Следует также отправить в ГАИ запрос, составлялись ли протоколы в отношении водителя в тот день. Если инспекторы утверждают, что водитель выезжал на встречную полосу, превышал скорость, проехал на красный и так далее, а административного материала нет, то они сами опровергают свои слова – водитель совершал тяжкие правонарушения, а инспекторы «отпустили ему все грехи». «Бездействие, выраженное в несоставлении протокола об административном правонарушении в отношении виновного лица, безусловно противоречит интересам службы ГИБДД России, обеспечивающей соблюдение законодательства РФ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения», – Определение ВС № 65-О12–3 от 03.07.2012.
Ключевой момент: инспекторы видят неадекватного водителя, создающего угрозу безопасности дорожного движения. Они отдают себе отчет в том, что водитель возможно пьян, что он может в любой момент совершить ДТП, но не пытаются пресечь правонарушение, и не требуют остановки. «Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, при необходимости с применением жезла или диска с красным сигналом (световозвращателем), направленной на транспортное средство», – 6.11 ПДД.
Когда инспекторы заметили неадекватного водителя? Какие меры предпринимали, чтобы предупредить об опасности окружающих? В какой момент было решено тихонько следить за автомобилем и ожидать дальнейших событий? Каким образом инспекторы определили, что водитель свернул с дороги к себе домой, а не уходил от погони? Если делали запрос, то где, когда, кто отвечал? Включали инспекторы проблесковый маячок, чтобы превысить разрешенную во дворах скорость – 20 км/ч, и не подвергать опасности жизнь граждан?
Здесь сокрыт ключевой момент. Если маячок и сирена на патрульном автомобиле были включены, и требование остановиться было подано с помощью громкоговорителя или жестом руки – п. 6.11 ПДД, то у водителя возникает обязанность не только остановиться, но и передать в руки инспекторам документы – п. 2.1.1 ПДД. Если инспекторы заведомо не включает маячок и сирену, и не требуют через громкоговоритель остановки, а водитель не только успел заехать к себе во двор и совершить преднамеренную остановку, но и дернуть ручник (п.12.8 ПДД), то он исключил свое транспортное средство из дорожного движения (п.1.1 ПДД) и перестал быть водителем, закончив выполнять все свои обязанности. Обязанности передавать документы сотрудникам ГАИ у него нет.
5. Позвоните со своего сотового телефона любому человеку, который находится рядом с вами. Оптимально позвонить кому-нибудь из понятых. Это удостоверит, что сотовый телефон находился при вас, и понятые подтвердят, что вы его достали из своего кармана.
В суде ходатайствуйте о предоставлении информации вашим оператором сотовой связи о вашем местонахождении за предшествовавшее появлению полицейских время. Отказ суда в удовлетворении ходатайства нарушает ваше право представлять доказательства, – ст. 25.1 КоАП.
6. Что делать водителю? Забудьте, что вы – водитель. В данный момент времени вы водителем не являетесь, и предъявлять какие-либо документы не обязаны, так как п. 2.1.1 ПДД относится только к водителям. Подчеркиваю, никакие документы передавать нельзя. Если передадите даже пропуск, то по фамилии, имени, отчеству и номеру автомобиля пробьют номер водительского удостоверения и протокол составят.
Вы не обязаны отвечать честно и на вопрос: «Ваша машина?» Конечно, друга (брата, свата). Большинство инспекторов на этом успокаиваются: поскольку машина не ваша, и вы без документов, то следует оформить доставление в отделение и задержание для выяснения личности, а времени у инспектора не так много – ему нужно еще и другие протоколы составить. Проще поискать нетрезвых водителей в соседних автомобилях.
Если инспектор не успокоился, то возможны различные продолжения. Бывает, что инспектор обыскивает водителя, чтобы найти утаиваемые документы (позже он скажет, что вы сами их ему отдали), бывает, что пробивает по номеру хозяина автомобиля и так далее. Ему важно, чтобы здесь и сейчас была возможность составить протокол отстранения водителя от управления.
Самое простое для вас – сказать, что документы дома, и вы их сейчас принесете. Разворачиваетесь и уходите совсем. Машина на стоянке и никому не мешает.
Если дойдет дело до протокола отстранения от управления транспортным средством, то в первую очередь объясните понятым, если они привлекались, что они имеют право вносить свои замечания в протокол, и привлеките их внимание к значимым деталям, указанным в п. 3.
Если довелось идти к автомобилю после дня рождения за какими-либо вещами, оставляйте ключи и документы дома. С собой берите только брелок сигнализации.
Наконец, при составлении протокола корзина сцепления на автомобиле отсутствовала. Она была снята и находилась в ремонте, что подтверждается заказ-нарядом, – Постановление ВС № 45-АД15–8 от 27.11.2015 года.
В приведенном постановлении также говорится, что автомобиль был оборудован системой слежения ГЛОНАСС. Водитель представил в суд справку, из которой следовало, что в течение суток, когда на водителя был составлен протокол, автомобиль с места не двигался.
31. Сирена и маячок: провокация
От канцлера до последнего протоколиста
всё крало и всё было продажно.
Глава 3 ПДД о специальных сигналах читается очень тяжело. Там слишком длинные предложения, и пока дочитаешь до конца, забываешь, что было в начале. Потому в автошколе я рекомендую курсантам применять для прочтения этой главы аббревиатуры.
Например:
ПМСЦ – проблесковый маячок синего цвета.
СЗС – специальный звуковой сигнал.
ТС – транспортное средство.
Итак, ситуация: сзади раздается вой сирены, водитель смотрит в зеркало заднего вида, видит ПМСЦ, начинает искать место, куда бы перестроиться, но уже в этот момент звучит приказ: «Принять вправо, остановиться!» Водителю вменяют «непредоставление преимущества транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами», – ч. 2 ст. 12.17 КоАП, и ему грозит штраф от 3 до 5 тыс. руб. или лишение права управления транспортным средством сроком от 3 месяцев до одного года. Что делать?
Понятие «преимущество», согласно п. 1.2 ПДД, дает право на первоочередной проезд. В п. 3.1 ПДД конкретизируется, что водители с включенными ПМСЦ и СЗС могут воспользоваться приоритетом «…только убедившись, что им уступают дорогу». Читаем далее п. 3.2 ПДД: «При приближении ТС с включенными ПМСЦ и СЗС водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного ТС».
Таким образом, преимущество в движении автомобиль с включенными ПМСЦ и СЗС получает за счет того, что ему уступают дорогу.
Вспоминаем п. 1.2 ПДД: «Уступить дорогу» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой – либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».
То есть при приближении сзади автомобиля с ПМСЦ и СЗС для его беспрепятственного проезда водитель должен:
● не начинать движение;
● не возобновлять движение;
● не продолжать движение;
● не осуществлять какой-либо маневр.
Перестраиваться вправо или влево, освобождая дорогу автомобилю с включенными ПМСЦ и СЗС, обязанности у водителя по ПДД не то, что не возникает, само маневрирование запрещено.
Если дело дошло до суда, то водителю следует пригласить инспектора в суд и задать ему вопрос: «Как должен был поступить водитель?» После разъяснений инспектора, что нужно было освобождать дорогу, достать Правила, и просить указать, где об этом написано. И уточнить, на его взгляд «беспрепятственный проезд» и «освобождение дороги» одно и то же?
Добить инспектора можно определением из ГОСТ 32944–2014 «Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования»:
«3.21 уступить дорогу (не иметь преимущества): Требование, означающее не возобновлять или не продолжать движение или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дорожного движения изменить направление и (или) скорость движения».
Как видим, о недостатке определения «Уступить дорогу», данному в п. 1.2 ПДД, известно. И по крайней мере на уровне новых стандартов оно дается в исправленной редакции.
Как ни странно звучит, но согласно ПДД оптимально для водителя – «не продолжать движение», то есть правильнее всего остановиться, а остальное – не его проблема, – см.26 Типы остановок. Кроме того, данное действие абсолютно соответствует так любимому ГАИ пункту 10.1 ПДД: возникла опасность для движения – тормози.
Экстренное торможение разрешено только для предотвращения ДТП, – п. 10.5 ПДД, и в данном случае неприменимо. Потому «продолжение движения» на разумном расстоянии за разумное время вполне допустимо, – см.29.13 Начало обгона – прерывистая, конец обгона – сплошная.
Но времени инспекторы ДПС не дают.
Справедливости ради, обязанность освободить дорогу и при необходимости остановиться прописана в п. 1 ст. 34 Конвенции. Однако, как указал Конституционный Суд, положения Конвенции: «…направлены на повышение безопасности международного дорожного движения (преамбула Конвенции о дорожном движении)», – Определение КС № 736-О-О от 26.05.2011. То есть нормы Конвенции имеют лишь рекомендательный характер. И водителям вменяют именно нарушение конкретных пунктов ПДД, а не Конвенции.
Уровень звукового давления СЗС составляет не менее 98 Дб на расстоянии 7 метров, – п. 2.4.3.1.7 Приложения 5 к «Техническому регламенту». Без включения СЗС автомобили спецслужб преимущества не имеют, – п. 3.1 ПДД. Если вы СЗС не слышали, то обязанности уступать дорогу не возникло. Если инспекторы утверждают, что СЗС был включен, а на вашей записи с видеорегистратора его просто не слышно, а свидетели врут, то ходатайствуйте о проведении экспертизы. Нет ничего проще, поставить автомобили на соответствующем записи расстоянии, включить сирену и записать ее звук на видеорегистратор и сравнить с исходной записью.