Страна восходящего солнца – страна гор, поэтому в том, что железные дороги Японии проходят через три с половиной тысячи туннелей общей протяженностью в 1500 километров, нет ничего удивительного. Также транспортное сообщение представлено судоходным транспортом, который бодро курсирует по 450 километрам Внутреннего Японского моря Сэто, соединяя четыре острова. Помимо этого, острова соединяют многочисленные подводные туннели и мосты. Необходимость в строительстве самых крупных и сложных из них возникла после нескольких инцидентов, когда во время шторма паромы переворачивало и гибли сотни людей. Так, в 1954 году в проливе Цугару перевернулся паром, что послужило причиной гибели около тысячи человек, а в 1955 году затонули два парома в проливе Акаси, число жертв насчитывало около 170 человек.
Трехъярусный подводный туннель Канмон, приспособленный для пешеходного, автомобильного и железнодорожного движения, был построен в 1942 году и соединяет Хонсю и Кюсю. После войны к нему добавился второй, под названием Синканмон, из-за того что Канмон перестал справляться с интенсивным дорожным потоком. Самым длинным туннелем в мире является Сэйкан, соединяющий острова Хонсю и Хоккайдо через пролив Цугару. Сам туннель в длину составляет 54 километра, 23 километра из которых расположены на глубине 100 метров. В свое время возник вопрос о рентабельности подобного моста, и ему искали альтернативные применения, как, например, использовать его в качестве гигантского нефтехранилища, аттракционов для туристов или же как плантацию для разведения шампиньонов.
Самыми большими двухъярусными мостами в мире признана как раз система Сэто-Охаси, которая соединяет Хонсю и Сикоку, на нижнем ярусе расположены железнодорожные пути, а верхний ярус приспособлен для автомобильного движения. А самым длинным висячим мостом в мире, к тому же занесенным дважды в Книгу рекордов Гиннесса, является Акаси-Кайкё. Он пересекает пролив Акаси и соединяет города Кобе, расположенный на острове Хонсю, и Авадзи – на одноименном острове.
Несмотря на обилие различного современного транспорта, одним из самых популярных видов в Японии остаются велосипеды. Велосипедисты ездят по тротуарам, парковок много, но их все равно не хватает, большинство платные. Поэтому оставленные без присмотра автомобиль или велосипед, скорее всего, отправят на штрафстоянку, а водителя обяжут заплатить большой штраф.
Хотя суммы любых штрафов довольно значительные, а на каждом углу расположены камеры таким образом, что ни мышь не проскочит, ни шустрый водитель скорость не превысит, у японских служителей дорожного движения не стоит основной задачей наказать нарушителя и выписать ему штраф. Их задача – предотвратить нарушение, именно поэтому патрулей на улицах очень много. Также здесь не работает принцип – у кого машина круче, тот ездит, как пожелает. Правила едины для всех, независимо от того, на «Мерседесе» ты их нарушил или на дедушкином самокате. Большинство любителей отечественных японских автомобилей обитают в пригороде, в крупных же городах предпочитают иномарки, хотя особой разницы нет. Японские автомобильные дороги идеальны в любом месте страны, на всех везде нанесена дорожная разметка, вплоть до парковочных мест, что позволяет легко ориентироваться на дороге. Практически все перекрестки регулируемые, и редко где расстояние между светофорами достигает ста метров. Двойных сплошных нет, их заменяют островки безопасности и бордюры. Как и нет луж на японских дорогах, вдоль бордюров расположены оборудованные ливневые канализации, поэтому в комплектацию японских автомобилей не входят омыватели фар. На таких идеальных дорогах они просто не нужны.
Следует держать в уме то, что в Японии принято левостороннее движение, поэтому прежде чем бодро выруливать на дороги, полезным будет немного попрактиковаться. А вот все остальное, как у нас: запрещено ездить в нетрезвом виде, на красный сигнал светофора, без прав или страховки, использовать автомобильный клаксон не для предотвращения аварийной ситуации, разговаривать во время движения по мобильному телефону. Водители в стране очень дисциплинированные, и даже пробки в мегаполисах не такие сильные в час пик, как ожидается от больших городов с таким количеством светофоров.
Так что, независимо от транспортного средства и пункта назначения, одно можно сказать точно. Удовольствие от использования японских дорог гарантировано.
Свидания, свадьбы, похороны
Так исторически сложилось, что само понятие свиданий появилось в Японии относительно недавно. Этот вид отношений пришел в Страну восходящего солнца с Запада в середине пятидесятых годов прошлого века. Во времена феодалов мальчиков и девочек воспитывали и обучали отдельно, а социальные взаимоотношения противоположных полов были полностью регламентированы от отрочества вплоть до вступления в брак. Нет ничего удивительного в том, что практически все браки были договорные, а сама любовь, если она и появлялась между супругами, воспринималась как запретный плод и нарушала общественные устои. Это может прозвучать странно, но зачастую любовь возникала между гейшами или юдзё и их клиентами, потому что только между ними могли возникнуть отношения, свободные от предрассудков того времени, а после окончания эпохи сёгуната в конце 1980 довольно часто многие мужчины высшего ранга брали в жены своих любовниц-гейш.
После Второй мировой войны появилось больше свободы, да и феодальные устои, где глава семьи решал все, изжили себя. И в этот момент очень многие молодые японцы, у которых появилось и право голоса, и право выбора, открыли для себя свидания с легкой подачи американских солдат и миротворческих сил, которые жили в Японии в период с 1945-го и до 1952 года. И лишь спустя несколько лет после окончания этого периода походы на свидания стали значительной частью жизни архипелага. Потому что именно в этот период молодое поколение почувствовало себя достаточно свободно для самовыражения и к тому же могло себе позволить тратить деньги на удовольствия и развлечения.
И даже несмотря на это, до сих пор более десяти процентов молодых японцев все еще являются приверженцами старых устоев и предоставляют право выбора своей семье или третьей стороне, оправдывая себя тем, что у них нет времени самостоятельно подбирать себе пару.
Манеру ходить на свидания, как и саму идею, японцы переняли у европейцев. Очень популярными местами для встреч одиноких мужчин и женщин остаются учебные заведения, рестораны, бары, бассейны, пляжи, спортивные залы и курорты. Помимо прочего, не видят ничего зазорного японцы и в брачных агентствах «миаи», онлайн-сервисах знакомств или протекциях начальства прямо на рабочем месте.
Молодые парни обычно не приходят в гости в дом к своим подругам и не заезжают за ними на свидания, как и не провожают домой. Пары встречаются на остановках, станциях или в кофе-шопах, а уж затем идут на настоящее свидание, которое больше напоминает европейское. Влюбленные пары вместе ходят в рестораны, ночные клубы, на прогулки или же выбираются за город. В то же время выражение чувств на людях все еще считается неприличным, а из-за того что встречаться дома не принято, многие пары уединяются в своеобразных «отелях любви», где комнаты оборудованы на любой вкус, от джакузи до игровых автоматов.
На сегодняшний день все больше и больше можно встретить межрасовых пар и браков, хотя изначально японцы крайне настороженно относились к этой идее. До сих пор некоторые жители Страны восходящего солнца крайне негативно относятся к смешанным бракам и считают подобное поведение неприемлемым. Хотя более прогрессивные японцы, наоборот, с радостью готовы выдать свою дочь замуж за перспективного иностранца.
В любом случае старайтесь избегать вызывающего поведения, придерживайтесь общих правил поведения при общении с противоположным полом, а если вас пригласили на свидание, помните, что женщина всегда сидит в ресторане спиной к стене, а мужчина напротив нее.
Обычно японцы не спешат связывать себя узами брака до того момента, пока мужчина не станет финансово самостоятелен. Это происходит ближе к тридцати – тридцати пяти годам. Оформление документов происходит не во время свадебного обряда, а много позже в районной мэрии «куякусё», причем зачастую разница между этими двумя событиями может доходить и до нескольких лет. Тем не менее церемонии планируют заранее, а приглашения рассылают за пару месяцев до свадьбы. Помимо самого пригласительного в красочном конверте обычно белой бумаги, вы обнаружите еще одну открытку. От вас ждут, что вы сообщите, прибудете вы на церемонию или нет. Дурным тоном считается не ответить в обоих случаях, и даже если прийти не получится, то следует принести свои извинения, а уже после преподнести свадебный подарок.
Большинство молодых японцев сейчас выбирают свадьбу в западном, или «христианском» стиле, которая еще называется «белая свадьба» и напоминает протестантский обряд. Церемонию проводят в церкви или в часовне гостиницы на европейский манер. Здесь характерны белое пышное платье невесты, фата и изящный букет, хотя девушка его и не кидает подружкам, и строгий костюм белого или черного цвета жениха. Церемония обычно проводится официальным лицом, которое никакого отношения к религии не имеет. Несмотря на то, что многие христиане отвергают подобное, по их мнению, это «богохульство» со стороны японцев, жителям Страны восходящего солнца нравятся пышность и обряды этой религии, и многие хотят выйти замуж так же, как принцесса Диана в 1981 году. Ведь именно после нее в Японии и начали пользоваться большей популярностью западные церемонии.
Наиболее традиционной все же считается синтоистская свадьба «синдзэнсики». Около 70 процентов населения предпочитают ее свадьбе европейской или буддистской. Свою популярность она заработала в основном после того, как в 1900 году подобным образом сочетался узами брака император Тайсё.
В день свадьбы и жених, и невеста рано утром отправляются в салон красоты. С женихом все более-менее просто. Он надевает черную свадебную одежду «монцуки», состоящую из «хаори» (своеобразная жилетка) и «хакама» (традиционные японские мужские штаны со складками и поясом, которые напоминают юбку). Невеста облачается в свадебный наряд «сиромуку», состоящий из белого кимоно «фурисодэ» с нательной хлопковой одеждой «хададзюбан» с поясом «оби». На свадьбу девушка в последний раз надевает «фурисодэ» с длинным рукавом, в замужестве носят кимоно с короткими рукавами. Далее ей делают сложный макияж и прическу «бункин но такасимада», которую украшают разными кандзаси. Обязательно дополняют образ аксессуарами, которые изначально имели практическое значение, а сейчас, скорее, являются данью традиции. Как, например, кинжал «кайкэн» или «футокорогатана», который заворачивают в белую ткань, обвязывают узлом «кукумусуби» на удачу и подкладывают с левой стороны под «оби». Изначально браки в Японии заключались по расчету, большинство видели свою вторую половину впервые только на церемонии, и девушек не спрашивали, нравится им жених или нет. Но право выбора предоставляли. Если жених был совсем уж противный, девушка имела право заколоть себя «кайкэном» от горя и не принести позор в дом своей семьи. Мало кто из девушек отваживался на такое, но традиция подкладывать нож осталась.