Японские асы. Армейская авиация 1937-45 — страница 3 из 24

Тадао Тасиро
8
м.-сержант
Мисао Окубо
8
м.-сержант
Мицуо Ямато
8
сержант
Сигецуне Нисиока
8
лейтенант
Йонесуке Фукуяма
7
лейтенант
Хироси Гоми
7
лейтенант
Хироси Секигучи
7
капитан
Фумисуке Икуно
6
капитан
Йосио Йосида
6
лейтенант
Йоситаро Йосиока
6
фельдфебель
Тадао Суми
6
сержант
Нобудзи Негиси
6
сержант
Йосинори Ногучи
6
капитан
Хидеаки Инаяма
5+
майор
Тадаси Исикава
5
капитан
Тацуо Таканаси
5
майор
Турхико Кобаяси
5
лейтенант
Наоюки Огата
5
фельдфебель
Акира Кавакита
5
мл. лейтенант
Ханносин Нисио
5
фельдфебель
Гонносин Сато
5
сержант
Мацуми Накано
5

Предисловие

Снедаемая амбициозными планами стать хозяином Азии, милитаристская Япония в начале 30-х годов прилагала большие усилия, чтобы создать мощную сухопутную армию и военно-воздушные силы, находившиеся прежде в упадочном состоянии. В качестве полигона для своих войск, Япония избрала Манчжурию – обширный регион на севере Китая, граничащий с Внутренней и Внешней Монголией, Советским Союзом и Кореей. Прежде японская армия уже была однажды разбита в 1894 году китайскими войсками, после чего Япония была вынуждена уступить Китаю Формозу и Пескадоры. Затем последовала русско-японская война 1904 года, в которой Японии удалось одержать быструю и решительную победу. В результате России также пришлось отказаться от притязаний в Манчжурии.

Выступив в 1-й Мировой войне на стороне Антанты, Японии удалось после победы заполучить немецкие владения в Китае и на Тихом океане. Таким образом, Япония получила возможность оказывать давление на слабое китайское правительство, не способное что-либо противопоставить агрессору. С позиции силы Японии удалось вынудить Китай сдать в аренду Южную Маньчжурскую железную дорогу.

Международные договоры оставляли для Японии возможность создать мощные вооруженные силы, известные под названием Квантунской армии. Кроме того, Япония сформировала в Манчжурии отряды ополчения, которые занимались ликвидацией китайских банд и охраной Южной Маньчжурской железной дороги. После нескольких стычек с китайскими войсками отряды ополчения заняли ключевые города в Манчжурии.

В 1931 году Япония аннексировала у Китая Манчжурию и создала там марионеточное правительство. Тысячи переселенцев отправилось с островов в Манчжурию и начали организовывать различные предприятия: шахты, заводы и железнодорожные компании, эксплуатируя природные богатства региона.

Зреющее недовольство среди граждан Китая вылилось в вооруженное столкновение китайских и японских войск возле моста Марко Поло в Пекине. Эта стычка, произошедшая 7 июля 1937 года, стала началом необьявленной японо-китайской войне. В этой войне Япония смогла значительно расширить свои владения в Китае. Этот успех японской армии был бы не возможен без поддержки военно-воздушных сил.

Основным истребителем японской армейской авиации в это время был самолет Кавасаки Ки-10 Тип 95 “Перри”. Ки-10 представлял собой биплан (максимальная скорость 400 км/ч на высоте 3000 м), вооруженный двумя 7.7-мм пулеметами, размещенными в носовой части фюзеляжа.

Китайские ВВС Гоминдана, оснащенные пестрой смесью итальянских, американских, немецких и советских самолетов, не могли оказать японцам сколько-нибудь ощутимого сопротивления и занимались главным образом “ликвидацией коммунистических банд” – подобные операции регулярно проводились Гоминданом на протяжении 30-х годов. Кроме правительственных ВВС, китайцы располагали несколькими авиаотрядами, подчинявшимися местным военачальникам. Однако эти отряды не участвовали в китайско-японской войне, а использовались исключительно для разборок удельных князьков между собой.

Основу парка правительственных ВВС составляли американские бипланы Curtiss Hawk II. Кроме того, китайцы располагали американскими истребителями других типов: Vought Corsair и Douglas O-2. Однако в первых же боях с японскими морскими истребителями А5М2 Тип 96 “Клод” китайцы понесли тяжелые потери, которые со временем только увеличились.

Летом 1937 года японские ВВС (представленные следующими частями: 10-й Докурицу Хико Чутай, 33-й и 64-й Сентай и 8-й Хико Дайтай) не смогли одержать ни одной воздушной победы, хотя и сами не понесли потерь. Лишь 19 сентября 1937 года самолеты 33-го Сентая (командир – лейтенант Йосио Хиросеи), выполняя ежедневное патрулирование воздушного пространства, сбили четыре или шесть китайских самолетов. Это была первая победа японских ВВС.

21 августа 1937 года СССР и Китай подписали пакт о ненападении и вскоре Советский Союз начал крупномасштабные поставки самолетов своему южному соседу. Всего в рамках советской помощи Китай получил 255 самолетов (в том числе 155 истребителей И-15 и И-152). Кроме того, в Китай прибыло более 250 пилотов “добровольцев” и техников. Все это вдохнуло новую жизнь в умирающие китайские ВВС и японские морские летчики, летавшие на А5М2, сразу же отметили возросшее сопротивление и агрессивность авиации противника.

Но уже к январю 1938 года китайцы потеряли большую часть полученных самолетов в боях с японской армейской и морской авиацией. Выяснилось, что японские Ки-10 превосходят в техническом плане американские Hawk, советские И-15 и английские “Gladiator”. Тем временем тучи грядущей войны начали сгущаться над Европой и Советский Союз немедленно сократил поставки самолетов Китаю. В результате китайские ВВС полностью утратили боеспособность.

Несмотря на то, что китайские самолеты превратились в большую редкость, лейтенант Косуке Кавахара из 64-го Сентая сбил свой пятый самолет 8 марта 1938 года и стал первым японским асом (в европейском понимании этого слова). Возвращаясь с боевого задания по сопровождению бомбардировщиков, самолеты 1-го Чутая обнаружили в воздухе несколько китайских И- 15. Кавахара, который к тому времени уже имел на своем боевом счету четыре победы, сбил один истребитель Поликарпова, а его товарищи не дали уйти остальным.