Остальное бронирование. Дымоходы КО до высоты 1,83м над СП защищались плитами из стали NVNC толщиной 88,5 мм по внешней стороне и 70 мм по внутренней. Барбеты над поясом защищались плитами той же стали толщиной 76 мм, а отсек рулевого привода сверху и с боков-толщиной 25-50 мм. Боевая рубка, как и в проекте “Фурутака”, забронирована не была.
Для защиты от подводных взрывов имелись бортовые були и продольные переборки. Обычно були длиной около 93 м и максимальной глубиной в средней части корпуса 2,5 м были пустыми, но в военное время предполагалось частично заполнять их водонепроницаемыми стальными трубами. Хотя трубы и увеличивали водоизмещение на 200 т, они предотвращали потерю плавучести при получении подводной пробоины. Внутренняя стенка буля формировалась изогнутой в форме подковы продольной переборкой, состоящей из двух слоев стали НТ по 29 мм (всего 58 мм), которая проходила от нижней кромки пояса до днища (через двойное дно). Такая ПТЗ, введенная Ю.Хирагой на линкорах типа “Нагато”, испытывалась на корпусе недостроенного линкора “Тоса”: 8 июня 1924 года в него выстреливали торпеду типа 8 года №1 (боеголовка 300 кг), а 12 июня - торпеду типа 8 года №2 (346 кг). Хотя в обоих случаях в корпус поступало много воды и он получал крен более 6°, специалисты подсчитали, что защита крейсеров типа “Миоко” будет эффективной против взрывов торпед с зарядом 200 кг. Она не смогла бы противостоять прямым контактным взрывам торпед типа 8 года, но ожидалось, что она выдержит их “очень близкие разрывы”.
Как и на проекте крейсеров в 7100 т, МО и КО разделялись поперечными переборками и, исключая три носовых КО, центральной продольной. Таким образом получилось 4 МО и 9 КО, из которых три носовых содержали по 2 котла, а остальные - по одному.
4.4. Вооружение.
После достройки вооружение крейсеров состояло из 10 20-см орудий типа 3 года№1 в двухорудийных башнях, шести 12-см/45 зениток типа 10 года в одноорудийных установках, двух 7,7-мм пулеметов Льюис и четырех трехтрубных неподвижных торпедных аппаратов.
ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ 20-СМ БАШНИ МОДЕЛИ “D"
1 - зарядный погреб; 2 - перегрузочное зарядное отделение; 3 - снарядный погреб; 4 - центральный ствол; 5,6 - снарядный и зарядный подъемники; 7 - энергетическое отделение; 8 - гидравлический досылатель; 9 - перегрузочное снарядное отделение; 10 - 10-мм стальная облицовка поверх брони
20-см 50-калиберные орудия типа 3 года №1 стояли в башнях модели “D”, спроектированных инженером С.Хада для 10000-тонных крейсеров. Фактически это были слегка модифицированные башни модели “С” крейсеров типа “Аоба”, отличавшиеся несколько иной формой боевого отделения и расположением зарядных погребов под снарядными, а не на одном уровне. Противоосколочная защита из 25-мм плит стали НТ была явно недостаточной, но применение 150-мм лобовой брони, 100-мм крыши и 50-мм боковых и задней стенок, как того требовал МГШ для противостояния 15-см снарядам, подняло бы вес башни с 159 до 200 т, Кроме суммарной перегрузки почти в 250 т более тяжелые башни потребовали бы подкрепления поддерживающих колец и применение более мощных механизмов ГН, что вызвало бы дальнейшее увеличение веса. Установки и башни имели электрогидравлические приводы (рабочая среда - масло, для уменьшения коррозии). Размещенные в энергетическом отделении два электромотора по 75 л.с. (один резервный) вращали 2 гидронасоса типа Дженни (650 об/мин., давление в системе 35 атм.), которые приводили в движение гидродвигатели ВН орудий (через зубчато-реечную передачу), досылателей и подъемников боезапаса. Еще один элекромотор в 50 л.с. через насос, гидромотор и червячную передачу обеспечивал ГН башни. Электромоторы при работе производили много шума и ни чем не охлаждались. Как и в башнях модели “С” снарядные и зарядные подъемники были “толкающего” типа. Снаряды и заряды в вертикальном положении подавались гидроцилиндрами одностороннего действия за 3 секунды, обеспечивая скорость подачи 5 выстрелов в минуту. Снаряды в снарядных ларях и зарядные картузы вручную из погребов (соответственно под броневой нижней и складской палубой) подавались в перегрузочное отделение, размещенное вокруг центрального ствола, и вкладывались в подъемники.
До замены орудий ГК на 20-см типа 3 №2 (203-мм) боезапас крейсеров состоял из снарядов 4 типов: бронебойных №5 и №6 (оба с донным взрывателем типа 13 №2), фугасного №4 с головным дистанционным взрывателем типа 89 и учебного. Заряды имелись 3 типов: “общий” (32,63 кг), “уменьшенный” и “легкий”.
В конце 1931-начале 1932 года на “Миоко” и “Наги”, а в конце 1933-начале’1934 года на “Асигара” и “Хагуро” 20-см орудия типа 3 года №1 заменили более мощными №2, имевшими максимально разрешенный Вашингтонским договором калибр. Новые орудия, несмотря на возросший с 100 до 125,85 кг вес снаряда и снизившуюся с 870 до 840 м/с его начальную скорость, имели большую дальность стрельбы при том же возвышении 40° (с 26700 до 28900 м) и лучшую живучесть ствола. Для этих орудий в 1931 года приняли снаряды типа 91: бронебойный (“ныряющий”) с донным взрывателем типа 13 №4 модиф.1, который при угле падения 30° и скорости в момент удара 474 м/с мог пробить 165-мм плиту стали NVNC (с дистанции 10000 м пробивал 190-мм плиту, с 18000 м - 120-мм, а на предельной 29400 м — 74-мм плиту этой стали); фугасный, который мог использоваться как зенитный и два учебных (с дистанционным взрывателем типа 91 и без взрывателя). Для этих снарядов имелось 3 типа зарядов: “общий” (33,8 кг), “уменьшенный” и “легкий”.
Установка более тяжелых орудий, имевших более тяжелые снаряды и заряды, заставила произвести модернизацию погребов и подъемников. По причине, указанной в главе 3, зарядные подъемники “толкающего” типа на этих крейсерах в 1933-34 годах заменили на “ковшовые”. Ковшовый подъемник состоял из латунных ковшей, прикрепленных с кольцевому тросу, который приводился в движение гидроприводом и зубчатой передачей. Подъемник подавал заряд за 4 с, а общая скорость подачи составляла 4 заряда/мин. Эти изменения повысили вес башни до 168 т, но польза от перехода на более пожаробезопасные подъемники была продемонстрирована уже во время летних маневров 1935 года. Тогда на артиллерийских учениях выброс пламени из одного орудия башни №2 крейсера “Асигара” воспламенил готовые заряды в боевом отделении. Хотя 41 человек при этом погиб или получил ранения, ковшовые подъемники спасли корабль от взрыва погреба.
Основные действия орудийной прислуги при заряжании 20-см орудия:
1) горизонтальный наводчик разворачивает башню по указанию поста наводки (директора), вертикальные наводчики придают орудиям угол возвышения +5
2) первый номер открывает затвор и очищает внутреннюю поверхность ствола сжатым воздухом, чтобы уменьшить риск выброса пламени в башню;
3) третий номер подводит лоток со снарядом, поданным “толкающим” подъемником, к затвору и частично подает снаряд в камору; второй номер досылает снаряд гидротолкателем;
4) четвертый номер вынимает картуз с полузарядом из “ковшового” подъемника и передает его пятому номеру, который кладет заряд на зарядный лоток; второй номер досылает его в камору; так же загружается второй полузаряд, после чего второй номер устанавливает капсюль;
5) первый номер закрывает затвор;заряжание закончено;
6) вертикальные наводчики устанавливают угол возвышения, получаемый от директора; орудия могут стрелять.
по проекту 1924 года
на “Нати” после достройки в ноябре 1928 года
Сразу после достройки “Наги” нес свои зенитки в установках модели “В” с ручным обслуживанием и без щитов. Спустя несколько месяцев по бокам от мостика возвели дополнительную надстройку, а зенитные установки заменили на новые -модели “В ” со щитами и механическим приводом. Остальные крейсера выходили на испытания в 1929 году уже с дополнительными надстройками, но с зенитными установками модели “В”, которые в течение 1930 года постепенно заменили на модель “В ”. С 1929 года 12-см орудия снабжались снарядами 4 типов: фугасным №4 с головным взрывателем ударного действия типа 88, дистанционным учебным, “звездным” и пристрелочным (последние три с головным взрывателем двойного действия на 30 с). В 1932 году приняли еще учебный снаряд без взрывателя.
Во время маневров 1931 года все четыре крейсера типа “Миоко” при стрельбе по буксируемой на скорости 60-70 узлов на высоте 1,5-2 км мишени показали следующие результаты: 2,2% попаданий при скорострельности 6,4 выстр./ мин. и средней дистанции 3400 м (минимум 2600 и максимум 5500 м). Сами крейсера шли со скоростью 18 узлов и использовали новый зенитный вычислительный прибор типа 89.
Два 7,7-мм пулемета Льюис стояли между трубами на специальной площадке. Недостаточно высокое и близкое друг к другу расположение, а также обилие надстроек вокруг (трубы, башенки директоров и дальномеров, прожекторы) ограничивали их углы обстрела.
В целом устройства УАО повторяли проект 7100-тонных крейсеров. Директор типа 14 располагался наверху носовой надстройки-пагоды, что давало его биноклям высоту над водой 27 м. Главный пост управления стрельбой размещался под директором, а устройство слежения за целью (визир) типа 13 находилось ярусом ниже в соответствующем посту. Вспомогательный директор типа 14 стоял за треногой грот-мачтой на самолетном ангаре. Проектом предусматривалось, что огнем 12-см зениток будут управлять те же приборы и устройства, что и главным калибром. Но сразу после достройки “Миоко” японцы разработали зенитный вычислительный прибор типа 89, который стали устанавливать на все крупные корабли. Хотя планировалось установить устройства УЗО по бокам носовой надстройки, в конце концов их разместили в небольших башенках по бокам от носовой трубы. С 1931 года в них находился вычислительный прибор типа 89, а со следующего года - полностью весь комплекс ПУС зенитных орудий типа 91.