Первоначальное.
Из пяти башен, как и на крейсерах “класса А”, три располагались в носу и две в корме. Но размещение носовых башен было иным - вместо схемы “пирамида” применили схему “накладка”: первые две башни находились на одном уровне, а третья - на палубу выше (на шельтердеке), имея большие углы обстрела, чем при схеме “пирамида”.
Орудия 15,5-см типа 3 года с длиной ствола 60 калибров проектировались инженером С.Хадой специально для этих крейсеров, чтобы вооружить их максимально разрешенным калибром. Работы начались в 1930 году, испытания закончились спустя два года, а 7 мая 1934 года орудие приняли на вооружение. Его сначала намеревались использовать и по воздушным целям, для чего в техзадании указывался угол подъёма 75°, начальная скорость снаряда 980 м/с и дальность стрельбы 18000 м. Но скоро стало ясно, что скорость ВН и число принимаемых на борт снарядов оказались явно недостаточными для ведения быстрого огня по быстро перемещающимся целям. Более того, большой угол подъёма требовал применения точных и очень чувствительных механизмов ВН и отдачи. Так что от идеи получить мощное универсальное орудие пришлось отказаться.
По оценкам, при стрельбе по надводным целям корабль с 1515,5-см орудиями совсем немного бы уступал кораблю с 10 20-см пушками, поскольку меньший вес снаряда компенсировался большим числом орудий и лучшей их скорострельностью. Новые орудия могли пробить на дистанции 15000 м 108-мм (100-мм при угле встречи 60°) плиту из стали NVNC (20-сантиметровые 150-мм), а на дистанции 20000 м — почти 100-мм (125 мм). При весе снаряда 55,87 кг и теоретической скорострельности 7 выстрелов в минуту в полном залпе получалось 105 снарядов общим весом 5775 т. Крейсер же с десятью 20-см орудиями (вес снаряда 125,85 кг) давал 50 снарядов в минуту общим весом 6250 кг при теоретической скорострельности 5 выстрелов/мин. На практике сравнение оказывалось даже в пользу крейсера “класса В”, поскольку реальная скорострельность составляла соответственно 5 и 3 выстрела/мин., что давало минутный залп из 75 15,5- см снарядов весом 4200 кг против 30 20-см снарядов весом 3780 кг.
Трёхорудийные установки с углом возвышения 55° спроектировал в 1932 году тот же С.Хада. Они размещались в башнях с главным (боевым) и нижним (энергетическим) отделениями и пламянепроницаемым центральным стволом, вращающимся вместе с поворотной платформой. Из-за ограничений по ширине башни расстояние между осями орудий получилось всего 1,55 м, чего явно не хватало для нормального действия затвора среднего орудия, затворный механизм которого пришлось повернуть вокруг оси на 45°. Внешний диаметр роликового погона составил 5,71 м , высота вращающей структуры -13м для башен №№ 1,2 и 5 и 15,8 м для башен №2 и №4. Как и на крейсерах “класса А”, боевое отделение (размер 8,4x6,2x2,25 м) со всех сторон защищалось 25- мм сталью NVNC, а под крышей, с боков и лобовой части внутри имелась тонкая стальная облицовка, установленная с зазором 10 см. Такая теплоизоляция облегчала действия в тропиках. Башня весила около 175 т, но башни №3 и №4 были несколько тяжелее и выше, поскольку несли ещё 8-метровые дальномеры типа 13.
Во время маневров 7-й эскадры в Бунго Суйдо в августе 1938 года “Микума” произвел несколько залпов главным калибром на дистанцию около 20000 м со средним разбросом 278 м, что было намного меньше, чем у 20-см орудий в башнях моделей “D” и “Е”.
Орудия имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники. Наводка установок (ВН) и башен (ГН) производилась при помощи электрогидроприводов с минеральным маслом в качестве рабочей среды (для уменьшения коррозии). Приводы ГН и частично приводы ВН размещались в энергетическом отделении. Два электромотора по 100 л.с. вращали со скоростью 500-600 об./мин. валы насосов, обеспечивая давление в гидролиниях 70 атмосфер. Обычно использовался один насос, другой был резервным. Гидромоторы приводили в движение механизмы подъёма и опускания орудий (поршневого типа) со скоростью 10/°с. Проектом предусматривалась скорость ВН 16% (для ведения зенитного огня), но потом приняли меньшую. Механизм ГН башни состоял из червячной передачи, причем червяк был частью опоры, а небольшое червячное колесо вращалось от гидромотора, давая скорость ГН до 6%.
Заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения +7°. Снаряды загружались и досылались в ствол до места гидротолкателями, а заряды (1 картуз на заряд) загружались вручную и досылались гидротолкателем.
Для подачи боезапаса каждая башня имела 6 подъёмников - по 1 снарядному и зарядному на орудие. Снаряды подавались со стеллажей погребов, расположенных под НП, на циркулярную роликовую дорожку, идущую вокруг основания вращающейся структуры башни. В боевое отделение они подавались подъёмниками “толкающего” типа (время подъёма 3 с) с максимальной скоростью 6 снарядов в минуту. Зарядные картузы подавались из магазинов, расположенных под уровнем складской палубы, по пламянепроницаемым барабанам в зарядный погреб, где их вручную через двойные пламянепроницаемые двери вкладывали в подъёмники “черпакового” типа. Время подъёма составляло 4 с, максимальная скорость подачи - 5 зарядов на ствол. Приводы подъёмников - гидравлические с питанием от общей системы башни.
Боезапас 15,5-см орудий состоял всего из двух типов снарядов, принятых на вооружение 17 апреля 1935 года: колпачкового типа 91 (1,152 кг ВВ типа 91, донный взрыватель типа 13 №3 с задержкой 0,08 с) и учебного (без взрывателя), общий запас 2250 штук или по 150 на орудие. Бронебойный снаряд, как и аналогичный 20-см, был ныряющим и не имел настоящего бронеколпачка - только баллистический. Заряды использовались трех типов: 19,5-кг “общий”, 12,3-кг “уменьшенный” или “легкий” для учебных снарядов.
ТРЕХОРУДИЙНАЯ 15,5-СМ БАШНЯ №2 КРЕЙСЕРА “МОГАМИ” (1935 год)
А - план зарядного погреба;
В - план снарядного погреба;
С - перегрузочное зарядное отделение;
Н - сходной люк
ДВУХОРУДИЙНАЯ 20-СМ БАШНЯ №2 КРЕЙСЕРА “МОГАМИ” (1940 год)
1,2- снарядный “толкательный” и зарядный “ковшовый” подъемники; 3 - привод поворота башни; 4 - электромотор (100 л.с.) с масляным насосом; 5,6 - снарядные лоток и жело; 7 - пламянепроницаемый коллектор; 8 - снарядный бункер; 9 - масляный бак; 10 - аккумулятор; 11,12 - каретка и лоток для снарядов; 13 - двойные пламянепроницаемые двери; 14 - снарядные погреб; 15 - стеллажи с зарядами
Экипаж башни состоял из 24 человек в боевом отделении (из них 1 горизонтальный наводчик и 3 вертикальных, 3 заряжающих снарядов, 3 заряжающих зарядов, 6 операторов подъёмников, 3 оператора заряжания орудий, закрывания затвора и продувки), 7 человек в снарядном погребе и 10 в зарядном.
Модифицированное вооружение.
Во время третьей модернизации ГК заменили на 10 20- см/50 орудий типа 3 года №2 (203-мм) в двухорудийных башнях модели “Могами”, разработанных в 1937 году на основе башни модели “Е ”, поступившей на вооружение крейсера “Майя” (см. Приложение 1). Главное отличие заключалось в большем диаметра роликового погона и длине боевого отделения. Поскольку 20-см орудия (10,15 м) были длиннее 15,5-сантиметровых (9,3 м), из-за ограниченного пространства между башнями №1 и №2 стволы последней в походном положении на опускались ниже угла+12°. Приводы установок и башен были идентичны модели “Е ”, но скорость ВН снизили до 6“/с - с мечтой о зенитной стрельбе из орудий ГК уже распрощались. Подача также была как в башне “Е ”, но по той же причине имелся один снарядный подъёмник на орудие вместо двух.
Погреба пришлось модернизировать, чтобы хранить в них снаряды и заряды увеличенных размеров. Вместо циркулярных роликовых дорожек в снарядных погребах установили тележки, как на модели “Е”. Боезапас по 120 снарядов на орудие состоял из бронебойных типа 91, “коммон” типа 91, “коммон” типа 0 и типа 3, осветительных типа “В” и учебных (см. Приложение 1).
• Экипаж башни насчитывал 19 человек в боевом отделении, 9 человек в снарядном и 10 в зарядном погребе. Орудийная прислуга состояла из горизонтального наводчика, двух вертикальных, двух замковых, 4 заряжающих для зарядов, 2 для снарядов, 2 операторов зарядных и 2 операторов снарядных подъёмников, двух операторов заряжания, закрывания затвора и отката.
КРЕЙСЕР “МОГАМИ” НА ИСПЫТАНИЯХ В ИЮЛЕ 1935 ГОДА
Эти крейсера сразу получали по 8 12,7-см зенитных орудий типа 89 в спаренных установках со щитами модели “А” модиф.1. Нормальный боезапас насчитывал по 200 снарядов на орудие, максимальный - по 210. Характеристики орудий, установок и боезапаса приведены в Приложении 1.
В проекте “С-37” предусматривалось всего 4 одноствольных установки новых 12,7-см орудий, поскольку считалось, что ГК сможет вести зенитный огонь. С появлением в 1932 году спаренных установок, решили использовать ГК только по надводным целям и в 1933 году проект модифицировали, заменив 4 одиночных установки 12,7-см зениток спаренными. Однако из-за их нехватки “Могами”, “Микума” и “Судзуя” вступали в строй только с передней парой таких установок, а еще две на них добавили в ходе второй модернизации в 1937 году. Вошедший, в строй в том же году “Кумано” сразу получил 8 12,7-см орудий.
Для тренировок прислуги позади башни ГК №5 на палубе установили учебную установку 12,7-см орудия.
Погреба 12,7-мм боезапаса (№1 по правому и №2 по левому борту) располагались под складской палубой между переборкой КО и зарядными погребами башни ГК №3, Унитарные снаряды подавались подъёмниками (по два на “Могами” и “Микума”, по 4 на остальных), проходящими через складскую палубу, нижнюю и среднюю. По последней их переносили в среднюю часть корабля и загружали в четыре других подъёмника, которые подавали снаряды уже на верхнюю палубу - в помещения для подготовки боезапаса, находившиеся поблизости от установок. Снаряды вынимались вручную и также вручную подавались к орудиям. В помещениях подготовки боезапаса имелось несколько готовых к выстрелу снарядов.