На “Могами”, который строился с полностью сварной обшивкой, секции корпуса соединялись уже стыковыми накладками на заклепках. Благодаря этому искривления удалось избежать, но на ходовых испытаниях в марте 1935 г. и на маневрах в сентябре в сварочных стыках обшивки появились трещины. Тем временем эксперименты со сварочными электродами, проводимые на верфи флота в Йокосуке, и испытания различных типов соединений на верфи в Куре показали, что сваривать можно только корпуса из мягкой стали, а сталь Дюколь применять нежелательно, и что соединения встык лучше, чем внахлест, но кроме случаях, когда присутствуют ударные нагрузки. В результате был выпущен документ, регламентирующий применение сварки при строительстве японских кораблей: 1) все несущие продольные связи должны быть клепанными; 2) поперечные рамы (шпангоуты, бимсы), флоры и переборки могут быть сварными, но крепиться к продольным связям, обшивкам и палубам на заклепках; 3) на крейсерах, эсминцах и легких авианосцах 80% листов обшивки в средней части корпуса должны крепиться на заклепках, а среднюю секция корпуса должны быть из стали Дюколь, сварка листов обшивки встык допускается в оконечностях, где поперечные связи, флоры, переборки и 10% силовых палуб могут быть сварными; 4) сварные секции весом до 30 т нужно заготавливать на отдельных площадках, а не на стапеле, где их только нужно приклепывать друг к другу.
17. Чтобы сократить потребления никеля, японский флот в 1931 г. начал эксперименты со сталями, содержащими Меньше никеля и хрома, но больше меди, чем сталь NVNC. Для определения наилучшего защитного материала проводились сравнительные испытания 35-мм, 44-мм, 64-мм, 100-мм и 215-мм плит из стали NVNC и CNC. До толщины 100 мм включительно плиты из стали CNC оказались эквивалентны плитам из NVNC, уступая только при большей толщине. Поэтому в 1932 г. решили броневые плиты толщиной до 75 мм изготавливать из более дешевой стали CNC, оставив более толстые за NVNC. В августе 1940 г. начались испытания стали MNC (нецементированная с молибденовыми добавками), которую приняли в том же году. В 1942 г., чтобы ещё больше экономить никель, испытали новые стали с медными добавками, содержащие меньше никеля, даже чем CNC, но больше хрома и молибден.
18. Для поддержки сухопутных сил, выдерживающих атаки сиамцев на границе с Камбоджей, французская эскадра в составе крейсера ‘Ламот Пике" (капитан 1 ранга Беранже) и 4 канлодок на рассвете 7.01.1941 г. неожиданно атаковала стоящие на рейде Ко Чанга сиамские корабли береговой обороны “Тхонбури” и “Аятая” и 3 небольших миноносца. Построенные фирмой Кавасаки, сиамские корабли имели по четыре 20-см/50 орудия типа 3 года №1 в двухорудийных башнях модели “D” (вес снаряда типа 88 110 кг), а французский крейсер - 8 155-мм/55 модели 1920 г. (57-кг снаряд). Через 2 часа боя все сиамские корабли были потоплены или сели на дно на мелководье, а французские корабли повреждений не получили. Японцы настояли на прекращении огня и 28 января на борту крейсера “Натори” было подписано перемирие.
Приложение 1Вооружение японских крейсеров
1. Артиллерийское вооружение
1.1. Орудия главного калибра
| Принято на вооружение | 4 апреля 1914 года |
| Характеристики орудия: | - ствол с полупроволочной обмоткой (MkIII), винтовой затвор |
| - общая длина 7,235 м, вес 5600 кг, 42 нареза длиной 5,968 м | |
| - длина каморы 0,942 м, объём 23 литр | |
| - скорость снаряда у дула 850 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 29 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 500 - 600 выстрелов | |
| - скорострельность 6-10 выстрелов/мин. (от скорости подачи снарядов) | |
| -дальность стрельбы 17500 м при максимальном возвышении 25° (для крейсеров типов “Кума” и “Нагара”) и 19100 м при 30° (для “Юбари” и типа “Нака” | |
| - максимальный угол снижения - 7° | |
| - вес снаряда 38 кг, заряда (в шелковом картузе) 10,33 - 10,97 кг | |
| Характеристики установок: | - одноорудийные установки (на 5500-тонных крейсерах и концевые на “Юбари”) за щитами; ручное обслуживание; |
| - двухорудийные палубно-башенные (средние на “Юбари”, на базах подлодок “Дзингей” и “Чогей", минзаге “Окиносима”) “типа А” (Ко шики); вес 36,48 т, лобовая стенка 10 мм, силовое обслуживание или ручное двумя матросами, скорость ГН 4°/с, скорость ВН 6°/с; разработаны для крейсеров-“скаутов” проектов 1916 и 1918 гг., послужили моделью для установок эсминцев “специального типа’ (тип “Фубуки”). | |
| Подача боезапаса: | - цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на ВП поблизости от одноорудийных установок и или внутрь двухорудийных (хотя последние и не были башнями - “хоко”, они имели центральную податочную трубу с подъёмником для снарядов и зарядов) |
| - подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям - ручная, заряжание орудий -при любом угле возвышения в пределах от -7° до +30° | |
| Характеристики боезапаса: | В 1928 году имелось три типа снарядов: колпачковый “общего назначения” (полубронебойный или “коммон”)типа 13 года №1 с взрывателем типа 3 года №1 и полным зарядом (порох 50С2, 40С2 или 37DC), учебный без взрывателя и с уменьшенным зарядом (порох тех же типов или 35Сг) и звездный (осветительный) с взрывателем на 30 и 50 с и облегченным зарядом (порох 20 С2) |
| Управление стрельбой: | для ВН и ГН 14-см орудий применялась система “слежение за указателем”. Центральный пост наводки (директор) типа 13 года (принят на вооружение 2 мая 1916 года - см. Приборы управления стрельбой) устанавливался на топе треногой фок-мачты. Имелись также съёмные 2,5-метровые дальномеры (на “Юбари” их можно было установить на крыльях мостика или в его передней части: а на 5500-тонных крейсерах - на компасной платформе между 2-й и 3-й дымовыми трубами). |
Спроектировано инженером С.Хадой, изготовление опытного образца началось на верфи Куре в 1916 г., испытания - в 1921 г.
| Принято на вооружение | в 1924 году |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 200 мм (7,9”) - ствол с полупроволочной обмоткой (Mkl), |
| - качающийся винтовой затвор | |
| - общая длина 10,0 м, вес с затвором 17900 кг, 48 нарезов | |
| - скорость снаряда у дула 870 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 30 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин. (проектная) | |
| - дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок “А” на типе “Фурутака” и казематных “А1” на авианосцах “Kara” и “Акаги”), 26700 м при 40° (для спаренных установок “С” на типе “Аоба” и “D” на типе “Миоко”) и 28000 м при 45° (для спаренных установок “В” на “Kara” и “Акаги”) | |
| - максимальный угол снижения - 5° | |
| - вес снаряда 110 кг, заряда (в шелковом картузе) 32,63 кг. | |
| Характеристики установок и башен: | - одноорудийные установки модели “А” (на 7500-тонных крейсерах “Фурутака” и “Како”) в “полубашнях” весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения |
| 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9° | |
| - одноорудийные казематные модели “А1 ” (на авианосцах “Kara” и “Акаги”) - то же, что и модель “А”, защита 25 мм; | |
| - двухорудийные башни модели “В” (на “Kara” и “Акаги”) с углом возвышения 70° и 25-мм защитой; | |
| - двухорудийные башни модели “С” ( на “Аоба” и “Кинугаса”) весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели “А”; | |
| - двухорудийные башни модели “D” (тип “Миоко”) практически повторяли модель “С”, но несколько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т. | |
| Подача боезапаса: | - для установок модели “А” цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям |
| - ручная; | |
| - для установок модели “С” и “D” гидравлические подъемники “толкающего” типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели “D” и в 1936 г. на модели “С” зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные “ковшового” типа. | |
| Характеристики боезапаса: | Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах “класса А” до 1938 г., когда прошли модернизацию “Аоба” и “Кинугаса”, но на авианосцах “Kara” и “Акаги” - вплоть до их гибели в 1942 г.: |
| - колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2; | |
| - учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой; | |
| - колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в “бронебойный снаряд типа 88”; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами “88” на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взрывателем типа 14 №4; | |
| - фугасный (“общего назначения” или “коммон”) №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в “снаряд коммон” и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91; | |
| - учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91.Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: “общий” (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С или 80С ), “уменьшенный” (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С ) и “легкий” (16,3 кг, 3$С ) | |
| Управление стрельбой: | Для2 ВН и ГН 20-см орудий применялась система “слежение за Указателем”. Центральной пост наводки (директор) типа 14 (принят на вооружение в 1925 г. - см. Приборы управления стрельбой) устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам - 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей. |
Спроектировано инженером С.Хадой на основе 200-см орудия типа 3 года №1, чтобы обеспечить крейсера “класса А” максимально разрешенным калибром.
| Принято на вооружение | . 25.07.1931 года |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 203,2 мм (8”) |
| - ствол с полупроволочной обмоткой, позже радиально расширенный | |
| - качающийся винтовой затвор (ручной и гидропривод) | |
| - общая длина 10,31 м, вес с затвором 19000 кг, 48 нарезов | |
| -длина зарядной каморы 1,348 м, объём 68 л | |
| - скорость снаряда у дула 835-840 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 30-31,3 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 320 выстрелов | |
| - скорострельность 4 выстр./мин. (в башнях моделей “С” и ”D” реально 2-3 из-за скорости подачи) | |
| - дальность стрельбы 28900 м при максимальном возвышении 40° (башни модели “С” и “D”) и 29400 м при 45° (башни модели “Е”); по вертикали (модель “Е”) -10000 м; макс, угол снижения -5° | |
| - вес снаряда 125,85 кг, полного заряда (в шелковом картузе) 33,8 кг. | |
| Характеристики установок и башен | -двухорудийные башни моделей “С” (тип “Аоба”) и “D” (тип “Миоко”; 168 т) - см. выше; |
| - двухорудийные башни модели “Е” с возвышением 70° (на “Такао”, “Атаго”, “Чокай”); вес 171 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон плюс тонкая стальная облицовка изнутри с зазором 10 см от брони для теплоизоляции в жарком климате; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,25 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 100 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ГН 4°/с, ВН 12%; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; из-за наличия двух пар подъемников центральный ствол был больше, а из-за большого возвышения внешне башни отличались от моделей “С” и “D”;-двухорудийные башни модели “Е ” (на “Майя”) с углом возвышения 55°, длиной 8,2 м и весом 175 т; в остальном как модель “Е”1 | |
| - двухорудийные башни модели “Е ” (на типе “Фурутака” после реконструкции) с углом возвышения 55°; вес 170 т; внешне выглядели как модель “Е”, но внутреннее устройство как у модели “С” из-за размещения снарядных и зарядных погребов на одном уровне; скорострельность 3 выстр./мин.; | |
| - двухорудийные башни модели “Могами” (на типе “Могами”) с углом возвышения 55°; повторяли модель “Е ”, но имели диаметр роликового погона 5,71 м вместо 5,029 и длину 8,4 м вместо 8,2 м, скорость ВН 6%; | |
| - двухорудийные башни модели “Е ” (на типе “Тоне”) с углом возвышения 55°; | |
| Подача боезапаса: | - для установок модели “С” и “D”3 гидравлические подъемники “толкающего” типа внутри центрального ствола (барбета); в 1933-36 гг. зарядные заменены на “ковшового” типа; подача в башнях модели “Е” - как модель “С” после 1936 г.; |
| - для установок моделей “Е” и “Е” аналогично, но имелось 2 подъемника вместо 1; снарядные “толкающего” типа, зарядные -“ковшового”; скорость подачи 4 полных выстрела на ствол; легче смена типа боезапаса; между перегрузочным отделением и погребами имелись пламянепроницаемые ставни; | |
| - для установок модели “Могами”, как для модели “Е ”, но по 1 снарядному подъемнику. | |
| Характеристики боезапаса: | Для 20-см орудий №2 6.04.1931 г. приняли снаряды 4 типов (все имели вес 125,85 кг): |
| - колпачковый бронебойный типа 91 (“ныряющий” без бронебойного колпачка, а только с баллистическим), белого цвета с центральной красной полосой; донный взрыватель типа 13 №4 модиф.1; длина 906 мм, наполнен 3,11 кг ВВ типа 91; | |
| - фугасный (“коммон”) типа 91, коричневого цвета с центральной желтой полосой, наполнен 8,17 кг ВВ типа 91, головной дистанционный взрыватель типа 91; мог использоваться как зенитный | |
| - учебный дистанционный типа 91, черного цвета с желтой полосой; головной дистанционный взрыватель типа 91; | |
| - учебный типа 91, черного цвета с желтой головкой; без взрывателя. | |
| Впоследствии добавлены: | |
| -фугасный (“коммон”) типа 0, принят в 1940 г. вместо “коммон” типа 91;длина 880 мм; остальное как у типа 91; | |
| - фугасный типа 3 (зажигательный или осколочный), красного цвета; длина 860 мм, взрыватель головной дистанционный типа 91, наполнен 198 трубочками с зажигательной смесью; | |
| - осветительный снаряд “В” с парашютом, принят в 1937 г., красного цвета, наполнен пиротехническим составом весом 5,13 кг, выстреливался “уменьшенным” зарядом с начальной скоростью 710 м/с. | |
| Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: “общий” (33,8 кг, порох 60DC, 53DC, 70Сг или 8ОС2), “уменьшенный” (порох 60DC, 53DC или 70С2) и “легкий” (порох ЗбСг) | |
| Управление стрельбой: | Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система “слежение за указателем”. Центральный пост наводки (директор) типа 14 на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара (или за ним). Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13. На 10-орудийных крейсерах в башнях №№1,2 и 4 стояли 6-метровые дальномеры, а по бортам и на мостиках - 4,5- 3,5- и 1,5-метровые типа 14. |
| После реконструкции СУАО ГК включала: 3 6-м дальномера (1 в башне директора или отдельной башенке, 2 в башнях ГК №2 и №4 или №3 для 6-орудийных крейсеров), устройство слежения за целью типа 92, вычислительный прибор типа 92, 2 директора типа 94, устройства задержки стрельбы типа 98. На типе “Могами” в башнях ГК №3 и №4, а на типе “Тоне” в башнях №2 и №4 стояли 8-м дальномеры, устройства слежения за целью сняли, вычислительные приборы типа 92 модиф.1. |
Спроектировано коллективом под руководством инженера С.Хада, чтобы обеспечить крейсера “класса В” максимально разрешенным калибром. Начало работ в 1930 г, испытания закончились в 1932 г.
| Принято на вооружение | 7.05.1934. года |
| Характеристики орудия | - калибр ствола 155 мм (6,1”)- ствол моноблок, радиально расширенный, |
| - качающийся винтовой затвор с ручным и гидроприводом | |
| - общая длина 961,5 см, вес с затвором 12700 кг, | |
| - длина зарядной каморы 1128 мм, объём 38 л | |
| - нарезка равномерная, 1 оборот на 28 калибров, 40 нарезов | |
| - скорость снаряда у дула 920 м/с максимальное давление газов в стволе 34 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 250-300 выстрелов | |
| - скорострельность 5-7 выстрелов/мин. (проектная) | |
| -дальность стрельбы 27400 м горизонтальная и 12000 м вертикальная при макс, возвышении 55° | |
| - максимальный угол снижения - 10° | |
| - вес снаряда 55,87 кг, заряда (в шелковом картузе) 19,5 “общего” и 12,3 кг “уменьшенного” | |
| Характеристики установок и башен: | - трехорудийные башни ( на типе “Могами” и планировались на типе “Тоне”) весом 175 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон плюс стальная облицовка изнутри с зазором 10 см для теплоизоляции; угол возвышения 55° (по проекту 75°); расстояние между стволами 1,55 м; размер боевого отделения 8,4x6x2,25 м, общая высота вращающейся структуры 13 и 15,8 м, внешний диаметр роликового погона 5,71 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 100 л.с. и давлением масла 70 атм.; скорость ГН 6%, скорость ВН 10°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +7°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные погреба над зарядными (над и под складской палубой) |
| Подача боезапаса: | - по одному снарядному подъемнику “толкающего” типа и зарядному “ковшового” типа на орудие (6 на башню - все внутри центрального ствола); снаряды и зарядные картузы из погребов подавались на кольцевую роликовую дорожку вокруг основания центрального ствола, затем через двойные пламянепроницаемые двери - в подъемники; подача снарядов и зарядов к орудиям - ручная; максимальная скорость подачи 6 снарядов и 5 полных зарядов в минуту. |
| Характеристики боезапаса: | Имелось два типа снарядов, принятых 17.04.1935 г. (оба имели длину 0,678 м и вес 55,87 кг): |
| - колпачковый бронебойный типа 91 (“ныряющий” с баллистическим колпачком), белого цвета с красной полосой; наполнен 1,152 кг взрывчатки типа 91; донный взрыватель типа 13 №3 (замедление 0,08 с); | |
| - учебный, черного цвета с желтой полосой, без взрывателя. Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: “общий” (19,5 кг, порох 36DC2 или типа 93 №2), “уменьшенный” (12,3 кг, порох 50DC2), “легкий” для учебных снарядов (порох 30DC). | |
| Управление стрельбой: | Для ВН и ГН 15,5-см орудий применялась система “слежение за указателем”. Соответствовала СУАО на типе “Такао”: директоры типа 14 (на носовой надстройке и на крыше самолетного ангара), устройство слежения за целью типа 13, 6-м дальномеры типа 14 (бинокулярные совмещения), в башнях №3 и №4 стояли 8-метровые. После модернизации - см. выше. |
ДВУХОРУДИЙНАЯ 20-СМ БАШНЯ МОДЕЛИ “МОГАМИ”
ТРЕХОРУДИЙНАЯ 15,5-СМ БАШНЯ
1 - 8-метровый дальномер; 2, 3 - смотровые порты вертикального и горизонтального наводчиков; 4 - командирская башенка с телескопом; 5 - установленные с зазором стальные плиты (термозащита); 6 - учебное прицельное устройство
1.2. Зенитные орудия
(до 29.03.1920 г. 40-калиберное 8-см зенитное орудие - Кокаку хо, до 5.10.1917 г. 40-калиберное 3"-е орудие с большим углом возвышения - Дай гиокаку хо)
| Принято на вооружение | 4 февраля 1916 года |
| Характеристики орудия: | - ствол моноблок (MkVIII), вертикальный скользящий затвор |
| - общая длина 3,2 м, вес 600 кг, 21 нареза длиной 5,968 м | |
| -длина каморы 0,39 м, объём 2,1 литра | |
| - скорость снаряда у дула 670 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 23 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 1200-2000 выстрелов | |
| - скорострельность 13-18 выстрелов/мин. (проектная) | |
| - дальность стрельбы 10800 м по горизонтали и 6800 м по вертикали при максимальном возвышении 75° (оптимально 5300м) | |
| - максимальный угол снижения - 5° | |
| - вес снаряда 5,99 кг, вместе с зарядом в латунной гильзе 9,43 - 10,22 кг | |
| Характеристики установок: | - одноорудийные пьедестальные без щитов, вес с орудием 3,4 т, ручное обслуживание; скорость ГН 11%, скорость ВН 7%; ручное заряжание при любом угле, взрыватель устанавливался вручную во время заряжания |
| Характеристики боезапаса: | Имелось 7 типов снарядов весом 5,99 кг и длиной 285 мм каждый: |
| - 2 типа “общего назначения” (“коммон” или фугасные), содержащих 0,454 кг пикриновой кислоты, красно-коричневого цвета: №3 (1918 г.) с головным взрывателем типа 5 года и №4 (1929 г.) со взрывателем двойного действия с задержкой до 30 с; | |
| - 2 типа учебных, черного цвета: №3 (1918 г.) с желтой головкой и дистанционный (1924 г.) с белой головкой и двойным взрывателем с задержкой до 30 с; | |
| - трассирующий (1920 г.), красного цвета; | |
| - шрапнельный (1918 г.), серого цвета, взрыватель двойного действия с задержкой 30 с; | |
| - пристрелочный или “маркер” (1924 г.), серого цвета, взрыватель тот же с задержкой 30 с; | |
| Заряд в латунной гильзе с порохом 20С2 (“общий”) или 10С2 (“легкий”) для каждого типа снарядов, исключая пристрелочный, для которого имелся только легкий заряд |
Спроектировано инженером С.Хадой на основе 12-см/45 кал. зенитного орудия типа 3 года, которое устанавливалось на станке модели “G” на эсминцах, начиная с 1914 года. Начало разработки в 1921 г. (10 год Тайшо).
| Принято на вооружение | в 1926 году |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 120 мм (4,7”) |
| - ствол наплавленный (MklX ), горизонтальный скользящий затвор | |
| - общая длина 5,604 м, вес 1980 кг, | |
| -длина каморы 0,656 м, объём 10,77 литра | |
| - скорость снаряда у дула 825 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 26,5 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 700-1000 выстрелов | |
| - скорострельность 10-11 выстрелов/мин. (проектная) | |
| - дальность стрельбы 15600 м по горизонтали и 10065 м по вертикали при максимальном возвышении 75° (оптимально 8450м) | |
| - максимальный угол снижения - 10° - вес снаряда 20,45 кг, вместе с зарядом в латунной гильзе 32,5 - 34 кг | |
| Характеристики установок: | - одноорудийные пьедестальные модели “В” без щитов, вес с орудием 7,8 т, ручное обслуживание; скорость ГН 10°/с, скорость ВН 6,5°/с, ручное заряжание при любом угле, взрыватель устанавливался вручную непосредственно перед заряжанием; стояли на типах “Аоба” и “Миоко”, минзаге ''Яейяма”, сетевом заградителе “Сиратака”; |
| - через 3 года появились одноорудийные модели “В ” за щитом (толщина 1,6-3,2 мм) и с электрогидроприводом (возможна и ручная наводка), ёес Ют, скорость ГН 10°/с, скорость ВН 6,5°/с, ручное заряжание при любом угле, взрыватель устанавливался вручную непосредственно перед заряжанием; стояли на типах “Такао”, “Фурутака” (замена 8-см зениток) и “Аоба” (замена модели “В”); | |
| - спаренные модели “А ” без щитов, вес 20,3 т, электрогидропривод наводки, ручное заряжание; в 1927-28 гг. ими оснаЬтили авианосцы “Kara” и “Акаги”; | |
| - одноорудийные модели “С” с ручным обслуживанием (вес 6,7 т) и модели “Е” с гидроприводом были разработаны в годы второй мировой войны соответственно для береговых батарей и эскортных судов | |
| Подача боезапаса: | - снаряды подавались на ВП черпаковым цепным подъемником (по одному на каждую установку) со скоростью 10 снарядов/мин., перенос к орудиям и заряжание ручные |
| Характеристики боезапа-са: | Имелось 5 типов снарядов длиной 414 мм каждый (кроме пристрелочного, который был 380-мм): |
| - “общего назначения” (“коммон” или фугасный), содержащий 1,7 кг пикриновой кислоты, темнокрасного цвета с белым наконечником (принят в 1929 г. как “снаряд коммон №4”), взрыватель типа 88; с 6.07.1932 г. стал называться просто “снаряд коммон”, взрыватель дистанционный типа 91; радиус поражения 18,1 м; | |
| - дистанционный учебный (1926 г.), черного цвета с белой головкой и двойным взрывателем с задержкой на 30 с или 50 с; с 1932 г. дистанционный взрыватель типа 91; | |
| - учебный (1932 г.) без взрывателя, черного цвета с желтым наконечником; | |
| - пристрелочный или “маркер” (1926 г.), зеленого цвета, взрыватель двойного действия с задержкой 30 с или 50 с; с 1929 г. двойного действия на 30 с, а с 1932 г. дистанционный на 30 с; | |
| - осветительный без парашюта, короткое время действия (1929 г.), голубовато-серого цвета, дистанционный взрыватель на 30 с; 30.08.1938 г. название изменено на “осветительный снаряд А”. | |
| Позже добавлены: | |
| - осколочно-зажигательный, красного цвета; длина 406 мм, вес 20,4 кг; наполнен 0,3 кг ВВ и 18 трубочками с зажигательной смесью; дистанционный взрыватель типа 91; | |
| - осветительный “В ”, красного цвета, выпускался с начальной скоростью 700 м/с; наполнен 0,78 кг пиротехнической смеси; дистанционный взрыватель типа 91. | |
| Заряд в латунной гильзе: “общий” (5,06 кг пороха 35С2 или 5,5 кг пороха 30DC), “облегченный” (порох 35С2 или 30DC или 20Т ) и “легкий” (порох 20С или 20С ) для каждого типа снарядов, исключая пристрелочный, для которого имелся только легкий заряд | |
| Управление стрельбой | Сначала управлялись теми же элементами СУАО, что и орудия ГК, затем стали обеспечиваться СУЗО типа 91 (директоры отдельно от дальномеров), а с 1937 г. - СУЗО типа 94 (см. ниже) |
Спроектировано инженером С.Хадой для замены 8-см /40 зенитного орудия. Начало разработки в 1928 г., испытания экспериментального образца в 1931 г.
| Принято на вооружение | 6.02.1932 года |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 127 мм (5”) |
| - ствол моноблок, изготовленный центробежной отливкой | |
| - горизонтальный скользящий затвор | |
| - длина общая/ствола 5,284/4,93 м, вес с затвором 3060 кг, 36 нарезов | |
| - длина каморы 0,534 м, объём 9 литров | |
| - скорость снаряда у дула 720 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 25 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 800-1500 выстрелов | |
| - скорострельность 14 (максим.) - 8 выстрелов/мин. (продолжительная) | |
| - дальность стрельбы 13200 м по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м) | |
| - максимальный угол возвышения +90°, снижения -8° | |
| - вес снаряда 23,05 кг, заряда 3,98 кг, латунной гильзы 7,25кг, унитарного патрона 34,32 кг | |
| - длина снаряда 436,8 мм, гильзы 583 мм, унитарного патрона 971 мм | |
| Характеристики установок | - одноорудийные пьедестальные со щитами - только на эскортных эсминцах типа “Мацу” в носу; |
| - двухорудийные пьедестальные без щитов модели “А ” весом 20,3 т; электрогидропривод (10 л.с.) и ручной; скорости ГН 6°/с и ВН 12°/с (при ручной Ааводке обе 3%); заряжание при любом возвышении, установка взрывателя вручную перед заряжанием, а времени его срабатывания | |
| - автоматически; стояли на линкорах, авианосцах, после реконструкции на “Такао”, “Атаго”, “Майя”, на 5500-тонных крейсерах после модернизации, эскортных эсминцах (в корме), вспомогательных судах; - двухорудийные с 2-мм “погодными” щитами модели “А ” модиф.1 весом 24,5 т; остальное - как у модели “А ”; стояли на модернизированных крейсерах типа “Миоко”, на типах “Могами” и “Тоне”, ремонтном судне “Акаси”, танкерах “Шиойя”, “Асидзури” и “Хайясуи”; - двухорудийные с полностью закрытым щитом модели “А ” модиф.2; стояли на авианосцах “Kara”, “Сорю”, “Хирю”, "Сёкаку”, ”Дзуйкаку” и большинстве перестроенных из торговых судов в местах, подверженных воздействию дыма из труб; | |
| - двухорудийные с более полной защитой от дульных газов модели “А ” модиф.З весом 29 т стояли на линкорах типа “Ямато”. | |
| Подача боезапаса: | - унитарные снаряды подавались ковшовыми цепными подъемниками на СП, по которой переносились к подъемникам под орудиями (по одному на каждую установку); передача к орудиям и заряжание вручную; скорость подачи 10 снарядов/мин.(теоретически, а на практике сильно зависела от состояния прислуги. |
| Характеристики боезапаса: | В 1932 г. имелось 4 типа снарядов, из которых осветительный без парашюта отменили в 1934 г. (все имели вес 23 кг, длину 436,8мм) |
| - “общего назначения”, содержащий 1,778 кг пикриновой кислоты, коричневого цвета; взрыватель типа 88 или дистанционный типа 91; эффективный радиус поражения 18,8 м; | |
| - дистанционный учебный, черного цвета с белым наконечником; дистанцион. взрыватель типа 91; | |
| - учебный без взрывателя, черного цвета с желтым наконечником. | |
| Позже добавлены (оба с дистанционным взрывателем типа 91): | |
| - “коммон” типа 3 (также известен как “осколочный” или “зажигательный”), красного цвета; наполнен 43 трубочками и 23 тягами с зажигательной смесью; эффективный диаметр разрыва 54 м; | |
| -осветительный модели “В”, красного цвета, наполнен 1,1 кг пиротехнической смеси; начальная скорость 720 м/с. Заряд в латунной гильзе: “общий” (3,98 кг пороха 21 DC). | |
| Управление стрельбой | СУЗО типа 91:2 директора, совмещенных с вычислительным устройством, и отдельно стоящие 2 дальномера; СУЗО типа 94: 2 директора с 4,5-метровыми дальномерами по бортам на носовой надстройке, зенитный вычислительный прибор в ЦАП под броневой палубой |
Пунктирной линией показаны контура ветрового щита (установка “модели А модиф.1” Некоторые гидравлические трубопрбводы не показаны, чтобы не загромождать чертеж
1.3. Зенитные автоматы
(до 1935 г. - 13-мм автомат типа Хо; до 4.02.1933 г. 13,2-мм автомат Гочкис)
Производство фирмы Гочкис, поступали по импорту из Франции. Тип Хо принят на вооружение в 1931 г. В 1933 г. разработана японская версия.
| Принят на вооружение | в 1935 году |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 13,2 мм, длина ствола в калибрах 76 |
| - ствол моноблок с воздушным охлаждением и пламегасителем, | |
| - механизм Гочкиса на дульных газах, | |
| - длина (ствол+затвор) 1+0,4=1,4 м, 8 нарезов, | |
| - вес общий/ствола/механизма 41,8 /19,8 / 22,0 кг, | |
| - скорость снаряда у дула 800 м/с, | |
| - максимальное давление газов в стволе 29 кГ/мм2 | |
| - скорострельность 250 (норм.) - 450 (максим.) выстрелов/мин. | |
| -дальность стрельбы 6400 м по горизонтали и 4500 м по вертикали при максимальном возвышении 85° (эффективная 1000м) | |
| - вес снаряда 52 г, заряда 15 г, общий вес патрона 113 -118,5 г | |
| Характеристики установок: | - пьедестальные без щитов с ручным обслуживанием; вес 213 кг (модель 1) или 113 кг (мод. 6и 7); |
| - спаренные весом 313 кг; стояли на типе “Фурутака” с 1932-33 гг. и после реконструкции на остальных крейсерах “класса А”; | |
| - счетверенные весом 1163 кг на типе “Аоба” с 1932 г. | |
| Рабочее пространство для одиночной и спаренной установки - диаметр 2 м, счетверенной -диаметр 2,41 м. | |
| Характеристики боезапаса | Имелось 4 типа снарядов: |
| - бронебойный весом 51,8 г (общий 118,5 г), без взрывчатки; | |
| - зажигательный, 49,6 г (116,7 г), наполнен 3,5 г фосфора; | |
| - трассирующий, 46 г (113 г), наполнен гексаном (50%), желтого цвета; | |
| - учебный - как бронебойный. | |
| Боепитание: в магазинах по 30 патронов |
Производство фирмы Виккерс, разработано на основе модели MkVIII, испытания в 1927 г. на верфи флота в Куре, поступали по импорту из Англии.
| Принято на вооружение | в 1928 году |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 40 мм |
| - ствол кованый с водяным охлаждением и накатным механизмом фирмы Виккерс | |
| - длина (ствол+механизм) 1,58+0,92=2,5 м, вес 281 кг | |
| - скорость снаряда у дула 600 м/с | |
| - скорострельность 100 (норм.) - 200 (максим.) выстрелов/мин. | |
| - дальность стрельбы 13000 м по горизонтали и 7000 м по вертикали при максимальном возвышении 80° (эффективная 2500 м) | |
| - максимальное снижение -10° | |
| - вес снаряда 0,907 кг, общий вес патрона 1,3 кг | |
| Характеристики установок: | - пьедестальные без щитов с ручным обслуживанием, вес с орудием 941 кг; стояли на типе “Такао” до 1935/36 гг. и по проекту должны были стоять на типе “Могами” |
| Характеристики боезапаса | - имелся снаряд “коммон”, |
| - боепитание: ленточное (50 снарядов) или в обоймах по (20-25) |
Разработан фирмой Гочкис (Франция) в 1930 г. В небольших количествах куплен Японией в 1934 г. и испытан в Йокосуке. Покупные модели были известны как тип 94 или тип 95. Спустя 2 года модифицированную версию с пламегасителем типа “Рейнметалл” начали выпускать в Японии.
| Принят на вооружение | 6.08.1936 года |
| Характеристики орудия: | - калибр ствола 25 мм, длина ствола 60 калибров |
| - ствол кованый+моноблок с воздушным охлаждением и пламегасителем, механизм Гочкиса на дульных газах | |
| - длина общая/ствола 2,420/1,5 м, вес общ./ствол 115/43 кг, 12 нарезов | |
| - скорость снаряда у дула 900 м/с | |
| - максимальное давление газов в стволе 27 кГ/мм2 | |
| - живучесть ствола 3000-15000 выстрелов | |
| - скорострельность от 110-120 (норм.) до 200-260 (максим.) выстрелов/мин. | |
| - дальность стрельбы 7500 м по горизонтали и 5250 м по вертикали при максимальном возвышении 80° (эффективная 1500м) | |
| - вес снаряда 243,2-262 г, заряда 102 г, общий вес патрона 680 г | |
| Характеристики установок: | - одиночная на тумбе весом 785 кг (1943 г.); ручное обслуживание; |
| - спаренная весом 1100 кг (1936 г.) с углом возвышения 80° и снижения 10°; ГН и ВН от электромоторов (1 л.с.) по сигналам от директора со скоростью 18% и 12%; | |
| - строенные весом 1800 кг (1941 г.); силовое обслуживание (электромотор мощностью 1 л.с.) | |
| Характеристики боезапаса | Имелось 4 типа снарядов с взрывателями: |
| - бронебойный весом 262 г (без заряда ВВ), белого цвета; | |
| - “коммон” весом 243,2 г (заряд 13,2 г тетрила), коричневого цвета; | |
| - зажигательный весом 250,7 г (11,3 г ВВ типа 2), оранжевого цвета; | |
| - трассирующий весом 252 г (11 г ВВ типа 2). | |
| Боепитание: в магазинах по 15 патронов; каждый 4-й или 5-й снаряд в фугасной или зажигательной обойме был трассирующим | |
| Управление стрельбой | директор типа 95 на каждые 2 установки |
СТРОЕННАЯ УСТАНОВКА 25-ММ АВТОМАТОВ, ПРИНЯТАЯ НА ВООРУЖЕНИЕ В КОНЦЕ 1941 ГОДА
(вид сбоку и вид сверху)
Прислуга 9 человек: вертикальный и горизонтальный наводчики, установщик прицела и по 2 заряжающих на ствол
1.4. Боеприпасы японские снаряды
До середины 20-х годов японцы использовали 40-см и 36-см колпачковые бронебойные (ББ) снаряды типа 3 года (1914 г.), разработанные на верфи флота в Куре на основе английских 356-мм снарядов, импортируемых для законченного постройкой в 1913 г. линейного крейсера “Конго”. Чтобы использовать опыт мировой войны, в 1924 г. у фирмы Хэдфилдс Лтд (Шеффилд) закупили ББ снаряды, на основе которых арсенал в Куре разработал новые - калибром 40-см, 36-см и 20-см. Их приняли на вооружение 15.06.1925 г. как “бронебойный снаряд №5”.
В июне 1924 г. колпачковый ББ 40-см снаряд, выпущенный сдистанции 20 км по корпусу недостроенного линкора “Тоса”, стоявшего на якоре в бухте Хиросима, упал в воду в 25 м от борта под углом 17° и, пройдя под водой, пробил ПТП толщиной 76 мм около МО. В результате этого попадания в корпус попало 3000 т воды. 7.09.1924 г. старый линкор “Аки” был потоплен в Токийской бухте после 22 попаданий (22% от выпущенных) 40-см ББ снарядов, не имевших взрывателей и начинки, выпущенных “Нагато” и “Муцу” с дистанции 18 км. Один снаряд попал под ВЛ в МО и в результате большого затопления корабль-мишень затонул. Эти результаты привели к разработке капитаном 2 ранга Гичо Кавазе так называемого “ныряющего ББ снаряда”, спроектированного так, чтобы он не менял своей траектории под водой и при недолете попадал противнику ниже ВЛ, возможно под главный пояс. Испытания такого снаряда начались в 1925 г., а 17.11.1928 г. его приняли на вооружение для 40-см, 36-см и 20-см орудий под названием “бронебойный снаряд №6”, а с 6.04.1931 г. - “бронебойный снаряд типа 88” (1928 г.). Было подсчитано, что взрыватель такого снаряда должен иметь замедление 0,4 с, необходимое для того, чтобы после удара о воду снаряд мог достичь цели, не взорвавшись. Такой взрыватель под маркой “тип 13 №4” появился в начале 1932 г. (см. - Японские снарядные взрыватели). Джиго Кавазе разработал еще улучшенный ныряющий снаряд для 40- см, 36-см и 20-см орудий, который приняли на вооружение 6.04.1931 г. как “бронебойный снаряд типа 91”.
ЯПОНСКИЕ ЬНОНЬЬОИНЫЬ СНАРЯДЫ ТИПА 91 36-см (слева) и 20-см №2 (справа)
1 - аэродинамический колпачок; 2 - головная часть; 3 - бронебойный колпачок; 4 - тело снаряда; 5 - ВВ типа 91 (тринитроанизол); 6 - донный взрыватель типа 14 №4; 7 - медные пояски; 8 - дно; 9 - пробка взрывателя. В - линия отлома при падении в воду
Только снаряды крупных калибров (36-см, 40-см и 46-см) имели настоящий бронебойный колпачок, к которому крепился аэродинамический, а на снарядах среднего калибра (20-см и 15,5-см) аэродинамический колпачок крепился непосредственно к головной части.
Среди японских снарядов “общего назначения” (“коммон” или полубронебойных) наиболее интересен был “осколочный” или “зажигательная шрапнель”, который разрабатывался для действия в том числе и по воздушным целям. В отличие от прочих “коммонов”, имевших бордово-коричневую окраску, он красился в красный цвет. Законченный разработкой в 1938 г., он (длина 860 мм, вес 125,85 кг) заполнялся стальными трубочками диаметром 25 и длиной 70 мм с зажигательной смесью внутри (металл Электрон, главным образом магний, 45%, нитрат бария 40%, резина 14,3%). Трубочки действовали как шрапнель, когда снаряд взрывался под действием дистанционного взрывателя типа 91, а затем, воспламеняясь через 0,5 с, как зажигательные, давая пламя высокой температуры (3000°С) на длину до 5 м и длительностью 5 с. Максимальная высота точки начала горения снаряда (А - см. рис.) в 10 км достигалась при установке взрывателя на 55 с и угле возвышения орудия в 45°. В точке В (примерно в 200 м от точки А) он разрывался, давая около 225 осколков, которые, двигаясь вперед с углом рассеивания 13°, загорались и образовывали конус поражения с диаметром основания около 100 м и высотой около 1 км, если считать вершиной точку А. Эти снаряды японцы считали эффективными против самолетов, особенно при разрыве над целью, когда трубочки падали на неё сверху. Хотя из-за необходимости вносить поправку на угол возвышения это усложняло управление стрельбой при использовании снарядов различных типов. Обозначались эти снаряды как “коммон типа 3” и сначала имелись для больших калибров (46-см, 40-см, 36-см и 20-см орудия №2), но затем их разработали и для 12,7-см/50 и 12,7-см/40 зенитных орудий, уменьшив размеры зажигательных трубочек (66 трубочек, угол рассеивания 10°, диаметр конуса 54 м). Эти снаряды состояли на вооружение к началу войны на Тихом океане или появились сразу после её начала. Американцы же считали их “больше эффектными, чем эффективными”. На том же принципе, но с несколько другими наполнителями трубочек, были разработаны и другие снаряды: “коммон типа 4" для 20-см гаубиц и 12,7-см/ 50 орудий (на 100% наполнены фосфором), “зажигательный снаряд” (30% нитрата бария, 25% окиси железа, 20% алюминия, 10% металла Электрон, 14,3% резины) для 20-см гаубиц, 14- см/50 и 12-см/45 орудий.
20-СМ СНАРЯД “КОММОН ТИПА 3”
1 - дистанционный взрыватель типа 91; 2 - винт установки взрывателя на заданное время; 3 - воспламенитель (2 кг); 4 - винт для крепления головной части снаряда; 5 - головная часть; 6 - кластер; 7 - запальный стержень- замедлитель; 8 - выбрасывающий заряд в корпусе; 9 - скобы; 10 - детонатор; 11 - главный заряд; 12 - донная крышка; 13 - ведущие пояски; 14 - вращающаяся заклепка; 15 - заряд замедленного действия; 16 зажигательная смесь; 17 - центральный быстрогорящий огнепроводный шнур
20-СМ ОСВЕТИТЕЛЬНЫЙ СНАРЯД “В” С ПАРАШЮТОМ И ДВОЙНЫМ ВЫБРАСЫВАЕМЫМ ЗАРЯДОМ
1 - головной дистанционный взрыватель типа 91; 2, 3 - первый и второй выбрасываемые заряды; 4 - горящий порох; 5 - парашют; 6 - выбрасываемый контейнер; 7 - ведущие пояски; 8 - срезаемые штырьки
В 1915 г. японцы испытали осветительные 15-см снаряды на парашютах, но результаты оказались хуже ожидаемых. Новые эксперименты с осветительными снарядами для 12-см, 14-см и 15-см орудий провели в 1921 г. Эти снаряды имели только осветительный заряд, поэтому их световая сила была большой, а время свечения малым. Дальнейшие испытания привели к разработке осветительных снарядов, в которых светящийся заряд состоял из 10 частей, падавших при разрыве раздельно. Известные с4.12.1923 г. как “звездные”, эти снаряды прошли испытания в 1925 г. и в следующем поступили на вооружение для орудий 15-см/45, 15-см/50,14-см/50, 12-CM/40 и 12-СМ/45. В 1929 г. на вооружение поступили такие снаряды для 12-см/45 зениток, а в 1932 г. - для 12,7-см/40 зениток. Эти снаряды 30.03.1938 г. переименовали в “осветительные снаряды А”. В 1934 г. с успехом прошли испытания таких снарядов для главного калибра линкора “Конго”, но использовались только “звездные” снаряды калибром до 15 см, поскольку спустя год появились осветительные снаряды на парашютах. Все “звездные” снаряды имели голубовато-серую окраску. Для увеличения времени действия осветительных снарядов в 1926-7 гг. возобновили эксперименты с парашютами. Такой “осветительный снаряд В” приняли на вооружение в 1935 г.; сначала для орудий 15,5-см/60, 15-см/50,14-СМ/50, 12,7-см/ 40 и 12-СМ/45 зениток, а С 1937 г. для орудий 20-СМ/50 №2, 36- см/45 и 40-СМ/45. Снаряды “В” (состав: 53% магния, 42,5% нитрата бария, 3,5% воска) имели не только большую световую мощность (1,6 млн кандел), но и большее время действия.
Снаряды с двойным выбрасываемым зарядом обозначались “В”, с одним - “В ”. Все снаряды “В” окрашивались в красный цвет и имели дистанционный взрыватель типа 91 (установка времени до 55 с, к для 36-см и 40-см калибра и до 100 с-для ночных боев на больших дистанциях). Эффективная дистанция 20-см осветительного снаряда “В” с парашютом составляла 16000 м.
В качестве взрывчатого вещества (ВВ) для фугасных и бронебойных снарядов и для боеголовок торпед японский флот принял еще 26.01.1893 г. “порох шимоза”, разработанный инженером М.Шимозой (1859-1911) и известный также как “ПА Бакуйяку” (взрывчатая пикриновая кислота). Пикриновая кислота - тринитрофенол, из которого англичане разработали “лиддит”, французы “мелинит”, американцы “эмменсит” и т.д. 23.07.1931 г. японцы приняли новое ВВ - тринитроанизол (третичная и метиловая производная бензола) под обозначением “ВВ типа 91” (1931 г.), которое быстро заменило пикриновую кислоту в бронебойных и фугасных снарядах калибром от 20 см и выше, а также в торпедах. Ближе к началу второй мировой войны его использовали для наполнения фугасных снарядов 12-см и 12,7-см зениток.
6.09.1934 г. в качестве наполнителя для снарядов калибром 40 мм и ниже приняли тринитротолуол (ТНТ) или “взрывчатое вещество типа 92”, а для снаряжения 25-мм снарядов тогда же приняли тетрил (ТЕТ). В начале 30-х годов были разработаны гексоген или тетраметилен-тринитралин (ТМТНА), пентрит (ТИПЕ) или тетранитропентаэритрит и гексанитродефиниламин (ГИДА). Комбинации различных компонентов дали множество ВВ, которые применялись для наполнения снарядов зенитных автоматов, торпед и глубинных бомб. В качестве ВВ торпед и глубинных бомб японцы разработали ВВ типа 94 (принято 28.04.1934 г., 70% ТНТ+30%ТМТНА), ВВ типа 96 (70%ТНТ+30%ГНДА), типа 97 (26.08.1937 г., 70%ТНА+30%ГНДА). Короткий период для торпед типа 93 использовалось ВВ типа 94, но из-за чрезмерной чувствительности и склонности к детонации с 1938 г. его заменили более стабильным ВВ типа 97. Для снарядов зенитных автоматов стали использовать пентрил (принят в конце 30-х гг., 60%ТНТ+40%ТНПЕ), а в качестве зажигательной смеси с 1943 г. использовали ВВ типа 2 (60%ТНТ+40% алюминиевого пороха).
В качестве основного ВВ для снаряжения мин и глубинных бомб вместо “шимозы” использовалось ВВ типа 88 (принято 1.05.1930 г., 75% аммониумперхлората, 16% ферросиликата, 6% древесной пульпы, 3% мазута).
Японские взрыватели (Шинкан) делились на три категории:
1. Ударные взрыватели, в свою очередь делившиеся на:
Донные ударные взрыватели
♦ После опытов в 1884 г. с ударным взрывателем “Хиго” (принят 9.01.84 г.) первый надежный японский взрыватель был разработан кап.-лейт. Горо Идзуином (1858-1921) в 1892-1900 гг. и принят 2.07.1900 г. как “донный ударный взрыватель Идзуина”. 22.06.1906 г. на вооружение приняли улучшенную модель “взрыватель Идзуина №1 новой модели”, а 15.07.1907 г. - “взрыватель Идзуина новой модели №2”.
♦ Во время мировой войны эти взрыватели заменил “взрыватель типа 3 года №1", принятый на вооружение 24.08.1914 г.
♦ В годы мировой войны была разработана новая модель, принятая 29.08.1919 г. (№2) и 16.12.1919 г. (№1 и №3) под названием “взрыватель типа 8 года №1 - №3”. Но после того как в сентябре 1920 года из-за преждевременного срабатывания такого взрывателя в правом орудии башни линейного крейсера “Харуна” разорвался 36-см снаряд, их с февраля 1921 года применять перестали и к 15.09.1924 г. окончательно заменили на “взрыватели типа 13 (года)”.
♦ Тем временем кап. 2 ранга Гичо Кавазе разработал новый тип донного взрывателя для бронебойных снарядов, принятый на вооружение в 1924 г. как “взрыватель 13 года” или позднее как “взрыватель типа 13” и используемый японским флотом всю вторую мировую войну. Имелись следующие модели этого взрывателя:
1) типа 13 (года) №1, принят 26.07.1924 г., мгновенного действия;
2) типа 13 (года) №2, принят 5.10.1925 г., с задержкой 0,03 с;
3) типа 13 (года) №3, принят 5.10.1925 г., с задержкой 0,08 с;
4) типа 13 (года) №4 принят 6.01.1932 г., с задержкой 0,4 с, мод.1 принята 9.06.1932 г.;
типа 13 (года) №5, дальнейшая модификация с задержкой 0,4 с, принят в.1941 г.,
№5 с колпачком принят в 1942 г.
Головные ударные взрыватели
♦ Введены для фугасных снарядов (включая и зенитные) калибром 8-14 см, имели 2 основных модели:
1) головной взрыватель типа 5 года (разработан в 1916 г., принят 11.11.1918 г.), очень сложной конструкции; введены 3 модификации: модиф. 1 (6.01.1932 г.), модиф. 2 (июнь 1936 гю), модиф. 3 (декабрь 1941 г.). Эти взрыватели имели разное количество взрывчатого вещества в основных частях: взрывном заряде, капсюль-детонаторе (азид свинца или тетрил) и детонаторе (мелинит шимозы).
2) головной взрыватель типа 88 (принят 7.11.1928 г.), менее сложный ( в качестве капсюля-детонатора использовалась гремучая ртуть); модель “модиф. 1” принята в декабре 1941 г.; трехкомпонентный взрывной заряд, остальное как у типа 5 года; упрощенная модель “модиф.2” принята в феврале 1942 г.
♦ Взрыватели обоих типов (5 года и 88 года) были мгновенного действия.
2. Дистанционные взрыватели
♦ Не считая старых взрывателей с пороховым замедлением, после мировой войны японский флот разработал механические дистанционные головные взрыватели, имевшие 3-компонентный капсюль-воспламенитель, заряд черного пороха и часовой механизм Хаттори. Они применялись в фугасных, учебных дистанционных, осветительных (звездных) и зажигательных снарядах (как обычных, так и зенитных) калибром от 8 до 20 см (во время войны на Тихом океане и более крупных).
♦ Начавшиеся в 1924 г. эксперименты с часовым механизмом фирмы Рейнметалл привели к созданию спустя 5 лет экспериментальной модели, принятой на вооружение 8.07.1930 г. как “дистанционный взрыватель типа 89”. Скоро его сменил более прочный и точный типа 91, принятый на вооружение 6.01.1932 г.
♦ Более поздние модели: типа 98 (принят в июне 1942 г.), типа 0 (февраль 1943 г.) и типа 4 (1944 г.).
3. Взрыватели двойного действия
♦ Комбинация дистанционного (порохового типа с задержкой 30 с или 50 с) и мгновенного ударного взрывателей, принят на вооружение 11.11.1918 г. как “Фукудо шинкан”.
1.5. Японские заряды и зарядные пороха
“Общий” или “полный” заряд был нормальным и соответствовал американскому. “Уменьшенный” заряд (75% от “общего”) соответствовал “влажному” американскому; “легкий” или “половинный” (50% от “общего”). Имелся еще “сильный” или “тяжелый” заряд (на 10-20% больше “общего”), который использовали при испытаниях орудий.
Бездымный порох на японском флоте был принят 17.02.1893 г. под названием “Дзиндзо тюйо кайяку” (общий порох в кордах) или “общий кордит”, обозначаемый как порох “С”. Опыты над пропорцией нитроглицерина и нитроцеллюлозы привели к принятию в 1908 году для всех типов орудий пороха “MD" (модифицированный порох), который применялся в трубках (MDT - модифицированный турбит) или в кордах (MDC - модифицированный кордит). Примерно с 1912 года в порох “MD" стали добавлять антикоагулятор (стабилизатор) нафтол-метил, известный у японцев как “яра-яра”. 12.09.1917 г. был принят на вооружение порох типа 2 года (1913) под обозначением “порох Сг” (кордит) и “порох Т2” (турбит), заменивший порох MDC и MDT. В 1920 году из Германии завезли новый застыватель (желатинизатор), названный “централитом” и 16.12.1924 г. на вооружение приняли порох типа 13 года под маркой “порох DC” (немецкий - доку - кордит) и “DT” (немецкий турбит). В1928 года состав пороха типа 2 года (С2 и Т2) изменили и 1.05.1930 г. на вооружение приняли порох типа 89 (1929 г.) под маркой “порох С3” и “порох Т3”.
| Марка пороха | С | MUG | С2 | DC | С3 |
| Год принятия | 1893 | 1908 | 1917 | 1924 | 1930 |
| Нитроглицерин, % | 58 | 30 | 30 | 30,0 | 26,5 |
| Нитроцеллюлоза, % | 37 | 65 | 65 | 64,8 | 68,5 |
| Минеральное желе,% | 5 | 5 | 3 | - | - |
| Яра-яра, % | - | - | 2 | - | 5,0 |
| Централит, % | - | - | - | 4,5 | - |
| Минеральное вещество ,% | - | - | - | 0,7 | - |
Цифра перед маркой пороха показывала толщину (диаметр) порохового корда в десятых долях миллиметра: 110=11 мм, 85=8,5 мм, 70=6,9 мм, 50=4,95 мм, 35=3,45 мм, 30=3 мм, 20=1,98 мм.
В начале 30-х годов были разработаны весьма эффективные застыватель и антикоагулятор (орто-тотил-уретан или ОТУ), который по сравнению с “централитом” имел точку плавления 42°С вместо 72°С. Добавление ОТУ в порох делало последний более легким в обращении и безопасным при перемешивании и раскатке. Порох с добавлением ОТУ приняли на вооружение 12.05.1933 г. под маркой “порох типа 93"; тип 93 №1 для 40-см и 46-см орудий, а тип 93 №2 для 15,5-см орудий. В 1943 г. ввели новый антикоагулятор тотил-централит, который в составе “пороха типа 3” использовался для 12-см зенитных орудий.
Для ночных боев японский флот разработал ряд средств для уменьшения вспышек при стрельбе орудий. Бесвспышковый порох сначала с переменным успехом испытали на маневрах 1930 г. (порох “игрек”) - в уменьшенных зарядах для 20-см, 14-см и 12-см орудий. Дальнейшие разработки привели к принятию в 1936 г. пороха типа 2 (FD), который временно использовали до принятия через два года пороха FD . Состав обоих порохов был одинаков: 30% нитроглицерина, 61,3% нитроцеллюлозы, 5% централита, 3% орто-лилметана и 0,1% минерального вещества. Кроме этого они содержали отдельно от остальных компонентов гидроцеллюлозу и сульфат поташа (по 8% каждого в FD и по 4% каждого в порохе FD ). Использование FD пороха позволило уменьшить вспышку при стрельбе из орудий калибром до 15 дм.11