С. Г. ШармановШТУРМАН — ПРОФЕССИЯ ГЕРОИЧЕСКАЯ
В укреплении обороноспособности страны важную роль играет работа по подготовке высококвалифицированных офицерских кадров. Эту задачу вот уже 56 лет успешно решает Челябинское высшее военное Краснознаменное училище штурманов, созданное в 1936 г. За это время оно выросло и окрепло, прошло славный боевой путь, приобрело богатый опыт подготовки штурманских кадров со средним, а с 1960 г. — с высшим образованием. Сейчас это одно из крупных военно-учебных заведений ВВС.
Училище подготовило десятки тысяч воздушных бойцов. В нем воспитывались многие из тех, кто героическими подвигами прославил советскую Родину в годы Великой Отечественной войны и в мирное время обогатил авиационную науку и технику новыми открытиями и достижениями.
28 выпускников училища стали Героями Советского Союза, сотни воспитанников заслужили право называться заслуженными военными штурманами СССР, штурманами-снайперами. Тысячи штурманов несли и несут ратную службу почти во всех авиационных гарнизонах России.
Полувековой опыт учебно-воспитательной работы, накопленный в училище, целям дальнейшего улучшения всей его деятельности по подготовке штурманских кадров. Славные традиции училища, безупречное выполнение воинского долга выпускниками являются важнейшим источником военно-патриотического воспитания курсантов и гражданской молодежи, желающей посвятить себя этой героической профессии.
ПОДГОТОВКА ШТУРМАНСКИХ КАДРОВ
Директивой Генерального штаба Красной Армии от 4 марта 1936 г. предусматривалось создание нового летного училища в Челябинске. Оно получило наименование «15-я военная школа летчиков-наблюдателей», которая в мае 1938 г. переименована в военное авиационное училище летчиков-наблюдателей, в январе 1941 г. — в военную авиационную школу стрелков-бомбардиров, в мае 1943 г. — в военную авиационную школу штурманов и стрелков-радистов, в июле 1944 г. — в военное авиационное училище штурманов и стрелков-радистов, в 1960 г. — в Высшее военное авиационное Краснознаменное училище. Первоначально школа базировалась там, где находится сегодня автомобильное училище.
Школа комплектовалась комсомольцами специального набора по комсомольским путевкам. Первыми курсантами школы стали студенты первых курсов высших учебных заведений Москвы, Ленинграда, Днепропетровска, Киева, Свердловска, а также студенты-выпускники средних учебных заведений. Среди них немало юношей, фамилии которых впоследствии стали широко известными в Военно-Воздушных Силах. Это Гунбин Н. А., Петров А. Ф., Тюрин Л. Ф., Яловой Ф. С., ставшие Героями Советского Союза; Башилов А. А., Быхал В. А., Кириллов В. И., Клименко Г. Г., ставшие генералами и видными военными учеными.
Создание школы, готовящей штурманские кадры, — дело сложное и кропотливое. Много труда и энергии в организацию школы, строительство авиагородка, обучение и воспитание курсантов вложили первые ее руководители: начальник школы полковник Лепин Э. Ю., комиссар школы полковой комиссар Правдин И. С., начальник политотдела полковой комиссар Пудинов А. И., начальник штаба полковник Ражковский А. И., штурман школы капитан Бородулин В. И. и др. (ЦГАСА, фонд 40567, опись 1).
В период организации школы командование столкнулось с большими трудностями при налаживании учебного процесса. Необходим был знающий преподавательский и летно-инструкторский состав. Эта проблема решалась за счет перевода преподавателей из других летных школ и училищ. В дальнейшем комплектование командным, преподавательским и летно-инструкторским составом осуществлялось за счет выпускников училища. Так, в 1938 г. досрочно выпустили 32 курсанта. Половину из них направили слушателями штурманского факультета Военно-воздушной академии. Другая половина оставлена на преподавательской работе.
Имелись трудности и в материально-техническом обеспечении теоретической и летной подготовки курсантов. На первых порах в школе был только 1 самолет ПО-2, на котором поднимались в воздух лишь курсанты — отличники учебы. В конце 1937 г. школа получила самолеты Р-5, позднее ТБ-1 и ТБ-3, на которых производилось первоначальное летное обучение курсантов.
За короткий срок была подготовлена учебная база для теоретической подготовки, в ее создании приняли участие офицеры Голенко С. Н., Григорьев В. Ф., Гудилин Н. И., Кричевский А. Л., Микулин Н. А., Тараканов Н. И.
В целях повышения боевой готовности в школе составлялся план обороны аэродрома, авиационного городка. Для курсантов вводились ежедневные тренировки на внимательность и отработку навыков непрерывного наблюдения за противником в полете.
В школе уделялось большое внимание партийно-политической работе. С 1937 г. издавалась красноармейская газета «Штурман» (редактор Ильиных И. И.). Ежегодно проводились сборы слушателей партийного актива. 13 курсантов — отличников учебы впервые приняли участие в челябинской городской комсомольской конференции. В 1939 г. всему политсоставу после теоретического и практического обучения было присвоено звание «Военный летчик-наблюдатель» (ЦГЛСА. ф. 40567, о. 18).
В 1938 г. начальником школы назначается полковник Емельянов Е. Ф., под руководством которого закончилось строительство аэродрома, учебного корпуса, жилых домов, казарм, столовой, начались полеты, шла подготовка к первому выпуску. Несмотря на трудности организационного периода, курсанты успешно выполняли план учебно-боевой и политической подготовки. Ежегодно сокращая срок обучения с 3-х лет до 2-х и увеличивая набор курсантов с 475 человек в 1938 г. до 1640 человек в 1940 г.[164]
За лучшие результаты по подготовке летчиков-наблюдателей и 1-е место среди летнабовских учебных заведений училище награждено переходящим Красным Знаменем ВВС Красной Армии. А за отличные показатели в физической подготовке личный состав дважды в довоенный период награждался денежными премиями.
В начале 1938 г. на базе школы создано отделение младших авиаспециалистов по подготовке механиков по приборам и вооружению. В течение трех лет было подготовлено 170 авиаспециалистов[165].
С первых дней Великой Отечественной войны школа перешла на обучение курсантов по программе военного времени. Срок обучения сокращен до 6 месяцев. Проводилась перестройка учебной и воспитательной работы применительно к требованиям войны. Курсанты занимались по 10—12 часов в сутки. Налет на самолетах увеличен с 30 до 40 часов.
Важную роль в мобилизации всех сил на выполнение поставленных задач сыграл полковник Белов В. П., назначенный в июле 1941 г. начальником школы[166]. Талантливый организатор, энергичный руководитель, он быстро завоевал любовь личного состава. Перед коллективом школы была поставлена задача по созданию учебной базы для подготовки штурманов и стрелков-радистов. Усилиями преподавателей, курсантов оборудовано 5 лабораторий, 2 тренажера, 4 учебных класса, изготовлено 163 действующих макета, более 500 схем, наглядных пособий, написаны учебно-методические разработки и сборники задач по аэронавигации и бомбометанию, задачник по штурманскому расчету.
По-фронтовому трудились работники всех служб и отделов. Специалисты авиамастерских, возглавляемых инженером-подполковником Седько Д. И., в первый год войны восстановили более 70 самолетов, 100 авиамоторов. Коллектив автопарка подготовил автомашины для уходящего на фронт автомобильного батальона.
С октября 1941 г. по сентябрь 1942 г. школа приняла участие в формировании и подготовке летных экипажей для пяти авиаполков, отправляющихся на фронт. Командирами полков назначены подполковник Кулаков-Павлов В. Н., майоры Бондаренко П. Д., Селиверстов И. В., капитаны Афанасьев М. Н., Яровой К. В. В состав авиаэскадрилий вошли летчики-инструкторы, а штурманами экипажей — только выпускники школы. За годы войны школа сделала 25 выпусков штурманов, 18 выпусков стрелков-радистов, подготовила 7524 воздушных бойца. Общий налет составил 225 тысяч человек. Сэкономлено 160 тонн бензина, отремонтировано 1430 самолетов[167]. За большие заслуги в деле подготовки штурманских кадров для боевых частей авиации около 800 человек постоянного состава награждено орденами и медалями. В канун 27 годовщины Великого Октября училище награждено орденом Красного Знамени.
В Указе президиума Верховного Совета СССР говорится: «За образцовое выполнение задания командования по подготовке летных кадров для авиации дальнего действия наградить орденом Красного Знамени Челябинское авиаучилище штурманов и стрелков-радистов АДД». О том, что училище готовило высококвалифицированные штурманские кадры, свидетельствуют отзывы о его выпускниках. Вот что пишет участник войны, летчик 990 полка майор в отставке Сырмолотов С. Т. о штурмане, выпускнике училища:
«Штурманом у меня все время был мл. лейтенант Проклин П. Е. Это был умный и грамотный штурман. Он летал творчески. У него было какое-то особое чутье, которым он определял расположение зенитных средств противника. Не было ни одного случая, чтобы по маршруту к цели и обратно по нам стреляла зенитная артиллерия противника. И над целью, в то время, когда летчик пилотировал самолет в лучах прожекторов по приборам, штурман оценивал обстановку и места разрывов снарядов, давал команду, куда довернуть самолет. Петр и здесь был каким-то волшебником, ведь все немецкие снаряды пролетали мимо нашей «птички» ПО-2. Я считаю, что благодаря штурману, знающему свое дело, мы совершили с ним 181 боевой вылет, не имея ни одной пробоины в самолете»[168].
После войны училище вступило в период освоения новой техники, подготовки штурманских кадров на основе накопленного боевого опыта. Составляются новые программы, совершенствуется учебная база. Группой офицеров во главе с капитаном Карпинским Ю. С. создан тренажер учебного полета, позволяющий отрабатывать многие элементы упражнений в обстановке, приближенной к полету. Преподаватели проходят стажировку в строевых частях и на заводах. Выпускники училища лейтенанты Бесчерепов Ю. А., Емельянов Б. И., Лебедев Г. А., Лукин В. А., Мамыкин А. П., Михеев К. Г., оставленные в качестве штурманов-инструкторов, занимались обучением и воспитанием курсантов. Летно-технический состав во главе с полковниками Буряковым Н. А., Кроленко И. Г. закончили переучивание на самолетах ТУ-4, ИЛ-28, ТУ-124, освоив их, приступили к летной работе по обучению курсантов штурманской профессии. Самоотверженный труд личного состава училища по внедрению новых самолетов благотворно сказался на подготовке курсантов. Средний балл по теории и полетам у выпускников составил 4,6