437.
Основываясь на этих и других выводах, сам К.Е. Ворошилов продолжал требовать от советских военных представителей в США более решительных действий в плане установления нужных контактов с американской стороной и получения от неё необходимой военно-технической помощи. К примеру, уже 28 января 1937 г. в шифротелеграмме новому военному атташе в Вашингтоне военинженеру 1-го ранга В.М. Бегунову, говоря о работе сотрудников его аппарата в минувшем году, он подчеркнул, что они мало изучают американскую технику, в частности «авиацию, химию, телемеханику, электротехнику». «/В/ Результате военно-технические достижения самой передовой индустриальной страны, — писал нарком, — изучались и использовались нами неполно, сведения поступали побочными, второстепенными каналами». Поэтому К.Е. Ворошилов приказывал: «/В/ Текущем году прекратите писания никому ненужных общих рассуждений /на/ военно-политические темы, целиком переключитесь /на/ военные вопросы, серьёзно возьмитесь/за/ изучение американской военной техники...438
А всего две недели спустя, 10 февраля, нарком обороны был вынужден направить В.М. Бегунову личное письмо по поводу начала переговоров о приобретении в США корабельных артиллерийских башен для будущих отечественных линкоров: «Уважаемый тов. Бегунов! Тов. Розов439расскажет о наших пожеланиях в отношении приобретения технической помощи и кое-какого оборудования для наших дредноутов440, строить которые мы уже приступаем.
Хотелось бы, кроме того, получить связь с Дюпоном, что невозможно, как нас заверил Карп.
Кстати о Карпе. Сей муж может нам во многом помочь, если мы сами (в данном случае т. Розов и Вы с Якимычевым) будем, будете помогать ему в его работе.
Я очень прошу Вас, т. Бегунов, всячески помогать гр. Карпу, он нужный и полезный нам человек.
Вы лично основательней занимайтесь военно-техническими делами. Будоражьте наших людей в САСШ441и в Москве, помните — ведь Вы сидите на самом высоком “техническом” участке, если так можно выразиться, от Вас и нужно требовать помощи, помощи и ещё раз помощи в нашей, всё ещё большой технической немощи. Будьте здоровы»442.
При этом акцент в обращении к В.М. Бегунову, сменившему в Америке В.А. Клейн-Бурзи, на директора компании «Карп Экспорт энд Импорт Корпорейшн» был не случайным. Ведь ещё 2 августа 1936 г. тому стало понятно, с кем ему предстоит иметь дело, и в докладе наркому обороны маршалу К.Е. Ворошилову он сообщал следующее: «Несомненно, фирма может работать очень успешно и полностью выполнить своё назначение, однако люди, стоящие во главе, не знают специфики военных заказов и не имеют соответствующей квалификации, легко возможны разные ошибки. Им необходима постоянная решительная помощь в области технической консультации, направления, руководства здесь на месте. При этом они могут сделать очень большие дела.
К сожалению, до последних дней все было как раз наоборот, шли тяжбы всё больше на личной почве. Спорили (с «Амторгом». — Авт.), кто и что должен закупить, велись разговоры о разграничении функций и т.д. ...»
Характеризуя самого С. Карпа, Владимир Александрович писал: «Имеется несколько лёгкое отношение к делу: так, например, перечень интересующих нас объектов, правда, в виде сугубо неофициального документа, всюду носится с собой и даже предъявляется отдельным фирмам и перекупщикам, что не следует делать, т.к. он всё же характеризует наши потребности. Просил тов. Розова обратить на это внимание соответствующих лиц...
Полагаю, что за исключением 3-4 объектов, особо секретных и важных, как, например, последние новинки в области химии, приборов управлений, последнего авиаприцела (всего 3 экземпляра, хранятся в Ланглей Филде) и линкора, для приобретения которых, возможно, необходимо дипломатическое вмешательство, фирма со всеми заданиями справится, хотя справился бы и Амторг, если бы был активнее в оборонных вопросах»443.
Тем не менее фирма С. Карпа продолжала свою посредническую деятельность по приобретению технической помощи для советского флота от США.
В новый перечень американских военно-морских заказов в 1937—1940 гг. уже входили:
1. Техническая документация и возможное строительство в США 2 «супертяжёлых линейных корабля» (стоимостью до 100 млн долларов)444.
2. Орудийные башни с орудиями калибра 406-мм, снарядами (бронебойными и фугасными) и приборами управления огнём, зенитная артиллерия калибра 75-100-мм, корабельная броня (до 425-мм), турбинные установки, котлы, вспомогательные механизмы и другое оборудование для строящихся советских линкоров (у фирм «Дженерал электрик», «Вестингауз» и «Фостер Виллер»)445.
3. Покупка крейсеров («хотя бы старых»}.
4. Строительство 3 эсминцев и поставка главных и вспомогательных механизмов ещё для 2 эсминцев.
5. Строительство 4 буксиров (океанских и морских с помощью фирм «Лейк Юнион» и «Болдвин»).
6. Строительство плавмастерских.
7. Покупка плавучего сухого дока (у фирмы «Белеем Стил К° и судостроительной верфи в Педжет-Саунде для постройки линкора водоизмещением 35 000 т).
8. Покупка различных образцов корабельной и береговой радио- и гидроакустической аппаратуры и т.д.
Любопытно, что в целях реализации в США столь крупных военно-морских заказов в ходе переговоров, начавшихся по первому пункту с участием С. Карпа 17 ноября 1937 г., нью-йоркская фирма-подрядчик «Джиббс энд Кокс»446 предлагала советской стороне эскизные проекты первых отечественных комбинированных линкоров-авианосцев стандартным водоизмещением 45 000 т и 63 000 т. Эта же фирма проектировала для СССР и эсминцы.
Первый вариант линкора-авианосца с толщиной брони 356-381 мм (14-15 дюймов) предполагал установку на нём 3 башен с 10 орудиями калибра 406-мм (16 дюймов) и 20-127-мм (5 дюймов), а также размещение 24 самолётов.
Второй корабль-гигант, которым на тот период не располагал ни один флот мира, по замыслу американских конструкторов, мог бы быть вооружён 4 трёхорудийными 406-мм (16-дюймовыми) башнями, 14 двухорудийными 127-мм (5-дюймовыми) башнями, 8 счетверёнными 28-мм зенитными автоматами, 12 пулемётами калибра 12,7-мм, а также 36 истребителями и 4 гидросамолётами-корректировщиками с двумя катапультами447.
Однако из-за слабой проработки технической документации на линкоры американскими проектантами морская комиссия Г.П. Федина в США, а затем и комплексная комиссия в СССР в составе: представителей Наркомсудпрома — главного конструктора линейных кораблей пр. 23 типа «Советский Союз», инженера ЦКБ-17 Б.Г. Чиликина, главного конструктора тяжёлого крейсера пр. 69 типа «Кронштадт», инженера ЦКБ-17 В.А. Никитина, начальника котельной группы ЦКБ-17 Г.А. Гасанова, начальника корпусного отдела ЦКБ-4 В.В. Ашика (в те годы вёл проектные проработки по первому советскому авианосцу), конструкторов и инженеров — Б.Н. Зубова, В.А. Разинкина, Алексеева, Балкашина, Гагеева, Гинзбурга, Егорова, Михайлова, а также НК ВМФ — заместителя наркома флагмана 1-го ранга И.С. Исакова и заместителя начальника ГМШ РККФ капитана 1-го ранга В.А. Алафузова448, в ноябре—декабре 1938 г. пришли к выводу отказаться от предложенных проектов449.
Кроме того, выяснилось, что США, как государство, подписавшее международный Лондонский морской договор от 22.04.1930 г.
по ограничению военно-морских вооружений, опасались нарушить его в части строительства крупных боевых кораблей сверх установленных норм водоизмещения и передачи их третьим странам. Поэтому они всё время предлагали советской стороне проекты кораблей меньшего водоизмещения (как правило, устаревшие), увязывая их постройку непосредственно на своих судостроительных верфях.
Время шло, а приобретение кораблей и документации на них в Америке затягивалось. Поэтому, по неоднократным просьбам С. Карпа и по ходатайству наркома оборонной промышленности М.Л. Рухимовича450 и первого заместителя наркома внешней торговли С.К. Судьина451, для «стимулирования» высших должностных лиц в Администрации президента США, Морском министерстве, соответствующих комитетах других министерств и правлениях ведущих фирм-производителей (официально — на «на организационные расходы» и «на расходы по его усмотрению с тем, чтобы он добился согласия продажи СССР проекта линейного корабля с 16-дюймовой артиллерией, соответствующего нашим техническим требованиям с соответствующими чертежами») решениями Политбюро ЦК ВКП(б) от 17.05 и 27.05.1937 г. американскому родственнику В.М. Молотова было выделено 300 тыс. долларов452.
Незначительную часть этих средств С. Карп потратил на высокопоставленных американских лиц, включая одного из сыновей президента Ф. Рузвельта. Это позволило 27 ноября 1937 г. послу СССР А.А. Трояновскому добиться встречи с самим президентом и даже заручиться его поддержкой в вопросах «постройки одного линкора в США и параллельно отправки частей второго в СССР», а также получения от американского флота «испытанных образцов брони», и «хороших систем управления артогнём» («но не самых последних представляющих секрет»).
Однако и на этом проблемы не закончились. Советским представителям в США были даны указания, помимо компании «Джиббе энд Кокс», проработать вопросы о возможном приобретении техник чёской документации на постройку боевых кораблей и через фирмы «Бетлехем Стил К°», «Нью-Йорк Шипбилдинг», «Нью Порт Ньюс», «Гилоу Инкорпорейтед» и «Джиллоу К°».
Тем не менее вопросы приобретения в США кораблей, а также военно-морского вооружения и оборудования продолжали решаться крайне медленно. Понимая, что время уходит, в СССР параллельно разрабатывались собственные проекты.
В частности, начиная с 1937 г., велась разработка проекта тяжёлого крейсера водоизмещением до 19 тыс. т пр. 69 типа «Кронштадт». На основании постановления Комитета обороны при СНК СССР от 15 августа 1937 г. эти работы возглавляла комиссия под председательством начальника ВМА, а затем начальника кафедры академии флагмана 2-го ранга С.П. Ставицкого