89. См.: Никитин В.А. О себе, времени и кораблях. СПб.: Моринтех, 2004.
90. Судостроение. 2006. № 6. С. 64-66.
91. Позже корабли вошли в состав флота Германии (е местным вооружением) под названиями «Эльбинг» и «Пиллау».
92. Из-за многочисленных конструктивных дефектов в 1934 г. «Грознефть» превратили в плавучий портовый терминал для бункеровок — несамоходную баржу. В 1938 г. поставили на прикол в г. Мариуполе. В октябре 1941 г. судно было затоплено. В 1942 г. его подняли немецкие спасатели и превратили в бункер, затем снова затопили. В 1944 г. было поднято моряками ЧФ и прослужило ещё 8 лет в роли бункеровочного судна. «Азнефть», принадлежавший ГП Черноморское государственное нефтеналивное пароходство «Совтанкер», в 1936 г. в штормовую погоду разломился от удара о мол и затонул в порту Туапсе. Судно списали в 12.1938 г.
93. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота(1917—1927 гг.). (Справочник). М.: Воениздат, 1981. С. 17;Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928—1945: Справочник. М.: Воениздат, 1988. С. 21-23.
94. Reichsmarine (нем.) — флот Рейха, «имперский флот» — официальное название германских ВМС с 1918 по 1935 гг. Встречается и иное название командования ВМС Германии в 1929—1930 гг. — маринляйтунг. С 1935 г. — кригсмарине.
95. Мишанов С.А., Захаров В.В. Указ соч. С. 91-93.
96. Кассациер Абрам Самуилович (1900—1965) — инженер-конструктор, кораблестроитель. Лауреат Сталинской премии (1948). В 1926 г. окончил кораблестроительный факультет Ленинградского политехнического института. Работал в КБ подводных лодок Балтийского судостроительного завода. В 1928 г. командировался в Германию. До 1931 г. — главный конструктор проекта реставрации английской подводной лодки «Л-55». В 1931—1936 гг. — главный инженер завода, в 1936—1937 гг. — уполномоченный Главморпрома в Италии и наблюдающий за постройкой кораблей, заказанных для советского ВМФ, в 1937— 1938 гг. — начальник отдела кораблестроения Народного комиссариата судостроительной промышленности. Одновременно в 1931—1937 гг. являлся деканом кораблестроительного факультета! Ленинградского кораблестроительного института. 23.04.1938 г. был арестован и репрессирован. 29.05.1940 г. осуждён на 10 лет лишения свободы и 5 лет поражения в правах. До 1946 г. отбывал срок в Москве, в закрытом ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевской» или «Болшевской» «шарашке»), где работал главным конструктором Остехбюро.1 Реабилитирован 17.11.1954 г. С 1946 г. — главный конструктор ЦКБ; Балтийского завода, затем перешёл на работу в ЦКБ-18. В 1953 г. — главный конструктор опытной малой подводной лодки с машинной установкой пр. 615, в 1953—1955 гг. — главный конструктор подводной лодки пр. А615 в Ленинградском ЦКБ-16. С 1955 г. — вновь в ЦКБ-18 (с 1966 г. — «Рубин»). В 1959—1963 гг. — главный конструктор большой дизельной подводной лодки с крылатыми ракетами пр. 651. Участвовал в создании первого советского атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения пр. 667А.
97. РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 709. Л. 25—26.
98. Сивков Александр Кузьмич (1892—1938) — флагман 1-го ранга (25.01.1937). Русский. Член ВКП(б) с 1920 г. 29.05.1909 г. окончил Кронштадтскую гимназию, обучался в Санкт-Петербургском университете, 15.04.1913 г. окончил механическое отделение Морского инженерного училища, 14.03.1925 г. — командный факультет ВМА. После производства в офицеры с 09.05.1913 г. находился в практическом плавании на КР «Адмирал Макаров», 26.08.1913 г. — 17.05.1914 г. — вахтенный механик, 17.05—22.07.1914 г. — и.д. минного механика, 22.07.1914 г. — 22.06.1915 г. — вахтенный механик, 22.06—08.10.1915 г. — и.д. минного механика броненосного КР «Россия», 08.10.1915 г. — 18.01.1916 г. — трюмный механик ЭМ «Изяслав», 29.02—28.12.1916 г. — наблюдающий по механической части за постройкой кораблей БФ, 28.12.1916 г. — судовой механик ЭМ «Мощный». Участвовал в Первой мировой войне. Последний чин в императорском флоте — инженер-механик лейтенант. После Октябрьской революции 1917 г. поддержал советскую власть. Участник Гражданской войны. Летом 1918 г. — командир 5-й Кронштадтской лёгкой артиллерийской батареи, в 1918—1919 гг. — флагманский инженер-механик Чудской и Припятской военных флотилий, 25.09.1919—1920 гг. — флагманский инженер-механик и начальник механической части штаба Днепропетровской военной флотилии. После окончания ВМА в 1925—1926 гг. — помощник командира эсминцев «Артём», «Энгельс», командир эсминцев «Сладков», «Сталин», 12.1926—07.01.1928 гг. — помощник начальника Оперативного отдела штаба МСБМ, 10.01.1928 г. — 29.03.1930 г. — командир и комиссар ЛК «Октябрьская Революция», 29.03.1930 г. — 20.08.1935 г. — начальник 2-го (Технического), 04.02.1932 г. — 04.1933 г. — начальник 4-го (Кораблестроительного) управления УВМС РККА, 04.1933 г. — 20.08.1935 г. — начальник Главного управления кораблестроения УВМС РККА. В качестве руководителя морской группы в составе советских комиссий командировался в Италию, Германию, Голландию и Францию. 20.08.1935 г. — 25.01.1937 г. — начальник штаба КБФ, 25.01—01.08.1937 г. — командующий КБФ. Член Военного совета при наркоме обороны СССР. 01.08.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 22.02.1938 г. по обвинению в «принадлежности к военно-фашистскому заговору» приговорён к расстрелу. Приговор приведён в исполнение в тот же день. Определением ВКВС СССР от 10.10.1956 г. реабилитирован.
99. Орас Павел (Пауль) Юрьевич (1897—1943) — военинженер 1-го ранга (1935). Эстонец. В 1916 г. окончил Ревельскую гимназию, поступил на механическое отделение Морского инженерного училища. В 1922 г. окончил механическое отделение Специальных курсов командного состава ВМС РККА, в 1926 г. — механический факультет ВМА. В 1917 г. вступил в члены РСДРП. Будучи старшим гардемарином, окончил два курса училища, которое в 1918 г. было расформировано. В 1918—1920 гг. — машинный старшина ЛК «Гангут» БФ. В 1919 г. воевал в составе отряда моряков против войск Н.Н. Юденича на сухопутном фронте, командовал полуротой, ротой. В 1921 г. — механик учебного судна «Трансбалт», и.д. командира броненосного КР «Адмирал Макаров». С 03.1926 г. — военно-морской атташе при Полпредстве СССР в Швеции. В 1928 г. — комиссар экспедиции на ледоколе «Красин» по спасению в Арктике потерпевшего аварию экипажа итальянского дирижабля «Италия» генерала У. Нобиле. В 1928—1932 гг. — помощник, председатель НТК ВМС РККА, в 1932—1933 гг. — преподаватель ВМА им. К.Е. Ворошилова. В 1933—1936 гг. — военно-морской атташе при Полпредствах СССР в Италии и Греции (одновременно), США. В 1936—1938 гг. — заместитель начальника Главного управления судостроительной промышленности Народного комиссариата оборонной промышленности СССР. 14.06.1937 г. был арестован по обвинению в «участии во вредительской антисоветской организации». 30.05.1940 г. выездной сессией ВКВС СССР в Таллине приговорён к 10 годам заключения и 5 годам поражения в правах. Был возвращён в Ленинград, в «шарашку» — тюрьму специального назначения для содержания и организации труда осуждённых — ОКБ № 196 4-го спецотдела НКВД СССР следственного изолятора «Кресты», затем — при Ленинградском заводе «Судомех» (бывшем Адмиралтейском) (позднее ОКБ вошло в ЦСКБ-18, ныне — ЦКБ «Рубин»), занимавшееся разработкой ПЛ, 08.1941 г. — 1942 г. — эвакуирован в ОКБ при судостроительном заводе № 340 в Зеленодольске, затем — в Москву, где в 1943 г. в ИТЛ он умер от рака. Реабилитирован в 1956 г.
100. Эскизный проект лидера разработало Бюро НТК ВМФ.
101. Никитин В.А. Указ. соч.
102. Кроме того, в Риме (Италия) побывали А.К. Сивков (это была его вторая поездка в эту страну после 1930 г.) и В.А. Никитин, где вместе с заместителем Торгпреда Шапиро и начальником Инженерного отдела Сучковым они провели переговоры с итальянскими фирмами «Ансальдо» и «Адриатике» по поставке механической установки для крейсера «Киров» // Близниченко С.С. Флагманы флота Азовского и Чёрного морей 1917—1945 гг. С. 146-147.
103. Там же. С. 90—93; Дмитриев В.И. С. 134-139; РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 709. Л. 25—26.
104. Мишанов С.А., Захаров В.В. Военное сотрудничество СССР и Германии в 1921—1933 гг. М.: ВПА, 1991. С. 81-108.
105. Морской атлас. М.: ГШ ВМФ СССР, 1963. Том III. Часть 2. С. 8.
106. Зоф Вячеслав Иванович (1889—1937) — видный военно-морской деятель СССР. Чех. Член РСДРП с 1913 г. Окончил народную школу и вечерние общеобразовательные курсы. В период Первой мировой войны — слесарь на Сестрорецком оружейном заводе, где возглавлял подпольную большевистскую организацию, являлся депутатом Петроградского Совета. В июле 1917 г. был связным между В.И. Лениным и ЦК партии, организовал его переезд из Петрограда в Разлив. В 1917—1918 гг. — председатель Совета фабзавкомов транспортных рабочих. В РККА с 1918 г. В период Гражданской войны — комиссар стрелковой бригады, 29-й стрелковой дивизии, начальник снабжения 3-й армии Восточного фронта. В 1919—1920 гг. — член РВС ФБМ, БФ и Комитета обороны г. Петрограда, 02—11.1920 г. — комиссар Главного управления и начальника ГПУ водного транспорта (Главполитвода). 28.10.1920 г. — 24.10.1921 г. — помощник командующего МС Республики по техническо-хозяйственной части, член Совета военной промышленности, 19.11.1921 г. — 01.04.1924 г. — комиссар при помглавкоморе, 01.04—09.12.1924 г. — комиссар МС Республики, 09.12.1924 г. — 23.08.1926 г. — начальник и комиссар МС СССР (наморси), с 18.12.1924 г. являлся членом РВС СССР. В 1922 г. являлся членом Высшего академического военно-педагогического совета. В 1927—1929 гг. — председатель Правления Совторгфлота, член Коллегии Наркомата путей сообщения, в 1930—1931 гг. — заместитель наркома путей сообщения СССР, в 1931—1936 гг. — первый заместитель наркома водного транспорта. В 1936 г. переведён на должность директора завода «Компрессор» (г. Москва). 20.12.1936 г. арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 19.06.1937 г. за «участие в антисоветской террористической организации» приговорён к смертной казни. Расстрелян 20.06.1937 г. на Бутовском полигоне. Прах захоронен на Новом Донском кладбище г. Москвы. Определением ВКВС СССР от 22.02.1956 г. реабилитирован.