Мигаловский Константин Александрович (1893—1939) — капитан 1-го ранга (1935). Русский. Беспартийный. Образование высшее военное. В 1926—1938 гг. — флагманский штурман штаба РККФ, старший инспектор штурманской службы УВМС РККА, инспектор штурманской части Управления БП ВМС РККА, начальник штурманской службы Отдела БП МС РККА, начальник штурманской службы МС РККА, начальник штурманской службы УВМС РККА, преподаватель ВМА. 27.09.1938 г. был арестован и репрессирован. Военным трибуналом МВО от 14.03.1939 г. по обвинению в «участии в контрреволюционной организационной деятельности и за измену Родине» приговорён к расстрелу. Расстрелян 03.07.1939 г. на Донском кладбище в Москве. 28.11.1956 г. постановлением ВКВС СССР реабилитирован // РГА ВМФ. Ф. Р-1483. Оп. 1.Д. 209. Л. 45-Л7.
392. РГВА. Ф. 4с. Оп. 14с. Д. 1432, 1576; Ф. 31863. Оп. 2. Д. 209, 236, 243,244, 257, 258, 274, 287,288,289, 290, 376, 377, 378; Ф. 33987. Оп. Зс. Д. 117. Д. 1184; Д. 1151. Л. 126; РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 27. Л. 12—13; Колпаки ди А., Прохоров Д. Указ. соч. С. 304, 341.
393. «Электрик Боут К°» — «Electric Boat Company» — в настоящее время американская верфь, кораблестроительное подразделение корпорации «General Dynamics», которое в течение 100 лет является ведущим предприятием по строительству ПЛ для ВМС США. Компания была основана в 1899 г. И. Райсом для строительства ПЛ конструкции Дж.Ф. Голланда (Холланда). Первой субмариной, построенной на этой верфи, стала лодка Holland VI, которая вступила в строй 11.04.1900 г. и вошла в историю как USS Holland (SS—1). Её конструкцией заинтересовались флоты многих других государств. В числе стран, приобретших у компании лицензию на строительство лодок, были: Великобритания, Япония, Нидерланды и Россия.
394. Там же. Ф. 31863. Оп. 1. Д. 37, 67, 191—195, 873, 1334, 1335, 1343, 1348, 1852, 1862, 1868, 1869, 1877, 1878, 1880, 2472, 2473, 2475, 2477, 2482, 2483, 2723—2725.
395. Платонов А.В. Указ. соч. С. 31.
396. Подсчитано по: Моисеев С.П. Список кораблей русского парового и броненосного флота с 1861 по 1917 гг. М.: Воениздат, 1948; Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). М.: Воениздат, 1981.
397. См.: Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). Указ. соч.
398. Контракт на поставку первых 5 ПЛ системы Голланда типа «602-F» был заключён 18.08.1915 г. Американская сторона обязалась построить лодки в верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток. Сдача первых 3 лодок планировалась в апреле, 2-х остальных — в мае 1916 г. В Приморье ПЛ были перевезены на трёх пароходах, а оттуда секции лодок по железной дороге доставили в Петроград для сборки на Балтийском заводе, которая началась 02.04.1916 г. 08.06.1916 г. все 5 ПЛ были включены в списки судов БФ под литерно-цифровыми обозначениями «АГ-11», «АГ-12», «АГ-13», «АГ-14», «АГ-15». А в строй эти лодки вступили в сентябре—ноябре 1916 г.// Морской сборник. 2013. № 10. С. 82-83.
399. Бывшие — А.Г. 23, «Незаможный», «Шахтёр», А-1; А.Г. 24, «Им. тов. Луначарского», «Коммунист», А-2; А.Г. 25, «Марксист», А-3; А.Г. 26, «Политработник», А-4.
400. Бывшая А.Г. 21, «Металлист», А-5.
401. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945. М.: Воениздат, 1988. С. 70-71.
402 Халепский Иннокентий Андреевич (1893—1938) — советский государственный деятель. Командарм 2-го ранга (1935). Член ВКП(б) с 1918 г. До 10.1917 г. работал телеграфистом. Окончил уездное городское училище, в 1924 г. — Высшие академические курсы при Военной академии РККА. 04—05.1918 г. — член ЦК профсоюза работников связи, чрезвычайный комиссар почт и телеграфов Урала, 05—07.1918 г. — в составе красногвардейского отряда участвовал в боях с белогвардейцами и белочехами на Урале. 07—10.1918 г. — начальник связи 3-й армии Восточного фронта, 10.1918 г. — 03.1919 г. — чрезвычайный комиссар связи всех фронтов, 03—09.1919 г. — нарком почт и телеграфов Украины, 09—10.1919 г. — чрезвычайный уполномоченный по связи при РВС Южного фронта, 10.1919 г. — 06.1920 г. — начальник связи Южного, Юго-Западного и Кавказского фронтов, 07—09.1920 г. — помощник, заместитель начальника Управления связи РККА. В 1920—1924 гг. — начальник Управления связи РККА, в 1924—1929 гг. — начальник Военно-технического управления РККА, в 1929—1934 гг. — начальник Управления моторизации и механизации РККА, в 1932—1934 гг. — член Реввоенсовета СССР, в 1934—1936 гг. — начальник Автобронетанкового управления РККА, в 1936—1937 гг. — начальник вооружений РККА, 03—04.1937 г. — первый заместитель наркома связи СССР, с 05.04. по 16.08.1937 г. — народный комиссар связи СССР, 08—11.1937 г. — особо уполномоченный СНК СССР по связи. 13.11.1937 г. был арестован и репрессирован. 29.07.1938 г. решением ВКВС СССР по обвинению «в участии в военном заговоре» осуждён к высшей мере наказания и в тот же день расстрелян. Определением ВКВС СССР от 08.09.1956 г. реабилитирован.
403. С. Лэйк писал, что он уехал из России в 1911 г., и ещё тогда обсуждалась идея о круглогодичном плавании на Севере России между Тихим и Атлантическим океанами.
404. Конструктор сообщал, что в 1903 г. по его проектам построили 2 подводных туннеля в Англии и ещё 2 — в Нью-Йорке под Ист-Ривер.
405. Розенгольц Аркадий Павлович (1889—1938) — советский государственный и военный деятель. Член РСДРП с 1908 г. С 1917 г. принимал участие в работе различных органов власти (исполкома Моссовета, Московского военно-революционного комитета, РВС Советской Республики, фронтов и армий, народных комиссариатов РСФСР). 07.12.1918 г. — 18.03.1919 г. — член РВС 8-й армии РККА. С 1922 г. — начальник Главвоздухфлота, вёл тайные переговоры о сотрудничестве РККА и рейхсвера. 01.1922 г. — 07.1923 г. — член РВС Западного фронта, 07.1923 г. — 11.1924 г. — главный начальник Воздушного флота РККА, 11.1924 г. — 04.1925 г. — начальник ВВС РККА и член РВС СССР. С 04.1925 г. — в бессрочном отпуске с откомандированием вне Военного ведомства и с 11.1925 г. — в резерве РККА. В 1925—1927 гг. — советник Полпредства и полпред в Великобритании. Занимался разведывательной деятельностью, что привело в 1927 г. к разрыву дипломатических отношений между СССР и Великобританией. В 1927—1934 гг. — член Центральной контрольной комиссии ВКП(б) и кандидат в члены Президиума ЦКК (в 1930—1932 гг. — член Президиума ЦКК). Одновременно в 1928—1930 гг. работал в Рабоче-Крестьянской инспекции СССР. 10—11.1930 г. — заместитель наркома внешней и внутренней торговли СССР, 11.1930 г. — 08.1937 г. — нарком внешней торговли СССР, 08—10.1937 г. возглавлял Управление государственных резервов при СНК СССР. Кандидат в члены ЦК ВКП(б) с 1934 г. 07.10.1937 г. арестован и репрессирован. 13.03.1938 г. решением ВКВС СССР по обвинению «в участии в террористической группе, намеревавшейся совершить террористический акт в отношении И.В. Сталина» приговорён к смертной казни. Расстрелян 15.03.1938 г. на полигоне «Коммунарка» Московской области. На основании постановления Пленума Верховного суда СССР от 04.02.1988 г. реабилитирован посмертно.
406. Как уже говорилось выше, это была подводная лодка «Е—2» (далее — тип «Н» (немецкая) или серия IX), разработанная немецкой фирмой «Дешимаг». С 20.10.1937 г. тип «Н» переименовали в тип «С» — средняя.
407. Критский Владимир Фёдорович (1898—1966) — советский военно-морской деятель, подводник, инженерный работник, кандидат технических наук, лауреат Государственной премии СССР. Инженер контр-адмирал (1958). С 07.1926 г. служил в Николаеве старшим приёмщиком по механической части конструкций ПЛ серий «Д», «А», «Щ» на заводах им. 61 коммунара и им. Марти. Затем работал в ЦКБ-18. В 1929 г. семья его отца была раскулачена. В 1937 г. отца, как священника, решением «тройки» НКВД СССР необоснованно обвинили «в создании религиозно-монархической организации в селе», выслали и в декабре того же года расстреляли. В 1939 г. прокурор Тамбовской области решение «тройки» по делу отца отменил.
В 1933 г. командировался в составе группы в Германию для приёмки чертежей ПЛ, разработанных фирмой «Дешимаг». В 1935—1936 гг. — главный строитель ПЛ типа «С». После окончания Великой Отечественной войны выезжал в служебную командировку за границу. Находясь в США, написал жене: «Я больше за границу ездить не хочу Нового ничего нет. Новое только у нас. А там... царство доллара».
408. Перегудов Владимир Николаевич (1902—1967) — советский учёный, инженер-конструктор, кораблестроитель, начальник и главный конструктор СКБ-143, главный конструктор дизельной ПЛ пр. 613, первой отечественной АПЛ пр. 627 «К-3» (типа «Кит»). Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР и Ленинской премии, участник Гражданской и Великой Отечественной войн. Капитан 1-го ранга — инженер. В 1934—1935 гг. командировался за рубеж для участия в совместной работе с компанией «Дешимаг», которая привела к созданию ПЛ типа «С». В декабре 1937 г. был арестован и репрессирован. Но летом 1938 г. его освободили с формулировкой «за отсутствием вины».
409. РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 831. Л. 102—111, 122—125.
410. Полигон. 2000. № 4. С. 41.
411. Федулов С.В. Указ. соч. С. 187.
412. Согласно справке военного атташе в США военинженера 1-го ранга В.М. Бегунова от 24.04.1937 г., Госдепартамент США не давал разрешение фирме на изготовление 16-дюймовых башен, предлагая использовать 14-дюймовые башни, установленные на одном из современных американских линейных кораблей типа «Вест-Вирджиния» // РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 862. Л. 204—205.
413 Там же. Д. 1151. Л. 66—95.
414. Документ включал ещё ряд пунктов, которые были зачёркнуты: 8. Чертежи и технологический процесс по производству аккумуляторных батарей для подводных лодок. 9. Корабельная броня. Желательно приобрести технологический процесс и образцы плит (50, 75, 100, 150, 180, 203, 250, 305, 356, 406-мм). 10. Радиоаппаратура для морской авиации с диапазоном действия 15—1500 миль // РГВА. Ф. 33987. Оп. З. Д. 862.Л. 58—69, 107, 119—121.