Часто на территории дьявольского треугольника наблюдается внезапное бурление воды, охватывающее большую площадь. Белая пена покрывает поверхность моря, при этом раздается странный звук, похожий на громкое кипение чайника. Это вырываются из морских глубин газы. Если судно оказывается в самом центре такого выброса, то оно может моментально пойти на дно. Так как плотность газа намного меньше плотности воды, даже очень тяжелое судно может внезапно потерять плавучесть и опуститься в глубину на несколько десятков метров. Подобное явление происходит мгновенно, экипаж кораблей даже не успевает послать сигнал бедствия, и корабль просто быстро тонет.
Сегодня выдвигается много гипотез о причинах аномальных явлений в море дьявола. События, неоднократно происходившие в этом загадочном районе, и стали основанием пристального изучения дьявольского треугольника. Рассмотрим несколько фактов.
Море дьявола начало вызывать опасения после того, как в нем произошло несколько странных и необъяснимых исчезновений. Среди первых жертв аномальной зоны оказались небольшие рыболовецкие суденышки, поэтому японские власти сначала не обратили особого внимания на эти случаи, ведь лодки мог потопить даже небольшой шторм. Однако с 1950 г. по 1955 г. в том же районе пропало еще девять судов. На этот раз это были большие современные грузовые корабли, оснащенные новейшим оборудованием, надежной радиостанцией и мощными двигателями. Кроме того, в момент пропажи некоторых судов стояла хорошая погода, не было ни сильного ветра, ни высоких волн. Простым совпадением это быть не могло, поэтому на загадочные случаи обратили пристальное, внимание.
В конце сентября 1952 г. исследовательское судно «Кайо-Мару» проплывало в районе моря дьявола, на его борту находился 31 человек. Однако до места назначения оно так и не доплыло. Его искали и морская береговая охрана Японии, и американские самолеты ВВС, обломки судна в итоге были обнаружены неподалеку от острова Микура. Экспертам удалось установить, что сама катастрофа произошла примерно в 150 милях южнее от острова, где судно было обнаружено. 24 сентября этого же года японские власти выдвинули официальное заявление, согласно которому причиной гибели корабля послужило подводное вулканическое извержение. Существует также и вторая версия: огромная волна накрыла корабль и увлекла его на дно.
Еще одно судно «Тосуи-Мару» бесследно исчезло рядом с рифом Медзин 30 сентября 1952 г. Неизвестно, сколько человек находилось на борту, но ни одного из них так и не удалось обнаружить, как и обломки самого корабля. И опять же официальной версией гибели судна стало вулканическое извержение.
После этого последовало еще несколько необъяснимых исчезновений. И каждый раз корабли пропадали вместе с экипажем и пассажирами. Исчезновения продолжали происходить вплоть до 1955 г. Наконец японские власти объявили зону пропажи кораблей аномальной и не советовали мореплавателям проплывать рядом с ней. Однако с тех пор загадочные катастрофы и исчезновения продолжаются.
В январе 1955 г. в японской газете «Йомиури симбун» была опубликована статья, посвященная пропажам кораблей. В ней содержалась следующая информация: «Место… называют „Морем Дьявола“. В течение пяти лет там пропало девять судов. Причины неизвестны…»
Один житель Флориды выставил на интернет-аукцион труп странного полуметрового морского монстра, которого называл русалкой. Голова и руки у него были похожи на человеческие, а хвост на рыбий. Странное существо было продано за 1550 долларов. Дальнейшая судьба странного трупа неизвестна.
В декабре 1976 г. на севере Филиппинских островов произошла катастрофа с норвежским танкером «Берге Истра». Этот сухогруз был одним из самых новейших в мире, он перевозил в Японию бразильскую руду. По истечении 18 дней поисков удалось обнаружить и спасти двух членов экипажа. За время, пока шли поиски, выдвигались разнообразные предположения о причинах исчезновения танкера: нападение пиратов, взрыв на мине, оставшейся со времен Второй мировой войны, умышленное потопление судна. Спасенные моряки рассказали, что в машинном отделении без видимых причин произошел мощный взрыв, в результате которого танкер затонул с такой скоростью, что не удалось передать сигнал бедствия.
За последующие несколько лет в дьявольском треугольнике загадочно исчезли несколько десятков рыболовных судов, большинство из которых так и не успели послать сигнал бедствия. Зима 1980–1981 гг. оказалась для этого района самой трагической, за одну неделю в районе моря дьявола без вести пропало шесть судов.
Не только корабли терпят крушение в загадочной зоне. Трагическая участь постигает и самолеты, рискнувшие пересечь воздушное пространство над аномальной местностью. Исследователь В. Войтов в своей книге пишет следующее: «Легенда о „Море Дьявола“ утверждает, что немало самолетов, взлетевших с Гуама, как в годы Второй мировой войны, так и в наши дни, бесследно исчезли в воздушном пространстве над „Морем Дьявола“. Действительно, имелись сообщения об аварии военных самолетов, базирующихся на Гуаме, а также о нескольких авиакатастрофах гражданских самолетов, направлявшихся в Северную Америку и в Австралию, случившихся над Тихим океаном. Достоверных сведений об исчезновении гражданских самолетов в воздушном пространстве над „Морем Дьявола“ нет».
В августе 1998 г. к военной базе Мисава, расположенной на острове Хонсю, летели три японских реактивных истребителя. Около семи часов вечера два истребителя пропали с радаров. Затем пилот третьего истребителя отправил на базу непонятное сообщение о том, что он видит в небе над океаном странную большую шаровую молнию красного цвета. Она внезапно возникла перед истребителем, от чего тот чуть не налетел на нее.
От столкновения с шаровой молнией спас только резкий маневр. После продолжительных поисков в этом районе удалось найти только обломок высотой полтора метра, принадлежавший горизонтальному стабилизатору одного из двух пропавших истребителей. Пилоты самолетов так и не были найдены, поэтому никто не сомневался в их гибели.
Примерно через два месяца опять же неподалеку от базы Мисава в восемь часов вечера пропал еще один японский самолет. От пилота не поступало никаких тревожных сообщений, но радиопередача с истребителем была внезапно прервана, после чего и сам самолет пропал с радаров. В результате поисков патрульным кораблям удалось найти лишь обломок крыла истребителя.
Обе катастрофы с истребителями были тщательно расследованы японскими военными, но найти убедительные причины их гибели так и не удалось.
Проанализировав обстоятельства катастроф самолетов и кораблей в районе моря дьявола, эксперты пришли к выводу, что причины их гибели вполне реальные, а не таинственные и мистические. Исследователи предполагают, что основной причиной гибели большей части кораблей являются штормы, которые происходят в этом районе очень часто. Также причина может заключаться в подводных вулканических извержениях, а вулканов в районе дьявольского треугольника действительно очень много. Так как нет никаких реальных фактов, указывающих на причину гибели самолетов, руководство японских военно-воздушных сил считает, что истребители могли столкнуться в небе с неопознанными летающими объектами.
Официальными причинами катастроф нескольких кораблей называют тайфуны и опасные тропические циклоны, которые появляются в западной части Тихого океана, у Филиппинских и Марианских островов, а также в Южно-Китайском море. Многие тайфуны и циклоны проходят через море дьявола.
В бермудском треугольнике опасность для кораблей представляют сильные ураганы. Тихоокеанский тайфун намного мощнее атлантического урагана. Тайфуны рождаются в западной части Тихого океана в теплой воде, которая охватывает большие пространства. В Атлантике такие пространства с теплой водой намного меньше, поэтому и ураганы, как правило, не такие мощные, как тайфуны.
В центре любого тайфуна действует очень сильный ветер. С китайского языка тайфун именно так и переводится — «большой ветер». Скорость ветра в центре тайфуна настолько высока, что опасна как для кораблей, так и для самолетов.
Сильный ветер в центре тайфуна очень опасен для судов, но на внешних границах тайфуна ветер практически полностью отсутствует, небо выглядит безоблачным, могут присутствовать небольшие перистые облака. Поэтому приближающийся тайфун так трудно заметить без специального оборудования.
В тех областях тайфуна, в которых наблюдается нормальная погода, а ветер слабый, как правило, идет слабый дождик. Усиливающийся ветер вскоре превращает его в настоящий ливень. Зоны тайфуна, а также тропического циклона намного опаснее для судов, чем зоны штормов в умеренных широтах. В первую очередь это объясняется тем, что ветер по мере увеличения своей силы начинает часто менять свое направление, при этом его направление не совпадает с направлением образующихся от него волн.
Аномальное море дьявола находится в северо-западной части Тихого океана, в которой ежегодно случается большее количество тайфунов, чем в других частях океана. Бывают периоды, когда в этой зоне случается порядка сорока тайфунов в год. Пик деятельности тайфунов приходится на июль-октябрь.
Большая часть тайфунов после своего появления начинает двигаться на запад, потом на север, а затем направляется на северо-восток. Тайфун имеет среднюю скорость перемещения, равную 25 км/ч, хотя может варьироваться от 10 до 50 км/ч. Такая скорость считается достаточно небольшой, если корабль оснащен хорошей синоптической аппаратурой, то он может засечь надвигающийся тайфун и сменить курс движения, чтобы не столкнуться с ним.
Подводные вулканы являются еще одной серьезной опасностью в районе моря дьявола. Извержение вулканов происходит довольно редко, но они все равно бывают причиной катастроф многих судов. Акватория дьявольского треугольника занимает большое пространство, на востоке которого расположена целая вереница островов, имеющих вулканическое происхождение. Это Марианские острова и острова Нампо.