1. ВЕНЕСУЭЛА 303,806 млрд баррелей.
2. САУДОВСКАЯ АРАВИЯ 258,600 млрд баррелей.
3. ИРАН 208,600 млрд баррелей.
4. ИРАК 145,019 млрд баррелей.
5. КУВЕЙТ 101,500 млрд баррелей.
6. ОАЭ 97,800 млрд баррелей.
7. РОССИЯ 80,000 млрд баррелей.
8. США 52,637 млрд баррелей.
9. ЛИВИЯ 48,363 млрд баррелей.
10. НИГЕРИЯ 36,890 млрд баррелей.
1. ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ – ЮГРА.
2. ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ.
3. РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН.
4. ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛАСТЬ.
5. САХАЛИН.
6. РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН.
7. КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ.
8. САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ.
Переработка нефти
– Болтун! Откуда у тебя нефть? Разве можно брать чужое без разрешения?
– Я подумал, тебе может пригодится для экспериментов…
– Вряд ли вам это пригодится. Нефть в сыром виде почти не используется. В ней содержится много лишних примесей, от которых нужно избавиться еще на месторождении, чтобы не испортить и не засорить дорогое оборудование. Это сложный процесс, не для домашних экспериментов.
Можно выделить несколько этапов переработки нефти.
Работа на нефтеперерабатывающих заводах не останавливается ни на минуту, так как запуск оборудования стоит дорого. Рабочие работают на таких предприятиях в несколько смен, по очереди.
В чем измеряется нефть и почему?
– Нефтяшка, а в чем можно измерить нефть? В литрах? В кубических метрах?
– О! С этим связана целая история, Тим!
Изначально нефть, как и многие другие товары, перевозили в деревянных бочках. Такая емкость обычно всегда была под рукой. Цену тоже назначали за одну бочку. Но вскоре выяснилось, что бочки у всех могут быть разного размера, а цена одинаковая. Представьте, один платит 10 долларов за 36-литровую бочку, а другой отдает такие же деньги за бочку в 20 литров. Это вызывало много споров и неудобств.
В Америке примерно к 1700 году все чаще использовали стандартные герметичные бочки, чтобы перевозить масло, мед, вино, ром, рыбу, китовый жир и другие продукты. Опыт показал, что объем в 42 галлона, это почти 159 литров, подходит для перевозки и торговли лучше всего. Именно с таким весом мог в одиночку управиться физически здоровый грузчик. А еще 20 подобных бочек как раз помещались на баржах и железнодорожных платформах. Это упрощало подсчеты, ускоряло погрузку. Так что Ассоциация производителей нефти подумала и решила использовать такие же бочки и для нефти, чтобы никто не путался. Это произошло в 1872 году. На английский язык слово «бочка» переводится как barrel. Это название так и прижилось. И хотя нефть уже давно перевозят не в бочках, а доставляют танкерами и по нефтепроводам, во всем мире ее до сих пор принято измерять в баррелях.
Транспортировка нефти
– Так, с добычей и переработкой мы разобрались. Но ведь нефть еще как-то нужно перевезти?
– Историю перевозки нефти не назовешь простой. Далеко не сразу людям удалось придумать, как сделать так, чтобы транспортировка была безопасной и выгодной.
Во время нефтяной лихорадки в Америке нефть пытались вначале перевозить на повозках, запряженных лошадьми. Но дороги развозило так, что колеса вязли в грязи, а на одну телегу помещалось всего шесть бочек. Причем не все доезжали до места назначения в целости и сохранности. Возницы, пользуясь ажиотажем, дорого брали за перевозку, почти столько же, сколько стоила сама нефть.
Там, где месторождения находились рядом с реками, удавалось сплавлять нефть, налитую в бочки, на плоских лодках. В зависимости от течения реки способ был быстрый, недорогой, но рискованный. Часто во время сплава лодок оказывалось так много, что они сталкивались друг с другом и протекали. К сожалению, в то время мало кто задумывался, какой урон природе может нанести пролитая нефть.
С 1865 года появились огромные деревянные цистерны для нефти. Их можно было погрузить на баржи или на железнодорожные платформы. Но, увы, если нефть воспламенялась, начинался пожар. Да и нефти по-прежнему нужно было слишком много. И с такими объемами смог справиться только нефтепровод.
Сегодня используется несколько способов, как можно перевозить и доставлять нефть по всему миру, пересекая даже океаны.
Активнее всего для перевозки нефти используют танкеры. Больше 7000 морских судов каждый день перевозят миллионы тонн нефти по рекам, морям и океанам.
Если верить археологам, то прообразы танкеров появились еще в Месопотамии больше 8000 лет назад. Найденную там нефть отправляли в специальных сосудах по реке Евфрат. Они могли вмещать до 5 тонн нефти.
А вот первый в мире металлический прототип танкера был построен в 1878 году по заказу уже известных вам братьев Нобелей. Назывался он «Зороастр», вмещал 250 тонн груза и ходил по Каспийскому морю.
Со временем благодаря технологиям люди научились строить гигантские танкеры. Некоторые из них настолько большие, что на их площади поместилось бы несколько футбольных полей.
Есть разные виды танкеров. Нефтеналивные перевозят сырую нефть, танкеры-продуктовозы доставляют нефтепродукты, а для заправки морских судов используются танкеры-заправщики. Без этого флота уже невозможно представить нефтегазовую отрасль.
Чаще в вагонах-цистернах перевозят нефтепродукты, а не саму нефть. В одну такую цистерну может поместиться до 120 тонн ценного груза. Железнодорожный транспорт универсален, но не всегда выгоден. Ведь обратно состав возвращается пустым.
Грузовые машины для перевозки нефти используются редко и только для доставки на небольшие дистанции. Например, привезти топливо на заправку или на нефтеперерабатывающий завод.
Перевозить нефть на самолетах слишком дорого. Этот способ используется в тех случаях, когда нет других вариантов. Например, чтобы доставить груз в Арктику или на Крайний Север. Обычно для этого используются бочки.
Когда американский нефтяник Сэмюэл Ван Сикель пытался, как и несколько других изобретателей, запустить нефтепровод, над ним смеялись. Мало кто верил, что нефть можно будет гнать по трубам, словно воду.
Первые нефтепроводы укладывали вручную. Для этого требовались сильные и выносливые рабочие. Трубы часто протекали. Чтобы обнаружить утечку, нанимали «ходоков». Они шли вдоль всего нефтепровода и сообщали о каждой нефтяной луже тем, кто должен был устранить проблему. «Ходоки» носили длинные кожаные сапоги, чтобы защитить ноги от укусов ядовитых змей. Такому специалисту приходилось преодолевать километры пути по безлюдной местности.
Конечно, со временем устройство нефтепроводов совершенствовалось. Человек научился протягивать нефтяные «артерии» по дну водоемов и даже там, где так холодно, что температура опускается до минус 50–60 градусов.
СЕЙЧАС ЛЮБОЙ НЕФТЕПРОВОД СОСТОИТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ЭЛЕМЕНТОВ:
1. РЕЗЕРВУАРА, КУДА ПОПАДАЕТ НЕФТЬ
2. СИСТЕМЫ НАСОСОВ, КОТОРЫЕ КАЧАЮТ НЕФТЬ, СЛОВНО СЕРДЦЕ КАЧАЕТ КРОВЬ ПО КРОВЕНОСНЫМ СОСУДАМ
3. ТРУБ, ИНОГДА С ОПОРАМИ, СОЕДИНЕННЫХ В ЛИНИЮ, ПО КОТОРЫМ ТЕЧЕТ НЕФТЬ
«Ходоки» остались в прошлом. На каждой нефтяной магистрали устанавливают специальные датчики и приспособления, чтобы получать сигналы, если вдруг случится какая-то проблема.
Нефть движется по нефтепроводу со скоростью примерно 10–12 км/ч. Но благодаря продуманной системе нефть удается доставлять к месту назначения даже быстрее. Потоки «черного золота» движутся непрерывно: то, словно река, разделяясь на несколько рукавов, то снова сливаясь в единый мощный поток.
В современном мире нефтепроводы опутывают земной шар паутиной, общая длина которой – 2 миллиона километров. Всеми этими трубами можно было бы опоясать нашу планету 50 раз!
САМЫЙ ДЛИННЫЙ
Российский нефтепровод «Дружба» – самый большой нефтепровод в мире. Через него нефть доставляют в Европу. Построен в 1964 году. Общая длина – 8900 км. Проходит через 10 стран.
САМЫЙ ДОРОГОЙ И САМЫЙ СЕВЕРНЫЙ
Чтобы построить нефтепровод Транс-Аляска, США потратили 8 миллиардов долларов. Это не только самый дорогой нефтепровод в мире, но и одно из самых дорогих сооружений, построенных человеком. Нефтепровод тянется по всей Аляске в длину на 1288 км. Все трубы крепятся на металлических опорах не только из-за вечной мерзлоты, но также для того того, чтобы северные олени могли спокойно передвигаться.
СТРАНЫ – ЛИДЕРЫ ПО ДОБЫЧЕ НЕФТИ[2]
В 2021 году лидеры нефтедобычи распределились следующим образом
1. США – 15,8 %.
2. РОССИЯ – 13,5 %.
3. САУДОВСКАЯ АРАВИЯ – 12,1 %.
4. КАНАДА – 5,7 %.
5. ИРАК – 5,6 %.
6. КИТАЙ – 4,8 %.
7. ОАЭ – 4,4 %.
8. БРАЗИЛИЯ – 3,8 %.
9. КУВЕЙТ – 3,6 %.
10. ИРАН – 2,5 %.
Зачем человечеству нужна нефть?
– Все равно пока непонятно, Нефтяшка, почему люди такое большое значение придают нефти? Сейчас столько новых технологий, что можно вполне обойтись без керосина и бензина.
– Нефть, Тимоша, – это не только топливо. Из этого сырья получают тысячи продуктов и товаров, которыми человек пользуется каждый день. Просто многие даже не догадываются, что потребляют нефть.