В 1930—1940-х гг. здесь жили: сотрудники Агропедагогического института Николай Петрович Аверкиев, Павел Семенович Егошин, Михаил Аркадьевич Селиевский, директор Агропедагогического института Исаак Михайлович Астановский, Клавдия Михайловна Барсук, Алексей Александрович Бойко, Анатолий Афанасьевич Венухус, Матвей Давидович Дымшиц (родился в 1912 г. в Петербурге, призван в Красную армию Кировским РВК Ленинградской области, красноармеец 268-й стрелковой дивизии. Пропал без вести 3 января 1942 г.), Любовь Иосифовна Зеленко, зубной врач Софья Арнольдовна Курис и врач Яков Адольевич Курис, Исаак Зельманович Левитин, инженер пищевой промышленности Григорий Абрамович Лейбин, служащий артели «Уран» Лев Иосифович Мерлинский, экономист Ленинградской областной базы полиграфической промышленности Евгения Федоровна Мюллер192, начальник сектора трудпоселенцев в Госплане Карельской АССР Евгений Степанович Новыш193, секретарь Всесоюзного научно-исследовательского химического института Татьяна Николаевна Россет, бухгалтер Куно Эмильевич Фолькмут.
При восстановлении дома после Великой Отечественной войны в его подвалах обнаружили винный склад В.Е. Петрова, содержимое которого было срочно вывезено органами НКВД.
Дом № 44 / Звенигородская улица, 2
В 1854 г. угловым участком в 3-м квартале Московской части по Загородному проспекту и 7-й линии лейб-гвардии Семеновского полка (ныне – Звенигородской ул.) владел купец 2-й гильдии Иван Петрович Масленников (1788–1957). Участок в 400 кв. саженей застроен малоэтажными домами и службами. Лицевой двухэтажный дом был оштукатурен, окна обрамлены наличниками и украшены сандрикам и рустами.
Загородный проспект, д. 44
В 1860-х гг. здесь жили: машинист Альберт Беме, купец Луи Бенуа, служащий Царскосельской железной дороги личный почетный гражданин Егор (Георгий) Иванович Лохов, подполковник инженер путей сообщения Николай Николаевич Петерс (1828–1886), происходивший из дворян Петербургской губернии.
Н.Н. Петерс родился в Петербурге, образование получил в Институте Корпуса инженеров путей сообщения, где по экзамену в 1846 г. произведен в прапорщики и в 1848 г., по окончании офицерских классов в чине поручика, определен на службу в северную дирекцию Петербурго-Московской железной дороги на опытный путь от Петербурга до Колпина. После открытия постоянного движения по дороге в 1851 г. был назначен в распоряжение инженер-генерал-майора Герстфельда для изысканий к проведению линии железной дороги от Петербурга до Варшавы. С открытием работ на Петербурго-Варшавской железной дороге он остался при работах на этой дороге, заведуя постройкой одного из ближайших к Петербургу участков. С образованием в 1857 г. Главного общества Российских железных дорог, в ведение которого перешла также Варшавская железная дорога, Петерс остался на службе в Обществе, перейдя в 1860 г. на другую дорогу Общества – Московско-Нижегородскую, где с 1861 по 1863 г. занимал должность главного инженера пути и зданий; сверх того, в 1862 г. на него же было возложено исполнение обязанностей директора дороги. В этой должности Петерсу пришлось устанавливать и поддерживать движение по участку дороги от Коврова до Нижнего, открытому в неоконченном виде с временными объездами и искусственными сооружениями, требовавшими значительного ремонта.
В начале 1863 г. Петерса назначили управляющим Царскосельской железной дорогой, и в этой должности он оставался до 1867 г., когда перешел на постройку в Общество Киево-Балтской железной дороги. Так как дорога сдавалась правительству, а не оставалась в распоряжении частного общества, то Петерсу пришлось с большим искусством вести дело, дабы не нарушить интересов Общества или правительства, и он с успехом вышел из этого положения, так что в 1869 г. ему поручили организовать службу эксплуатации на Киево-Балтской железной дороге. При преобразовании Управления путями сообщения из военного строя в гражданский Петерс был переименован в 1867 г. из подполковников в коллежские советники. В 1870 г. он стал управляющим Московско-Брестской железной дорогой и занимал это место до 1873 г., когда после причисления к Министерству путей сообщения ему было поручено в начале 1874 г. управление Царскосельской железной дорогой.
На Царскосельской дороге Петерс оставался до 1877 г.; в этот период его управления на дороге проложен был второй путь. В 1876 г. Петерс получил чин действительного статского советника и в начале следующего года перешел в Общество Московско-Брестской железной дороги, где и оставался до своей кончины, последовавшей в августе 1886 г. В должности директора и члена правления Общества Петерс неоднократно участвовал в различных железнодорожных конгрессах в России и за границей, где к его мнению относились с большим вниманием.
В мае 1883 г. владелица участка вдова ямбургского купца Екатерина Ивановна Мясникова передала домовладение своей дочери Елисавете Алексеевне Мясниковой. После смерти матери дочь продала это имущество по купчей от 2 августа 1901 г. графине Марии Александровне Стенбок-Фермор, которая поручила постройку нового дома на участке гражданскому инженеру Льву Павловичу Шишко. В 1902–1903 гг. здесь был возведен каменный пятиэтажный лицевой дом с такими же флигелями поперек двора и по правой границе участка. Дом отличался богатой отделкой фасадов с использованием гранита для отделки не только нижнего цокольного этажа, но и для основной части фасада. Угловую часть дома архитектор выделил эркером, охватывающим третий и четвертый этажи, и возвел над пятым этажом высокую башню. Такие же эркеры с балконами на пятом этаже и фигурными фронтшпицами расположены на протяженном фасаде здания по Звенигородской улице. Попарно объединенные окна фасадов разделены рустованными лопатками. Этот дом считается образцом архитектурного стиля модерн.
Все домовладение сразу после завершения строительных работ арендовали Управление Службы сборов налогов и коммерческий отдел Николаевской железной дороги. В немногочисленных свободных квартирах первоначально жили: строитель комплекса Л.П. Шишко, отставной генерал-майор Андрей Иванович Кронеберг, А.И. Сущинская194. Позже здесь жили: иконописный мастер Георгий Михайлович Казаков, сотрудник Синодальной типографии почетный гражданин Александр Федорович Журавлев, Тимофей Иванович Кошелев, Вильгельм Альбертович Фишер. Григорий Семенович Каган содержал военно-портновскую мастерскую.
Л.П. Шишко (1873–1943), гражданский инженер, специалист по строительству учебных зданий, профессор нескольких институтов. Институт гражданских инженеров закончил в 1896 г. с золотой медалью за лучший архитектурный проект и с серебряной – за работы по строительной механике. В том же году он начал работать в Технико-строительном комитете Министерства внутренних дел и приступил к преподавательской деятельности сначала в Институте инженеров путей сообщения, а с 1897 г. – в Институте гражданских инженеров. В 1907 г. – коллежский советник, адъюнкт-профессор Технологического института, преподаватель Института инженеров путей сообщения, Института гражданских инженеров и Технологического института, член Особой отдельной учебной комиссии по техническому образованию Министерства народного просвещения, член обществ архитекторов и гражданских инженеров. В 1917-м – действительный статский советник, директор и профессор Технологического института, кроме перечисленных институтов преподавал также в Электротехническом институте императора Александра III и был архитектором Римско-католической коллегии и Александро-Невской лавры. Жил в профессорском доме Технологического института.
Л.П. Шишко был одним из самых талантливых архитекторов своего времени. Широтой своих интересов и своих возможностей, глубиной знаний он сравним с мастерами Ренессанса. С первых лет своей практической деятельности он преподавал сразу в ряде вузов и с 1899 г. являлся архитектором Римско-католической духовной коллегии и Александро-Невской лавры. Для главной усыпальницы города Л.П. Шишко создал поэтичные ворота, а в 1904–1910 гг. – дом причта, где разместились богатый монастырский архив, ризница и библиотека. Благодаря блестящим способностям рисовальщика архитектору удалось искусно вписать здание в окружающую среду. Почти дворцовый характер имели интерьеры, особо торжественна парадная светлая лестница. 16 марта 1910 г. в присутствии многих высокопоставленных лиц здесь было открыто древлехранилище (музей). Его 1500 экспонатов рассказывали об истории петербургской церкви и царского двора, там были редкие иконы, складни, предметы, принадлежавшие императорам и другим известным людям.
Особой свежестью выделяется пятиэтажный дом по Серпуховской улице, 32. Удивительная чистота и гармония в нем достигаются простыми средствами – тонкими нюансами линий и переходами форм, точно выверенными пропорциями.
Но особенно много Л.П. Шишко строил для учебных заведений. Это здания для Технологического института, ректором которого он был некоторое время. Для 2-й Александровской мужской гимназии (Казанская ул., 27) и 3-й гимназии в Соляном переулке. Монументальным стало его здание городского начального училища на Рыбацком проспекте, 18. Оно долгое время оставалось наиболее примечательным архитектурным сооружением и центром культуры в этой части города до его частичного разрушения в 1990-х гг. и сноса в 2007 г. А для 1-й мужской гимназии архитектор спроектировал и построил первый в России крытый плавательный бассейн (современный адрес: улица Правды, ИА). Комплекс соответствовал новейшим тенденциям архитектурной мысли. Вместе с бассейном он включал гимнастический зал, раздевалки, помещения для ножных ванн и душевые кабины. Воду предполагалось брать из артезианского колодца, расположенного во дворе гимназии. Начатому в 1914 г. строительству помешали последующие исторические события, и только 8 ноября 1927 г. бассейн вступил в строй. Сейчас он, к сожалению, находится в весьма неприглядном состоянии. В Петербурге выявлено более 20 построек Л.П. Шишко, в том числе 16 возведенных или перестроенных им в 1901–1915 гг. Кроме того, он строил в Павловске, Царском Селе, Ярославле, проектировал Ладожский водовод.