В 1832 году он завершил серию экспериментов, направленных на исследование фундаментальной природы электричества. Он пришел к выводу, что, вопреки научному мнению того времени, различия между различными «видами» электричества были иллюзорными. Фарадей предположил, что существует только одно «электричество», а изменяющиеся значения количества и интенсивности (ток и напряжение) будут вызывать разные группы явлений.
Ближе к концу своей карьеры Фарадей предположил, что электромагнитные силы распространяются на пустое пространство вокруг проводника. Эта идея была отвергнута его коллегами-учеными, и Фарадей не дожил до признания своей концепции научным сообществом.
В 1845 году Фарадей обнаружил, что многие материалы проявляют слабое отталкивание от магнитного поля: явление, которое он назвал диамагнетизмом.
Фарадей также обнаружил, что плоскость поляризации линейно поляризованного света может вращаться путем приложения внешнего магнитного поля, совпадающего с направлением, в котором движется свет. Теперь это называется эффектом Фарадея. В сентябре 1845 года он написал в своей записной книжке: «Наконец-то мне удалось осветить магнитную кривую или силовую линию и намагнитить луч света».
В 1862 году Фарадей использовал спектроскоп для изменения спектральных линий под действием приложенного магнитного поля. Однако доступного ему оборудования было недостаточно для точного определения спектрального изменения.
Он разработал устройство, позже названное «клеткой Фарадея», которое экранировало от наружного электричества. В январе 1836 года Фарадей поместил деревянный каркас, квадратом в 12 футов, на четыре стеклянные опоры и добавил бумажные стены и проволочную сетку. Затем он вошел внутрь и наэлектризовал его. Затем он вышел из этой клетки без всякого вреда для себя.
Помимо научных исследований в таких областях, как химия, электричество и магнетизм в Королевском институте, Фарадей выполнял заказы для частных компаний и британского правительства. Это могло быть расследование взрывов на угольных шахтах, участие в суде в качестве свидетеля-эксперта или вместе с двумя инженерами подготовка высококачественного оптического стекла, которое требовалось для маяков. Он потратил много времени на изучение возможностей защиты днищ кораблей от коррозии.
Фарадей также активно занимался тем, что теперь называется экологической наукой или инженерией. Он исследовал промышленное загрязнение в Суонси и загрязнение воздуха в Королевском монетном дворе. В июле 1855 года Фарадей написал в «Таймс» письмо по поводу плохого состояния реки Темзы.
Фарадей помогал планировать и оценивать экспонаты для Большой выставки 1851 года в Лондоне. Он также консультировал Национальную галерею по вопросам очистки и защиты произведений искусства и работал в Комиссии по созданию Национальной галереи в 1857 году.
Он читал лекции по поводу всеобщего образования в 1854 году в Королевском институте, а в 1862 году предстал перед Комиссией государственных школ, чтобы изложить свои взгляды на образование в Великобритании.
Между 1827 и 1860 годами в Королевском институте в Лондоне Фарадей прочитал серию из девятнадцати рождественских лекций для молодежи. Их целью было представить науку широкой публике в надежде заинтересовать обычных людей научными разработками.
Фаренгейт Даниель Габриель(1686–1763)
Он был сыном купца Даниеля Фаренгейта из Данцига. Родился 24 мая 1686 года. Но родители его умерли, когда юноше было 15 лет, и он был вынужден поступить на обучение в магазин одного купца в Амстердаме, хотя научные эксперименты интересовали его больше, чем торговля. Однако позже он все-таки стал изучать прикладные естественные науки.
Даниель Фаренгейт много путешествовал по Европе, наблюдал за работой ученых и создателей инструментов в других областях, был знаком с выдающимися учеными того периода, например с Готфридом Лейбницем. Изучал физику в Германии, Голландии и Англии. Много времени он провел в Англии, где стал членом Королевского общества.
После путешествия по Европе он поселился в Нидерландах, и здесь впервые изготовил термометр и барометр. Вначале термоскопической жидкостью ему служил спирт, но около 1715 года он заменил спирт ртутью, чем достиг гораздо большей точности измерений.
В системе измерения температуры Фаренгейта существуют три отправные точки:
— 0 °F — погружая термометр в тающую смесь снега с нашатырем и поваренной солью, Фаренгейт принял эту температуру за нуль для своей шкалы;
— 32 °F — температура таяния льда;
— 98 °F — температура тела здорового человека.
Таким образом, точка кипения воды будет равняться 212 °F.
В 1718 году он читал в Амстердаме лекции по химии, в 1724 году стал членом Королевского общества.
Фаренгейт собрал также первый весовой ареометр и термобарометр. Он исследовал зависимость изменения температуры кипения жидкости от атмосферного давления и содержания в ней солей, обнаружил явление переохлаждения воды, определил температуру смесей горячей и холодной воды, составил таблицы удельных весов тел. Работал также над устройством машины для осушения местностей, подвергшихся наводнениям.
Чтобы перевести градусы Фаренгейта в градусы Цельсия, следует от данного числа отнять 32, а затем полученный остаток умножить на 5/9 (для Цельсия). Если же требуется перевести градусы Цельсия в градусы Фаренгейта, то число следует умножить на 1,8 и к произведению прибавить 32.
Форд Генри(1863–1947)
Когда Генри Форду было 13 лет, его отец подарил ему карманные часы, которые молодой парень быстро разобрал и собрал. На друзей и соседей это произвело впечатление, и его просили, чтобы он чинил и их часы.
Неудовлетворенный работой на ферме, Форд ушел из дома в 16 лет, чтобы пройти курс обучения в качестве машиниста в судостроительной фирме в Детройте. В последующие годы он научился искусно эксплуатировать и обслуживать паровые двигатели, а также изучал бухгалтерию.
В 1892 году Форд построил свой первый квадроцикл, который имел двухцилиндровый бензиновый двигатель мощностью четыре лошадиных силы. Конструкция представляла собой небольшую платформу с сидением, бензиновым двигателем и четырьмя велосипедными колесами. При этом изобретатель посчитал, что она слишком сложна для массового производства. Генри Форд изготовил всего три такие повозки, однако именно во время работы над этим изделием были получены знания и навыки, необходимые для будущего триумфа.
В 1898 году Форд получил свой первый патент на карбюратор.
В 1903 году после нескольких испытаний автомобилей и компаний Генри Форд основал «Форд Мотор Компани».
Генри Форд как производитель автомобилей, и здесь создал модель T в 1908 году и продолжил разработку режима сборочной линии, производство, которое произвело революцию в отрасли. В 1913 году он запустил первую движущуюся сборочную линию для серийного производства автомобиля. Эта новая техника сократила время, затрачиваемое на создание автомобиля, с 12 часов до 2,5, что, в свою очередь, снизило стоимость модели Т с 850 долларов в 1908 году до 310 долларов в 1926 году для значительно улучшенной модели.
Под его руководством был создан первый в мире конвейер — с него сходили машины, доступные даже не очень состоятельным американцам. Ford Model T в конечном итоге разошёлся тиражом 16,5 миллионов штук и до сих пор занимает восьмое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в истории.
Форд был пацифистом, но весной 1917 года, когда Америка вступила в войну на стороне Антанты, изменил свои взгляды. Заводы Форда стали выполнять военные заказы. Помимо автомобилей развернулось производство противогазов, касок, цилиндров для авиамоторов «Либерти», а в самом конце войны — лёгких танков и даже подводных лодок. При этом Форд заявил, что не собирается наживаться на военных заказах и возвратит государству полученную им прибыль.
В 1925 году Форд создал собственную авиакомпанию, позже названную «Форд Эарвейз». Кроме этого Форд начал субсидировать фирму Уильяма Стоута, а в августе 1925 года купил её и сам занялся производством авиалайнеров. Первым продуктом его предприятия стал трехмоторный Ford 3-AT Air Pullman. Наиболее успешной оказалась модель «Форд Тримотор» по прозвищу «Жестяной гусь», пассажирский самолёт, цельнометаллический трёхмоторный моноплан, производившийся серийно в 1927–1933 годах. Всего было выпущено 199 экземпляров, причем модель находилась в эксплуатации до 1989 года.
В 1928 году Форду была вручена медаль Эллиота Крессона Института Бенджамина Франклина за революционные достижения в автомобильной промышленности и индустриальное лидерство.
Компания Форда успешно сотрудничала с СССР. Первый серийный советский трактор, «Фордзон-Путиловец» (1923 г.), — это переработанный для производства на Путиловском заводе и эксплуатации в СССР фордовский трактор марки «Фордзон» (Fordson). Компания приняла участие в строительстве Горьковского автозавода (1929–1932 гг.), реконструкции Московского завода АМО в годы первой пятилетки; подготовка персонала для обоих заводов были осуществлены при поддержке специалистов «Форд моторс» на основании соглашения, заключенного между правительством СССР и фирмой Форда.
Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» является классическим произведением по научной организации труда. В 1924 году книга «Моя жизнь, мои достижения» была издана в СССР.
Франклин Бенджамин(1706–1790)
Бенджамин был пятнадцатым ребенком в семье и образование получил в основном самостоятельно. С 12 лет он начал работать подмастерьем в типографии своего брата Джеймса, а печатное дело стало его основной специальностью на многие годы. Возможно, эти знания помогли ему стать одним из разработчиков дизайна Большой печати США.
Свою карьеру изобретателя Бенджамин Франклин начал в 11 лет, он придумал «плавники для людей». Он любил плавать и постоянно искал способы усовершенствовать свою технику. Решением оказалась пара деревянных плавников, которые надевались на руки. Плавники были размером 25x15 сантиметров и имели отверстие для большого пальца. Скорость с таким приспособлением становилась значительно выше, только руки быстро уставали.