День выхода на международные учения «Балтопс» в начале мая Смолов запомнил как выпускной в училище – торжественно, радостно … и боязно.
А ну как что? План на три недели расписан – вначале предусмотрено в польский порт Свиноуйсьце зайти, там морскую часть обсуждают-договариваются. После – седая Балтика – от Гданьска до Стокгольма. А затем в немецкий Киль – итоги подвести и знаменитую парусную неделю посетить – флаг страны представить и немногочисленных наших парусников поддержать.
Погода на выход выдалась отличной – небольшой накат волны с северо-запада, ветер около пяти метров. Солнце яркое, по-летнему жаркое, отражается на каждой тщательно свежевыкрашенной детали практически нового корабля.
Медь на верхней палубе золотом блестит, рында позвякивает с бака. Позывные – флаги расцвечивания хрустят на реях. Команды по кораблю четко и торжественно нарушают тишину калининградского канала.
Настроение у комбрига отличное – почти шесть месяцев ушло на «задачу года» – но и результат не спрячешь. Осталось только в учении поучаствовать.
Только и всего …
Изумрудная волна подхватывает «первооткрыватель», призывно пробегает вдоль корпуса – увлекая вперед, к южным берегам Балтийского моря.
– Командир, сегодня учения не планируй, с вахтенными офицерами ещё раз вход в Свиноуйсьце проштудируй, – говорил Игорь на ходовом мостике командиру корабля, после того как 101-й прошел приемный буй – завтра с утра учения по плану, а вечером к заходу готовимся.
Командир корабля Андрей Лобастов в иностранные порты ещё не заходил, хотя морской практики у него предостаточно. А для Смолова иностранные порты не в диковинку, ещё будучи командиром сторожевика, не раз в гости к соседям ходил, и в Польше бывал, и «кильскую неделю» видел.
Красота парусников со всего света, флаги различных стран.
Такое не забывается!
Утро следующего дня началось обыденно – почти двести миль отмахали, остров Борнхольм не за горами. Учения провели, комбриг после проверки вахтенных офицеров одобрительно командиру корабля сказал: «Считаю, к морской части захода готовы, после обеда баталеру ставь задачу – столы к званому обеду подготовить, тренировку проведем».
На международных учениях званые обеды-ужины играли важную роль. Не только яствами надо было удивлять, но и культурой сервировки стола, подачи блюд, приема пищи и ещё разными штучками. За таким столом ведется «светская» беседа на различные темы и «букой» не отсидишься – «демонстрация флага страны» одним словом.
Но обедать в тот день не довелось.
– Аварийная тревога, горит второй дизель-генератор, – динамик громкоговорящей связи обрушил минутную тишину на ходовой мостик.
От неожиданности весь расчет ГКП застыл как в замедленном кино, даже рулевой смотрит не вперед на гюйс-шток, а на динамик, откуда продолжает «литься» шум дизеля.
– Аварийная тревога, пожар в кормовом машинном отделении, создать рубежи обороны … подготовиться к разведке очага … станцию ОХТ, – не раздумывая, Смолов сразу вступил в управление.
Но долго «воевать» не пришлось – может морской царь Нептун помог, а может не зря «задачу года» всем миром решали.
– Личный состав аварийного отсека включился в ПДА (портативный дыхательный аппарат) … вентиляция выключена … использую углекислотные огнетушители … возгорание ликвидировано … сильное задымление … прибыла аварийная партия, – командир электромеханической боевой части Эдуард Гончар в течение двенадцати минут потушил пожар.
Позднее, ночью, комбриг, перебирая в уме действия экипажа в ходе аварийной тревоги, отметил для себя: «Ай да молодец, механик! Не зря от соседей его перевёл. Вентиляцию … не выключил бы … через пару минут объемный пожар!Включился в ПДА … потушил сам. А всего лишь каплей».
– Пожар потушен, отсек провентилирован, дизель-генератор номер два вышел из строя, – спустя час после объявления тревоги Гончар докладывал комбригу на ходовом мостике.
Общая удрученность тягостно повисла на мостике.
– Причина возгорания? – сухо интересуется Смолов.
– Выбило форсунку, топливо попало на контакт, искра и … возгорание, – Гончар докладывает обстоятельно, – сам дизель в строю, форсунку уже поменяли, не идет «возбуждение», нужен демонтаж… Пауза переросла в вечность.
– Сами справимся? Восстановить дизель сможем? – не торопит Смолов.
– Товарищ комбриг, надо разобраться – доложу через полчаса, – не торопится и Гончар.
Ситуация сложная – на одном дизель-генераторе три недели не проходишь. Да и грубое нарушение это.
– Сколько времени у нас есть? – на мостик поднялись Гончар и два «сторожила» мичмана. Старшие мичманы Кушнир и Самойлов на корабле с постройки – принимали его от завода, знают «болячки» 101-го, как никто.
– Сутки, – Игорь с надеждой смотрит на «сторожил», те переглядываются.
– Справимся, – одновременно отвечают те.
– Если не получится, … мне докладывать надо, – надежда сменилась неуверенностью.
Смолов точно знает – доложи он о пожаре, сразу примут решение – 101-й вернуть, 107-й выйдет на замену.
Престиж на международном учении, … шестимесячный труд всей бригады. Москва «хвоста накрутит». Ошибиться нельзя!
– Справимся, товарищ комбриг! – бесцеремонно выкрикивают мичманы.
Для них это тоже престиж. Престиж службы … жизни даже. Они первыми заявили, ещё тогда – в ноябре на построении всей бригады, что готовы ставить корабль «на крыло». Им скоро на пенсию и для них важно чтобы корабль был ходовым! Очень важно!
Как часто славя «больших начальников», мы забываем про труд простых тружеников, настоящих моряков, влюблённых в море, корабль, своё дело. В сущности, на их плечах и держатся корабли, флот.
Словно атланты возле Зимнего дворца…
– Ладно, у нас сутки, – коротко, но уже без сомнений в голосе, ставит задачу Смолов, – ремонтную бригаду от вахты освободить, мне доклад каждый час, – это уже командиру корабля.
Ещё час Игорь раздумывал над своим решением.
Ошибка его решения сейчас может привести к тяжелым, даже трагическим последствиям для корабля. Если «атланты» Кушнир и Самойлов не справятся с ремонтом дизель-генератора.
Ох уж эти если…
– Генераторная часть не пострадала, обмотки целы, – Гончар докладывал комбригу, когда тот спустился в машинное отделение, – сейчас реле проверяем, прогорели контакты.
– Четыре клемных коробки менять надо, – добавляет, подошедший мичман Куншир, – электрики ЗИПы перебирают.
– Ясно, – капраз указывает на обгоревший подволок машины, – привести в порядок надо, боцманскую команду отправить?
Решение принято – корабль продолжил решать поставленную задачу. Для уверенности экипажа Смолов объявил свое решение полчаса назад по громкоговорящей связи корабля.
И записал его в вахтенный журнал, оградив командира корабля, офицеров походного штаба от возможных вопросов, в случае того самого… – если…
Решение комбрига, ответственность – его же!
Мало, ох и мало на флоте командиров, способных взять ответственность на себя.
– Не надо боцманов, товарищ комбриг, только мешать будут, – отвечал Гончар, – с утра своими силами справимся.
Комбриг не спал всю ночь – каждый час принимал доклад о ремонте, с четырех часов утра принял ходовую вахту у командира корабля, отправив того отдыхать.
Ровно в девять утра на ходовой мостик «ввалились без разрешения и приглашения» командир электромеханической части капитан-лейтенант Гончар и старшины команд мотористов и электриков старшие мичманы Кушнир и Самойлов.
Грязные и чумазые по самые уши, они так лучезарно светились, что комбриг буквально подпрыгнул с кресла: «Ну что?…». Хотя ответ он уже знал, видел по лицам. Прослужив с настоящими тружениками–моряками бок о бок – слова, порою, не нужны.
– В строю второй дизель – генератор, – улыбается мичман Кушнир, – можем на нём в кругосветку.
– Молодцы, спасибо мужики, – пожимая руки, слабо скрывая улыбку, благодарил Смолов.
Ещё через пару часов Игорь получил доклад о приведении в полный порядок машинного отделения. Смолов спустился в «машину», убедился лично – чище, чем в музее.
Впереди заход в иностранный порт, учения, три недели напряженного труда всего экипажа …
… Спустя двадцать трое суток большой десантный корабль с бортовым номером 101 заходил в Военную гавань города Балтийск. Ещё на дуге калининградского канала Игорь под деревьями–великанами рассмотрел в пеленгатор – на причальной стенке машина командующего флотом, лично приехал встречать. Липы и тополя приветливо кивали своими кронами «победителю-первооткрывателю».
Обстоятельно выслушав доклад командира бригады, командующий осмотрел корабль, надолго задержавшись в машинном отделении. Придирчиво осмотрел второй дизель – генератор, подволок, трюма, … даже кабель-трассы.
– Победителей не судят, – слегка улыбнувшись, адмирал пожал руку Смолову, – подготовь подробный отчёт о подготовке, ходе и результатам учения, через неделю доложишь.
Докладывал Игорь в штабе флота – как готовил корабль, какие хлопоты – трудности были, что в море делал, как «супостат» действовал … и многое другое. Почти четыре часа длился доклад, много «важного-интересного» выяснили. Почти все начальники управлений выступили – соображения свои высказывали.
– А что такое – «бразильская система»? – в заключение, неожиданно для всех, спросил комфлота Смолова.
«Бразильской системой» Игорь называл ввод «тяжелого корабля» в строй – постановку «на крыло». Ещё в детстве он увидел «ералашевский» сюжет, где мальчика – футбольного вратаря учат брать мячи, стоя перед стеклянной витриной магазина. То есть – «либо пан, либо пропал».
Но откуда командующий знает? Игорь начал путано докладывать – дескать подготовка корабля ведется комплексно … системно … и так далее.