Панкратьева не стало… Свершилось неожиданное, непоправимое.
Эта печальная весть в одночасье облетела весь авиационный мир не только Москвы, но и всей страны. В лице Алексея Васильевича Панкратьева Военно-воздушные силы СССР понесли большую утрату: на 35‐м г. трагически оборвалась жизнь человека, до самозабвения увлеченного летной работой, глубоко преданного идеям развития и прогресса отечественной авиации.
19 июля, в восемь часов вечера, тело Алексея Васильевича перенесли из морга Солдатенковской (Боткинской) больницы в Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы в Петровском парке, где были отслужены панихиды и службы. 21 июня, в 12 часов дня, состоялся вынос тела Алексея Васильевича из Храма.
Траурные переживания охватили москвичей. И не только тех, кто летал с А.В. Панкратьевым на многоместном самолете «виккерс», но и многих других, которые наблюдали и интересовались этими полетами.
Похоронная процессия растянулась через все поле Ходынского аэродрома и сопровождала в последний путь Алексея Васильевича Панкратьева до бывшего Братского кладбища во Всесвятском.
Панкратьева хоронили как летчика: на аэроплане везли гроб, на частях аэроплана несли венки, над процессией реяли аэропланы.
Свежая могила на кладбище села Всесвятское поглотила тело погибшего летчика тов. Панкратьева. Прибавился еще один, крестообразно поставленный, пропеллер рядом с другими. В этой маленькой колонии «могил со знаком авиации» лежат те, кто знал, за что жил, и понимал, за что умирает.
В память о похоронах был снят и затем демонстрировался в кинотеатрах фильм. Был снят фильм «Орленок» – о трехлетнем сыне А.В. Панкратьева – Никите.
Воздушная Академия взяла на себя воспитание – духовное и материальное его сына – орленка. Чтобы облегчить им эту задачу, «Добролет» пожизненно берет платить семье тов. Панкратьева его заработок.
Военная Академия РККА собрала крупную сумму на постройку самолета им. тов. Панкратьева».
В газете «Известия» от 18 июля 1923 г. была напечатана заметка «Увековечение памяти тов. Панкратьева»: «Постановлением общего собрания слушателей Военной Академии РККА решено увековечить память безвременно погибшего Красного военного летчика Панкратьева постройкой самолета его имени. Среди слушателей академии уже собрано 30 тыс. рублей, в ближайшие дни будут внесены в редакцию «Известий ЦИК СССР и ВЦИК».
Многие годы в круглом зале Военной академии висел портрет А.В. Панкратьева.
Прошло сто лет с тех пор, когда А.В. Панкратьев стал военным летчиком. Волею судеб в 2011 г. члены семьи Панкратьевых, все эти годы хранившие память об Алексее Васильевиче, документы и фотографии тех лет, получили возможность встретиться и познакомиться с потомками тех, с кем Алексей Васильевич Панкратьев и его братья Александр и Николай осваивали полеты на первом в мире четырехмоторном самолете «Илья Муромец», доказывая эффективность его применения в воздушном бою и в гражданских целях. Встречи с сыном С.Н. Никольского – Александром Сергеевичем и сыном И.И. Сикорского – Сергеем Игоревичем оставили неизгладимое впечатление и стали свидетельством памяти поколений о выдающихся людях, посвятивших себя освоению воздушного пространства.
Чины и звания: подпоручик – 15.06.1908 г., поручик – 01.10.1910 г., штабс-капитан – 01.10.1914 г., капитан – 19.07.1916 г., подполковник – 02.04.1917 г.
Награды: орден Святого Станислава 3‐й степени – ВП от 06.12.1913 г.; орден Святой Анны 3‐й степени – ВП от 10.06.1915 г.; орден Святого Станислава 2‐й степени с мечами – ВП от 28.11.1915 г.; орден Святого Владимира 4‐й степени с мечами и бантом – ВП от 28.11.1915 г.; орден Святой Анны 2‐й степени с мечами – ВП от 14.08.1916 г.; орден Святого Георгия 4‐й ст. – ПАФ от 05.05.1917 г. Мечи и банты к имеющимся орденам Св. Анны 3‐й степени и Св. Станислава 3‐й степени – ВП от 10.02.1917 г.
Его сын Никита пошел по стопам отца и окончил Академию воздушного флота. Его брат, Николай Васильевич, оставался в боевом строю еще долго, прошел Великую Отечественную войну.
Родился в деревне Кастыр (ныне Латвия). В 1908 г. окончил Белостокское реальное училище. В 1908–1910 гг. – Владимирское военное училище. Закончил Николаевское инженерное училище. В 1911—12 гг. обучался в Офицерской воздухоплавательной школе, после окончания которой служил в воздухоплавательных частях. В 1913 г. обучался в Авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы. С 14 октября 1914 г. – помощник командира воздушного корабля «Илья Муромец Киевский». Командир одного из лучших бомбардировщиков Эскадры «Ильи Муромца Киевского» и начальник 3‐го отряда Воздушных Кораблей. Кавалер ордена Св. Георгия 4‐й степени и георгиевского оружия. В Первую мировую войну совершил 100 боевых вылетов. В 1917 г. присвоено звание полковника.
В 1918 г. после знаменитого бегства на «муромце» из польского плена добровольно вступил в Красную армию. В 1918—20 гг. – командующий «новой» ЭВК. 2 сентября Башко приехал в Нижний Новгород и привез приказ РВСР от 29 июля за № 21, который гласил: СГВК расформировать, а под командой И.С. Башко восстановить старую Эскадру воздушных кораблей «Илья Муромец» по тем же штатам и положениям, по которым она существовала до революции. Начальник же Северной группы военлет Панкратьев назначался помощником командира Эскадры В.К. С переформированием ЭВК в Дивизион ВК – летчик-инструктор, начальник технической части ДВК.
В 1921 г., после увольнения из РККА, возвратился в Латвию. Принят на службу в авиацию, присвоен чин полковника Латвийской армии. Служил на различных должностях. С 1938 г. – начальник авиации. 10 мая 1940 г. произведен в генералы, а спустя три месяца уволен от службы «по болезни». Являлся создателем многих пособий и наставлений для летчиков латвийской авиации. Написал мемуары о Первой мировой войне – «Над землей врага», которые были изданы в Латвии в 1939 г.
Скончался 31 мая 1946 г. Похоронен на своей родине – в селе Кастыр Двинского района.
За боевую деятельность в годы Первой мировой войны награжден георгиевским оружием и орденами Св. Георгия 4‐й степени, Св. Владимира 3‐й и 4‐й степеней, Св. Анны 2‐й, 3‐й и 4‐й степеней, Св. Станислава 2‐й и 3‐й степеней. Награжден восемью латвийскими, польскими, эстонскими и финляндскими орденами.
1895 года рождения, уроженец г. Севастополя. Во время Октябрьской революции он встал на сторону большевиков и участвовал в подавлении мятежа татарского курултая в Крыму. В дни Октябрьского переворота Ремезюк принял сторону большевиков. После установления в Крыму советской власти под его руководством из учебных самолетов летной школы была создана эскадрилья, а сам Ремезюк получил громкий титул «Командующий авиации Черного и Азовского морей». Однако советская власть продержалась недолго: в апреле 1918 г. Крым был оккупирован немцами. Ремезюк и его товарищи присоединились к Красной армии и сменили авиационный профиль на железнодорожный: Василий Ремезюк стал командиром бронепоезда № 2 «Победа или смерть», который после боев на Украине и взятия Ростова был отправлен в тыл.
6 июля в Ярославле началось антибольшевистское восстание. Бронепоезд «Победа или смерть» был командирован на его подавление. Уже 8 июля бронепоезд прибыл в город. В одной из штыковых атак Ремезюк был ранен в лицо и в ногу. Тем не менее, бронепоезд «Победа или смерть» сразу после прибытия на Ярославский фронт стал одной из главных ударных сил красных.
В период 1919–1922 гг. – командовал Дивизионом воздушных кораблей «Илья Муромец». В декабре 1922 г. начальником Главного управления Красного Воздушного флота был издан приказ о формировании в Борисоглебске авиашколы. Школе присваивалось наименование «2‐я военная школа летчиков Красного Воздушного флота». Сокращенно ее стали называть «2‐я ВШЛ КВФ». Первым начальником школы был назначен опытный летчик В.М. Ремезюк, окончивший летную школу еще в 1916 г. в Севастополе. 5 января 1923 г. В.М. Ремезюк, Ф.И. Шатов и К.Ф. Капустян приступили к формированию 2‐й ВШЛ в Борисоглебске из кадров и средств, выделенных отделом устройства и службы Главного управления Красного Воздушного флота, начальником которой был до 1924 г. 26 октября 1923 г. состоялся первый выпуск из десяти человек, среди которых был и Валерий Чкалов.
В 1924–1934 гг. – летчик-испытатель авиазавода № 31 в г. Таганроге. С 1934 г. – шеф-пилот авиаслужбы Наркомтяжпрома. В 1936 г. началась подготовка полета Москва – Северный полюс – Сан-Франциско. Полет планировался на 1937 г. Предполагалось, что его осуществят летчик В.М. Ремезюк и штурман И.Т. Спирин. Однако полет не состоялся.
Весной 1937 г. Василий Маркович Ремезюк был арестован. Одновременно были арестованы многие руководители и рядовые работники Таганрогского авиазавода. Сотрудники УНКВД Азово-Черноморского края сфальсифицировали дело о вредительстве на авиазаводе, которое якобы проводили «члены троцкистско-зиновьевской террористической организации». Большинство подсудимых выездная сессия Военной коллегии Верховного Суда СССР приговорила к расстрелу по ст. 58.8 и 58.11 Уголовного кодекса РСФСР. В тот же день его расстреляли в Ростове-на Дону. В.М. Ремезюка реабилитировали посмертно 16 июня 1957 г.
6. Воспитанники эскадры-дивизиона воздушных кораблей, будущие Герои Советского Союза
Pодился 28 июля (9 августа) 1898 г. в городе Коломн ныне Московской области. Окончил 3 курса института. До этого работал ремонтным и подсобным рабочим на станции Голутвин. В aрмии с 1918 г. Участник Гражданской войны. Воевал красноармейцем 9‐го стрелкового полка (Рязань, затем Южный фронт), участвовал в боях с конницей генерала К.К. Мамонтова, с войсками А.И. Деникина. С ноября 1919 г. – в ВВС, красноармеец Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». С мая 1920 г. – аэролог, старший делопроизводитель, начальник технической части боевого порядка, врио военкома и врио командира 2‐го боевого порядка Дивизиона воздушных кораблей на Западном фронте, воевал против польских войск. Член ВКП(б) с 1920 г.