С 1946 г. генерал-майор авиации М.В. Водопьянов – в отставке. В 1948–1950 гг. участвовал в военных высокоширотных экспедициях «Север-1» и «Север-2». В 1949 г. был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда», но получил орден Ленина (из-за секретности награждения). Участвовал в исследованиях Арктики и в 1950‐е годы.
Жил в Москве. Член Союза писателей, активно занимался литературной деятельностью. Умер 11 августа 1980 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Генерал-майор авиации (30.04.1943). Награжден 4 орденами Ленина (20.04.1934; 27.06.1937; 6.11.1945; 6.12.1949), 4 орденами Красного Знамени (11.04.1940; 20.02.1942; 3.11.1944; 14.01.1952), орденом Отечественной войны 1‐й степени (13.07.1945), медалью «За боевые заслуги» (28.10.1967), другими медалями.
В Москве именем Героя названа улица и установлена скульптура, а на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. В Севастополе именем М.В. Водопьянова назван спуск. Почетный гражданин г. Липецка.
Автор книг: Рассказ о моей жизни. 2‐е изд. М., 1937; Полеты. М., 1937; Мечта пилота. М., 1937; Путь летчика. М., 1953; Валерий Чкалов. М., 1954; На крыльях в Арктику. М., 1954; Полярный летчик. М., 1969; Друзья в небе. 2‐е изд. М., 1971; Небо начинается с земли. М., 1976; Повесть о первых героях. 2‐е изд. М., 1980; и др.
7. Кавалер ордена Красного знамени красный военлет Алексей Константинович Туманский
Алексей Константинович Туманский родился в 1895 г. в Санкт-Петербурге. Из дворянского рода Туманских. Отец – Константин Николаевич Туманский – чиновник Акцизного управления, мать – Екатерина Алексеевна Щелкина – дочь крестьянина. В семье было много детей: дочь Мария (от первого брака отца), дочь Соня, сыновья Григорий, Алексей, Василий, Юрий, Сергей и Лев. Учился А.К. Туманский в Минской мужской гимназии, с 1911 г. – в Иркутской гимназии, с 1914 г. – в Омской гимназии. Окончив ее, он вернулся в Минск, к этому времени уже несколько месяцев шла Первая мировая война.
Осенью 1914 г. А.К. Туманский поступил в Петербургский технологический институт, там он узнал, что набираются добровольцы из студентов в воздушный флот. Он подал заявление, и осенью 1915 г. был зачислен летчиком-охотником в 1‐ю авиационную роту, вскоре был направлен на Петербургские офицерские теоретические авиационные курсы при Политехническом институте в Лесном. После окончания курсов был выпущен ефрейтором и направлен для дальнейшего обучения в Качинскую авиационную школу, окончил в 1916 г., получив звание военного летчика и чин младшего унтер-офицера.
Сразу после выпуска, осенью 1916 г. А.К. Туманский случайно встретил знакомого поручика И.И. Мигая, который служил в 34‐м корпусном авиаотряде (КАО). И.И. Мигай устроил назначение А.К. Туманского в этот авиаотряд. В отряде А.К. Туманский был разведчиком, летал на самолете «Морис-Фарман-40». Однажды при фотографировании вражеских позиций самолет попал под обстрел зенитной артиллерии и был поврежден, но А.К. Туманский посадил его на свой аэродром. За этот бой он был удостоен Георгиевского креста 4‐й степени.
Зимой 1916/17 г. у А.К. Туманского было много боевых вылетов на фотографирование вражеских позиций, артиллерийскую корректировку и бомбометание. За удачное фотографирование Лиды А.К. Туманский был награжден Георгиевским крестом 3‐й степени и произведен в старшие унтер-офицеры.
Весной 1917 г. в 34‐й КАО прибыли два истребителя «ньюпорт» – для охраны разведывательных самолетов. А.К. Туманский, пройдя подготовку, получил право летать на истребителе, одновременно продолжая заниматься разведкой на других самолетах. За удачные налеты на ст. Лиду он получил Георгиевский крест 2‐й степени.
Очередную победу он одержал во время наступления Керенского. За летную работу в период этого наступления он был награжден Георгиевским крестом 1‐й степени и произведен в прапорщики.
После Октябрьской революции в 34 КАО были избраны члены отрядного комитета, в котором А.К. Туманский возглавил техническую часть. В ноябре 1917 г. он, по заданию ревкома корпуса, сформировал авиагруппу и присоединился к 1‐му Минскому Красногвардейскому отряду (Гомель) для борьбы с польскими легионерами генерала И.Р. Довбор-Мусницкого. Бои начались в январе 1918 г., Вскоре в боях у отряда закончился запас бомб, для решения этого вопроса А.К. Туманский был направлен в Петроград с письмом к В.И. Ленину. В беседе В.И. Ленин интересовался положением на фронте, расспрашивал А.К. Туманского об имевшихся на фронте типах самолетов, их достоинствах и недостатках, спросил и о настроении фронтовиков, о том, как они приняли Октябрьскую революцию. Узнав, что перед ним офицер, Ленин сказал:
– Это очень хорошо, что вы сразу перешли на сторону советской власти: нам нужны честные и преданные специалисты.
На следующее утро бомбы и взрыватели был получены. Отряд продолжал борьбу с поляками. Кроме того, по личному распоряжению Ленина им выдали сверх просимого – личное оружие и комплекты теплого верхнего обмундирования.
Что же, у каждого так бывает: какая-то встреча, разговор, нежданный случай вдруг становится ключевым событием в жизни. Разговор с Лениным круто изменил дальнейшую жизнь Алексея Туманского.
Весной 1918 г. А.К. Туманский получил назначение в 1‐й Московский социалистический авиаотряд. В июне 1918 г. отряд в полном составе вступил в РККА. Вскоре А.К. Туманский был по просьбе личного состава назначен начальником своего прежнего 34 КАО. Фактически отряд пришлось формировать заново, и он был переименован в 1‐й Тамбовский авиаотряд (позднее в 5‐й разведывательный отряд). Осенью 1918 г. отряд завершил формирование и был переброшен на Восточный фронт, где был подчинен командиру 28‐й Железной стрелковой дивизией В.М. Азину, одновременно выполнял задания штаба 2‐й армии. Отряд вскоре включился в бои с войсками А.В. Колчака на направлении Сарапул – Красноуфимск. В марте 1919 г. началось наступление Колчака, вся 2‐я армия была вынуждена отступить до Вятки. Отряд Туманского вместе с 7‐м разведотрядом вошел в состав новой авиагруппы под командованием К.М. Падосека.
В мае 1919 г. началось контрнаступление РККА. Во время боев за Сарапул на «Ньюпорт-24бис» Туманский в воздушном бою сбил белогвардейский «Фарман-30». Наступление развивалось успешно, 28‐я стрелковая дивизия вышла на подступы к Екатеринбургу. Туманский перешел в 7 авиаотряд, который перебазировался в Дубровку, для участия в боях под Царицыном. Отряд выполнял задания по воздушной разведке и бомбометанию. В числе других летчиков Туманский на «ньюпорте» регулярно вылетал на бомбежку скоплений вражеских войск в Царицыне.
В октябре 1919 г. отряд перебазировался в Водяное, откуда продолжал боевые вылеты, затем отступил в Камышин. Там Туманский заболел брюшным тифом и был эвакуирован в госпиталь, в Саратов (там К.М. Падосек вручил ему именной портсигар от РВСР за бои на Восточном фронте). После излечения Туманский поехал в Сарапул, повидать семью, где узнал о смерти жены, заразился сыпным тифом, второй раз вылечился с большим трудом и после выписки вступил в Дивизион воздушных кораблей (ДВК) в Сарапуле.
Дивизион состоял из трех самолетов «Илья Муромец», после переподготовки Туманский был назначен командиром корабля № 274 (тип Г‐1, числился в 1‐м бойотряде за № 2 или как второй бойкорабль). В 1920 г. воевал на Западном фронте, с 8 июля 1920 г. базировался в Белыничи, в распоряжении штаба 16‐й армии. Весной и летом 1920 г. экипаж Туманского прославился отважными бомбардировочными полетами на Западном фронте. Подвиги «муромца» Туманского отмечались в приказах Реввоенсовета.
В августе 1920 г. 1‐й бойотряд, теперь в составе двух самолетов, был переведен на Южный фронт. С начала сентября 1920 г. «муромцы» базировались на аэродроме у Вознесенского. 8 сентября 1920 г. Туманский вылетел на бомбардировку ст. Джанкой, с приказом на обратном пути разбомбить вражеский аэродром у ст. Федоровка. Отбомбившись над Джанкоем, «муромец» повернул на Федоровку, где с двух коротких заходов сбросил четыре пудовые и две зажигательные бомбы и уничтожил четыре из шести стоявших там «хэвилендов». За этот вылет А.К. Туманский был награжден орденом Красного Знамени лично командующим 13‐й армией И.П. Уборевичем.
После окончания Гражданской войны, в январе 1921 г. Туманский был назначен командиром 2‐го отряда ДВК, который в составе трех «муромцев» должен был обслуживать участок Москва – Тула – Орел. К середине весны 1921 г. отряд начал работу, он делал несколько полетов в неделю, перевозя фельдъегерскую почту и ответственных пассажиров.
В феврале 1922 г. 2‐й отряд был направлен в Бобруйск для борьбы с бандами. Тяжелые бомбардировщики для такой работы не подходили и в боях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолеты пришли в негодность, и отряд был расформирован.
А.К. Туманский получил назначение в отряд, входивший в состав ПВО Москвы. Впоследствии отряд был переименован в эскадрилью «Красная Москва».
В начале 1925 г. часть отряда была направлена в Ташкент для усиления авиации Туркестанского фронта. Весной 1925 г. отряд Туманского перебазировался в Термез и включился в боевую работу. Летчики вылетали на разведку и обстрелы скоплений басмачей.
Осенью 1925 г. А.К. Туманскому, как специалисту по «муромцам», приказали вернуться в Москву для формирования первой советской эскадрильи тяжелой авиации. Эскадрилья тяжелых кораблей начала формироваться в Москве, но вскоре ее перевели в Гатчину. Во Франции были закуплены двухмоторные деревянные бипланы «фарман-голиаф». Они прибыли без всяких чертежей, схем, описаний и данных, собирать их пришлось «на глазок». А.К. Туманскому было поручено испытание первых двух «голиафов». «Голиафы» сыграли большую роль в подготовке первых экипажей советской тяжелой авиации.
Зимой 1926 г. А.К. Туманский был направлен для обучения на Курсы усовершенствования старшего комсостава (КУКС) в Ленинграде; окончив их, он вернулся в прежнюю часть и получил назначение в подразделение, оснащенное новыми советскими самолетами ЮГ‐1.