В октябре 1918 г. назначен помощником командира корабля в ЭВК, позже – начальник технической части ДВК. На курсах по тяжелой авиации преподавал предмет «Теория авиации». Активно участвовал в проектировании и постройке триплана КОМТА. В 1923–1924 гг. работал в КБ Д.П. Григоровича. В 1925–1926 гг. руководил постройкой самолета Р‐2 на заводе ГАЗ № 1. В 1926 г. спроектировал и построил учебный самолет 2У‐Б3. С конца 1930‐х гг. ведущий специалист в области конструирования арматуры и агрегатов для самолетов. С 1948 г. – Главный конструктор ОКБ-305 в г. Куйбышев. Разрабатывал агрегаты топливных гидравлических и пневматических систем самолетов. Сегодня – это ОАО «Агрегат» в г. Самара. Умер в 1963 г., похоронен в г. Самара.
Марсель Пла (настоящее имя Марсель Франсуа Гийом Пля) – чернокожий гражданин Франции – родился 18 февраля 1890 г. в Париже. Он в 1907 г. 17‐летним юношей прибыл вместе с матерью, приглашенной служить нянькой в богатую купеческую семью. Достаточно хорошо владел русским языком, имел профессию шофера. До начала Первой мировой войны около 5 лет работал на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, в сборочном цехе автомобильного отдела, затем – в Санкт-Петербурге, в цехах авиационного отдела этого же завода, выпускавшего аэропланы и моторы к ним.
Участник Первой мировой войны. В 1914 г. был зачислен рядовым в 1‐ю запасную автомобильную роту железнодорожных войск (г. Петроград). В следующем году удостоен звания младшего унтер-офицера. В сентябре 1915 г., как опытный моторист, был переведен в Псков в Эскадру воздушных кораблей и с 24.09.1915 г. зачислен в списки строевой роты Эскадры с назначением в моторные мастерские младшим мотористом. В конце 1915 г. включен в состав экипажа воздушного корабля «Илья Муромец-№ 10» (командир корабля – военный летчик поручик Констенчик А.М.). В марте 1916 г. «Илья Муромец Х» прибыл на Северный фронт, в район Зегевольда, во 2‐й боевой отряд Эскадры. Марсель Пла в составе экипажа поручика Констенчика совершил всего три боевых вылета (26 марта, 10 и 13 апреля 1916 г.) и заслужил при этом два Георгиевских креста.
Во многом благодаря действиям моториста подбитый 13 апреля 1916 г. «Илья Муромец Х», несмотря на сильные повреждения моторов и поверхности аэроплана (всего около 70 пробоин), сумел совершить посадку. За этот полет все члены экипажа были удостоены боевых наград, в том числе Марсель Пла – Георгиевского креста 3‐й степени. Вскоре за боевые отличия он был повышен в звании до старшего унтер-офицера.
Другой известный воздушный бой с участием Марселя Пла произошел в начале ноября того же 1916 г. Перед очередным боевым вылетом он обратился к командиру экипажа одного из усовершенствованных «муромцев» поручику Лаврову с просьбой взять его стрелком хвостовой установки. К тому времени Пла пользовался репутацией опытного и меткого стрелка, ввиду чего Лавров согласился.
Все на борту приготовились. Первый истребитель, имея превышение в 150 м, начал атаку с удаления в 300 м. Он в пикировании открыл огонь. Почти одновременно ему ответил Пля. Заговорил и верхний пулемет. Немец дернулся в сторону, перевернулся и стал беспорядочно падать. Тут пошел в атаку второй. Пля не дал ему прицелиться и первый открыл огонь. Истребитель, не меняя угла пикирования, проскочил мимо «муромца» и устремился к земле. Третий немного походил кругами, развернулся и отбыл восвояси. По возвращении «муромца» весь отряд поздравил победителей.
В начале 1918 г. Марсель Пла был демобилизован из русской армии и вернулся на родину во Францию. Служил во Франции во внутренних войсках. С октября 1918 по сентябрь 1919 г. проходил службу на территории Чехословакии. После демобилизации вернулся в Париж, работал механиком. В начале 1950‐х гг. жил в пригороде Парижа, в городе Монруж. Умер 19 августа 1951 г. в госпитале Брусса.
Мучник Александр Филиппович, военный летчик, штабс-капитан, в 1917 г. поступил на формирование экипажей Эскадры, был зачислен в Летную школу Эскадры воздушных кораблей, для переучивания полетам на воздушных кораблях «Илья Муромец» и подготовки, для назначения на должности командира или помощника командира воздушного корабля «Илья Муромец».
Наумов Александр Александрович (1887–1957), подполковник, артиллерийский офицер корабля «Киевского». Происходил из потомственных дворян. Выпускник Михайловской артиллерийской академии, добровольно поступил в экипаж «Ильи Муромца Киевского» и стал одним из лучших артиллерийских офицеров, изобретателем и теоретиком применения новых видов вооружений. Кавалер ордена Святого Георгия 4‐й степени и георгиевского оружия. Воевал в белой армии, эмигрировал в Югославию. Занимал высокие должности в югославской армии. В конце Второй мировой войны ушел с Русским охранным корпусом в Австрию. Интернирован американской армией. В 1947 г. при помощи И.И. Сикорского переехал в США. В эмиграции в Соединенных Штатах Америки, работал в фирме «Сикорский Эвиэйшн» Игоря Сикорского. Умер в 1957 г. в Нью-Йорке.
Нижевский Роберт Львович (02.05.1885—17.01.1968), штабс-капитан, затем полковник. Поляк по национальности, сын генерала русской армии, брат известного военного воздухоплавателя, участник Русско-японской войны. После окончания Офицерской воздухоплавательной школы летал на воздушных шарах и дирижаблях. Разочаровавшись в аппаратах легче воздуха, в 1915 г. перешел служить в Эскадру воздушных кораблей и вскоре стал командиром одного из лучших экипажей – 9‐го. Командовал 1‐м отрядом Эскадры. Кавалер георгиевского оружия. Накануне Октябрьской революции был представлен к награждению орденом Святого Георгия 4‐й степени. В мае 1918 г. сменил подполковника Горшкова на посту начальника Эскадры, на службе в армии УНР. Изгнан украинскими националистами из ее рядов. Бежал на Дон. Воевал в белой авиации и эмигрировал из России после падения Крыма. Был лидером русской авиационной эмиграции во Франции, создал памятник русским летчикам в Париже. Оставил интересные воспоминания. Умер 17 января 1968 г. в Париже.
Никольской Сергей Николаевич. Родился в Ялте 7 января 1885 г. Учился в Киевском Николаевском кадетском корпусе. Окончив Павловское военное училище, в 1905 г. был зачислен в 3‐й Лейб-гвардии стрелковый полк. В январе 1914 г. поступил в Гатчинскую авиационную школу. Школу он окончил по первому разряду и 18 июля 1914 г. был назначен помощником командира воздушного корабля «Илья Муромец II». 14 июля 1916 г. был назначен командиром Корабля «Илья Муромец 14», а 1 июня 1917 г. – начальником 1‐го боевого отряда.
Был трижды ранен: 27 сентября 1914 г. в аварии, 25 мая 1916 г. в воздушном бою и 19 июня 1917 г. в аварии (тяжело). После тяжелого ранения вернулся в Эскадру и был избран комитетом Эскадры в Совет солдатских и рабочих депутатов Винницы. Пытался организовать эвакуацию имущества Эскадры, но из-за отсутствия транспорта приказал сжечь оставшиеся корабли, чтобы они не достались немцам.
5 апреля 1918 г. С.Н. Никольской демобилизовался и уехал к себе в Крым. Во время Гражданской войны исполнял должность военного коменданта ялтинского порта, после падения Крыма эвакуировался в Константинополь с генералом Врангелем. Работал таксистом в Афинах, а 1923 г. поселился в Ментоне, на юге Франции, где снова работал шофером.
В 1931 г. Сергей Николаевич женился на Н.А. Малининой, скоро в семье родился сын Александр. Во время Второй мировой войны, полностью потеряв зрение, переезжает с семьей в Париж. Его навещают друзья, среди которых Р.Л. Нижевский, И.И. Сикорский, с которым он остается в переписке. В 1959 г. открывается связь с братом – М.Н. Никольским. Отдельно, страница за страницей, ему пересылается дневник воспоминаний. Сергей Николаевич Никольской скончался в августе 1963 г. и был похоронен на русском кладбище Ste Genevieve des Bois рядом с могилами других русских летчиков.
Никольской Михаил Николаевич родился в 1888 г. в Ялте в дворянской семье. В одиннадцать лет был определен во 2‐й кадетский корпус в Петербурге, по окончании которого в 1903 г. поступил в Морской корпус и окончил его в 1909 г. В период 1910–1915 гг. служил на броненосце «Цесаревич», крейсере «Аврора», миноносцах и подводных лодках. В 1914 г. разработал проект турбовинтового авиационного двигателя и построил его действующую модель. В апреле 1915 г. назначен старшим механиком ЭВК. Награжден орденами Св. Анны 3‐й степени и Св. Станислава 3‐й степени.
С декабря 1917 г. активно участвовал в создании СГВК. С апреля 1918 г. находился в отпуске по болезни. В ДВК прибыл в марте 1919 г. и был назначен лаборантом-химиком, а затем – хранителем технического имущества. В 1920–1922 гг. исполнял обязанности заведующего мастерскими, начальника технической части и начальника учебной части. В 1922–1927 гг. преподавал в Высшей военной авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания (г. Серпухов). В 1921 г. для обучения бомбометанию с самолетов сконструировал специальное устройство, известное под названием «зеркало Никольского», находившееся на вооружении ВВС до 1935 г. В 1924–1927 гг. разработал пособия по бомбометанию, по тактике бомбардировочной авиации и теории прицелов.
В 1927–1938 гг. – начальник кафедры Военно-воздушной инженерной академии им. H.E. проф. Жуковского. В 1939–1940 гг. создал новые разработки о действиях авиации против ВМС противника, а также написал труд по бомбардировочной подготовке летчиков и штурманов, провел важные исследования по теории противозенитного маневра самолета, аэронавигации и др. В 1939–1949 гг. – преподаватель Военной академии им. М.В. Фрунзе. С 1949 г. в отставке.
Полковник. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени и медалями. В 60‐е гг. совместно с бывшим механиком эскадры В.Д. Солнцевым и братом Сергеем Николаевичем, бывшим летчиком эскадры, проживавшим в Париже, занимался написанием воспоминаний о деятельности ЭВК. Работа была закончена в 1969 г., но была издана только в 2001 г. Умер в 1969 г. в Адлере, похоронен на городском кладбище.
Носов Михаил Васильевич