(1887–1968). Родился в крестьянской семье в селе Дубенок Владимировской губернии. В 1900–1905 гг. учился в ремесленном училище в г. Владимире. С 1905 г. работал помощником машиниста маневрового паровоза. В 1909 г. экстерном сдал экзамен за гимназический курс и поступил на механическое отделение МВТУ по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Весь период обучения совмещал с работой. В 1915 г. работал на заводе Зингера в г. Подольске наладчиком станков.
В 1916 г. после окончания МВТУ призван на военную службу и после окончания курсов прапорщиков при Александровском военном училище направлен командиром взвода артиллерийской бригады. В феврале 1917 г. назначен старшим механиком ЭВК. В июне 1917 г. – помощник заведующего главными мастерскими и заведующий моторным отделом ЭВК.
В январе 1918 г. демобилизован. Работал в МВТУ. В октябре 1918 г. назначен старшим механиком ЭВК (ДВК). В связи с отсутствием достаточного количества специалистов участвовал в полетах «муромцев» в качестве бортмеханика. 30 ноября 1918 г. в составе экипажа «муромца» (№ 245) попал в катастрофу.
В 1920 г. кроме исполнения обязанностей заведующего мастерскими преподавал несколько предметов на курсах по тяжелой авиации. В 1921 г. участвовал в проектировании и постройке триплана КОМТА. С 1922 г. преподавал в МВТУ. В середине 20‐х гг. был в командировке в Англии на заводах фирмы «Армстронг-Уитворт». С 1927 г. работал доцентом кафедры теплотехники и термодинамики МВТУ. С 1931 г. – заведующий кафедры «Термодинамика и теплотехника» МВТУ. В 1935 г. присвоено звание профессора. В середине 30‐х гг. совмещал преподавание в МВТУ, Академии химической защиты и работу в ЦАГИ. Во время войны вместе с МВТУ был эвакуирован в г. Ижевск и работал конструктором на заводе № 74, который в этот период стал основным центром производства авиационных пушек. В 1945–1949 гг. одновременно работал в МВТУ и на заводе № 300, где в это время коллектив А.А. Микулина приступил к созданию авиационных реактивных двигателей. Продолжал преподавать в МВТУ до 1962 г.
За годы преподавательской деятельности издал большое число научных работ и учебных пособий. Награжден орденом Ленина. Умер в 1968 г., похоронен на Новодевичьем кладбище.
Насонов Александр Васильевич (1894–1970). Родился в Екатеринбурге в семье потомственного почетного гражданина. После окончания реального училища в 1912 г. поступил в Институт инженеров путей сообщения в Петербурге. В 1915 г. стал слушателем Воздухоплавательных курсов при Политехническом институте, окончив которые в апреле 1915 г., был зачислен в Севастопольскую школу авиации. В ноябре 1915 г., сдав экзамен на звание «военный летчик», рядовой А.В. Насонов был направлен в Эскадру воздушных кораблей.
В марте 1916 г. назначен механиком корабля. 16 мая 1916 г. произошла катастрофа учебного корабля «Илья Муромец», в которой из шести членов экипажа в живых остался лишь А.В. Насонов. В июне 1917 г. был произведен в прапорщики и назначен помощником командира корабля. Награжден орденом Св. Анны 4‐й степени.
В октябре 1918 г. назначен в «новую» ЭВК. С 19 апреля 1919 г. – командир I боевого корабля. С 1 января 1920 г. – летчик-инструктор учебной части ДВК. В 1920 г. участвовал в организации воздушных линий и в пробных полетах по маршрутам Сарапул – Москва и Сарапул – Екатеринбург.
В 1921–1925 гг. – руководитель учебной части Военно-технической школы в Петрограде. С 1 апреля 1925 г. – слушатель 1‐й военной школы летчиков им. Мясникова. С января 1927 г. – слушатель Военной школы воздушного боя. В 1927–1931 гг. летчик, командир отряда в строевых частях ВВС РККА. С 20 ноября 1931 г. – помощник начальник 4‐го сектора 2‐го управления УВВС РККА. В 1933–1934 гг. – летчик-инструктор УВВС РККА. В 1935 г. – помощник начальника отдела НИИ ВВС РККА. В июне 1935 г. уволен ввиду болезни. С 1939 г. работал в Военном издательстве художником-графиком. Умер в 1970 г.
Озерский Дмитрий Алексеевич (1887—02.11.1915). Происходил из московских дворян, окончил 1‐й Московский кадетский корпус и Александровское военное училище. В 1912 г., во время службы в 1‐м Екатеринославском гренадерском полку, окончил авиашколу Московского общества воздухоплавания, а затем авиационное отделение Офицерской воздухоплавательной школы. Служил в 5‐м корпусном авиаотряде и как выдающийся летчик был переведен накануне Первой мировой войны инструктором в Гатчинскую авиашколу.
В мае 1915 г. Дмитрий Озерский заменил Бродовича на посту командира воздушного корабля «Илья Муромец III». За недолгое время его командования бомбардировщик стал самым результативным в Эскадре. Поручик Дмитрий Озерский удостоился всех офицерских наград, включая и высшие – орден Святого Георгия 4‐й степени и георгиевское оружие. Трагически погиб поручик Озерский Дмитрий Алексеевич во время разведки фронтовых позиций немцев 2 ноября 1915 г. при катастрофе воздушного корабля «Илья Муромец III».
Отрешко Алексей Иванович из дворян, уроженец станицы Петровской, Таманского уезда, Кубанской области. Младший офицер Эскадры воздушных кораблей (ЭВК). По состоянию на 01.03.1917 г., и.д. артиллерийского офицера экипажа воздушного корабля «Илья Муромец VІІІ» Эскадры воздушных кораблей. По состоянию на 28.04.1917 г. и.д. артиллерийского офицера воздушного экипажа воздушного корабля «Илья Муромец І» Эскадры воздушных кораблей, подъесаул.
Павлов Александр Степанович 1‐й (1887—13.03.1916), поручик. В 1915–1916 гг. артиллерийский офицер экипажа 2‐го воздушного корабля – «Илья Муромец II». Скончался в марте 1916 г. от ранений, полученных в результате попадания в винт самолета.
Павлов П.М., штабс-капитан, артиллерийский офицер, командир экипажа воздушного корабля «Илья Муромец II», в период с августа 1916 по апрель 1917 г. – командир экипажа воздушного корабля «Илья Муромец XXIV». В эмиграции в Соединенных Штатах Америки, работал в фирме «Сикорский Эвиэйшн» Игоря Сикорского.
Павлов Георгий Васильевич 2‐й (10.10.1893–1944), поручик. Из донских казаков. Закончил Новочеркасский кадетский корпус. В связи с началом Первой мировой войны досрочно выпущен из Николаевского инженерного училища. Был одним из первых юнкеров, допущенных к занятиям в Гатчинской авиашколе до производства в офицеры. После окончания авиашколы направлен в Эскадру воздушных кораблей. Г.В. Павлов («Пупс», «Павлик») – этакий «анфан террибль» Эскадры. Смелый и перспективный военный летчик, он тем не менее был редкостным разгильдяем, и его многочисленные выходки на земле и в воздухе стали притчей во языцах всего личного состава и источником постоянной головной боли командования. Согласно штатному расписанию, подпоручик Павлов 2‐й числился в экипаже 1‐го воздушного корабля – «Илья Муромец-I», но был выгнан Лавровым за разгильдяйство после того, как опоздал на аэродром и корабль улетел из Пскова в Зегевольд без него. Павлов 2‐й добрался до Пскова на поезде вместе с наземной командой и тыловыми службами, после чего и «пристроился», по выражению автора, в экипаж Панкратьева, а потом был переведен помощником командира 11‐го воздушного корабля – «Илья Муромец ХI». Перед самой Октябрьской революцией Павлов 2‐й был направлен инструктором в Московскую авиашколу. Во время Гражданской войны служил в авиации Донской, затем в Добровольческой армиях.
Панкратьев Александр Васильевич. Родился 26 сентября 1892 г. Учился в Киеве на электротехнических курсах Перминова, оттуда ушел вольноопределяющимся на войну с Германией 1914–1918 гг. Получил ранение при городе Петракове в сердце и в ноябре 1914 г., был награжден крестом Святого Георгия 4‐й степени.
Будучи на войне, Александр Васильевич Панкратьев получил серьезное ранение в октябре 1914 г. После лечения в госпитале уехал в город Коломну к матери, где и находился на излечении в шестимесячном отпуске, но не использовал его до конца.
В мае 1915 г. Панкратьев Александр Васильевич перевелся из 198‐го пехотного запасного батальона в Эскадру воздушных кораблей, где его старший брат Панкратьев Алексей Васильевич был командиром корабля «Илья Муромец II». В июне 1915 г. Александр Васильевич Панкратьев был произведен в старшие унтер-офицеры, а в 1916 г. – в подпоручики инженерных войск. Принимал участие в полетах вместе с братом Алексеем в 1915–1916 гг. в качестве наблюдателя. До августа 1918 г. служил в Эскадре воздушных кораблей «Илья Муромец» в городе Виннице.
С октября 1918 г. в Донской армии Юга России, подпоручик во 2‐м авиационном отряде ВСЮР. В 1919 г. летчик-наблюдатель, моторист. Остался в России. Подпоручик инженерных войск Панкратьев Александр Васильевич расстрелян 4 декабря 1920 г. в городе-курорте Феодосии, в Крыму.
Панкратьев Николай Васильевич. Родился 18 октября 1900 г. в Саратове в семье потомственного военного. Окончил Киевский Св. Владимира кадетский корпус. В 1920 г. окончил курсы тяжелой авиации в городе Сарапуле при Дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец» и в 19 лет был назначен сначала помощником командира, а затем командиром корабля «Илья Муромец IV».
Военный летчик тяжелой и гражданской авиации. С началом ВОВ пилот Авиагруппы особого назначения МВО, затем начальник отдела учебно-летной подготовки 4‐й Военной авиационной школы пилотов. С апреля 1942 г. помощник начальника отдела учебно-летной подготовки 14‐й Военной школы пилотов г. Чебоксары. После войны с декабря 1945 г. помощник начальника учебно-летной подготовки Борисоглебского орденов Ленина и Красного Знамени восьмого авиационного училища летчиков.
В 1950–1952 гг. помощник начальника штаба по боевой подготовке Центрального краснознаменного аэродрома им. Фрунзе. В апреле 1952 г. вышел в отставку. В июне 1952 г. было присвоено персональное звание полковник. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Боевого Красного Знамени, десятью медалями. Умер 08.02.1981 г. в Москве.
Пестов Владимир Евграфович (6.10.1888—?), младший механик в экипаже корабля X, подпоручик. Окончил Владимирское Нижегородское реальное училище, механическое отделение Императорского Московского технического училища. Инженер-механик. 15.03.1916 г. окончил ускоренный курс Николаевского инженерного училища по 1‐му разряду, был произведен в прапорщики. 2.06.1916 г. зачислен в школу Эскадры воздушных кораблей для подготовки на должность артиллерийского офицера. Высочайшим приказом от 22.09.1916 г. произведен в подпоручики. 27.02.1917 г. был ранен при аварии воздушного корабля на аэродроме Эскадры и 11.04.1917 г. поступил в 30‐й сводный эвакуационный госпиталь (г. Нижний Новгород). По состоянию на 1.09.1917 г. был младшим механиком в экипаже корабля X. По состоянию на 13.10.1917 г. занимал должность заведующего испытательной станцией и моторным классом. По состоянию на 20.07.1918 г. В.Е. Пестов женат, православного вероисповедания, детей нет, наград нет. С 23.02.1918 г. занимает штатную должность «В. об. старш. мех. Эскадры». Во время Гражданской войны служил в инженерных частях Вооруженных сил Юга России и Русской армии. Эвакуирован из Крыма в Константинополь, затем – в г. Галлиполи. Состоял во 2‐й роте саперного батальона технического полка 1‐го армейского корпуса. Вывезен из Галлиполи в Сербию 8.12.1921 г.