1. Номер один — Сокольническая линия. На схемах она обозначается красным. Сокольническая линия — она же Мясницкий радиус, она же — Мясницко-Усачевский диаметр, она же — Кировско-Фрунзенский диаметр. Это первая, самая старая линия московского метро. Архитектура самых старых станций этой ветки сейчас кажется слегка наивной: то было время поиска, когда мастера и художники только искали правильную форму. Когда-то ветка была очень короткой: «от Сокольников — до Парка», а теперь насчитывает 23 станции и метромост — Преображенский. Хронологически третий из пяти открытых метромостов Москвы и самый короткий из них (330 метров). Ветка идет от района «Богородское» на востоке (станция «Бульвар Рокоссовского», в прошлом — «Улица Подбельского») до «Саларьево» на Юго-Западе, пересекая интереснейшие исторические районы города: Богородское, Черкизово, Преображенское…
Название «Черкизово» происходит от имени ордынского царевича Серкиза, перешедшего на сторону русских и после крещения ставшего Иваном Серкизовым. Сын его Андрей на Куликовом поле был воеводой Коломенского полка и погиб в бою с Мамаем. Внук Серкиза, тоже Иван продал это сельцо другому крещеному татарину — Илье Озакову, который поставил на берегу речки Сосенки первую церковь — Ильи-пророка, конечно, деревянную и до наших дней не дошедшую. Стоящая на ее месте новая Ильинская церковь выстроена в конце XVII века. Так сельцо — то есть простое поселение без церкви, стало селом — с церковью. Илья, хоть и был татарином, входил в число слуг митрополита Алексия — одного из вдохновителей Куликовской битвы. Именно к митрополиту и перешло Черкизово, и он сделал село своей летней резиденцией. С тех пор за ним закрепилось название «митрополичья дача».
В настоящее время основная часть Сосенки заключена в трубу, и все, что от нее осталось, — это Черкизовский пруд, на берегу которого по-прежнему возвышается Ильинская церковь. Она окружена кладбищем — очень древним. Среди относительно новых могил есть одна, заслуживающая особого внимание: это погребение юродивого, пациента психиатрической клиники Ивана Корейши. Врачи считали его неизлечимым больным, а толпы визитеров — святым и ясновидящим. Действительно, предсказания Корейши сбывались очень часто. Говорят, что если посетить его могилу, пожертвовать деньги на уход за территорией, то можно увидеть вещий сон.
Соседнее село, на территории которого расположена следующая станция — «Преображенская площадь» — это то самое село Преображенское, где после смерти Алексея Михайловича проживала царица Наталья Кирилловна с сыном Петром. Здесь Петр завел свои потешные полки, один из которых получил название Преображенского, и построил «потешный городок» — крепость «Пресбург». Потешные оставались в Преображенском и после 1689 года.
Несколько десятилетий спустя, в царствование Анны Иоанновны, здесь обосновались старообрядцы-раскольники. Их община существует до сих пор. Сами они себя именуют «древлеправославными христианами иже священства не приемлющими», то есть не признающими никаких священников и, следовательно, совершаемых ими таинств: по их мнению, в мир уже пришел антихрист, настали последние времена и благодать священства прервалась. Крещение и исповедь у них совершаются выборными мирянами, а по вопросам брака существует разделение: на приемлющих и неприемлющих брак — ведь таинство брака тоже совершает священник. На территорию этой общины вас не пустят ни под каким видом: она обнесена высокой стеной и совершенно закрыта для посторонних. Можно обойти ее вокруг и погулять на старом Преображенском кладбище — тоже ранее старообрядческом, но теперь ставшем общим. Тут сохранилось много старинных надгробий и часовен.
Станция «Сокольники» свое название станция получила по историческому району Москвы. В XVII веке здесь жили сокольничие, занимавшиеся отловом и обучением птиц для царской охоты, столь любимой царем Алексеем Михайловичем. Этот государь даже написал трактат об охоте, цитата из которого «Делу — время и потехе — час» — стала пословицей, изменив, однако, свой первоначальный смысл. Парк культуры и отдыха Сокольники — это и есть остатки того леса, где охотился царь.
Теперь здесь снова строится метро: станция «Стромынка» третьего пересадочного контура.
Станция «Красносельская» расположена ближе всего к тому месту, где прокладывались первые опытные участки будущего метро. Ее проектным названием было «Гаврикова улица» — улица с таким названием действительно пересекает Русаковскую, однако выход на нее так и не был открыт: уже построенная лестница упирается в наглухо запертые двери.
Село, давшее название станции, было обустроено и названо Красным т. е. красивым, в XV веке при Василии Темном — князе с очень бурной биографией: он неоднократно лишался трона, снова его захватывал и даже был брошен в темницу и ослеплен своими врагами, отчего и получил прозвище Темный, т. е. незрячий. Однако уже слепой вновь сумел отвоевать власть и правил еще более десяти лет!
Некогда здесь было болото, пруд и обширное поле, на котором проходили народные гулянья: последние несколько веков христианские в честь Троицыного дня, а до этого — языческие русалии. В XVII веке именно со стороны Красного села в Москву въехал Лжедмитрий I, а позднее, в XVIII веке, Красный пруд был выбран Петром для устройства первых в России празднеств и фейерверков. Их устраивали зимой на льду пруда: в 1697 году в честь взятия Азова, в 1699 году — в честь окончания войны с турками, в честь мира со Швецией — 28 января 1722 года.
Станция «Комсомольская» — расположена под площадью «трех вокзалов»: старейшего в России Ленинградского, Ярославского и Казанского. Предполагая, что станция будет принимать толпы приезжих, архитекторы и художники решили сразу поразить их великолепием, а заодно и напомнить о героическом труде метростроевцев.
В северном торце станции, на выходе к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, расположено гигантское майоликовое панно-диптих. Огромные картины собраны из плиток, наподобие современного кафеля, на каждой из которых — фрагмент изображения. Евгений Лансере — художник старой школы, и композиция и стилистика на обоих картинах строго академическая, а вот наполнение — совершенно новое. Вместо античных героев — молодые ребята, вместо римских тог и греческих хитонов — спецовки. Художник перед началом работы досконально изучил все нюансы работы метростроевцев, общался с комсомольцами. Говорят, ему в мастерскую привозили даже строительные робы, чтобы эскиз получился как можно более реалистичным. Однако реализм этот нарушает странная деталь: между двумя изображениями строителей поверх прохода к вокзалам в сумрак шахты неожиданно врывается синева неба и два самолета, в отличие от остального панно, поданные в достаточно условной манере.
Это интересно:
В противоположном торце станции можно заметить ряд прямоугольных ниш в стене. В наше время, когда каждый располагает персональным мобильником, их назначение непонятно. Раньше в таких нишах располагались телефоны-автоматы. Ниша обеспечивала некоторое укрытие от наружного шума. Звонок стоил 2 копейки. Сумма была небольшой, и потому считалось совершенно незазорным попросить ее у первого встречного: мол, позвонить очень надо. Обычно давали, особенно если просившим был ребенок или студент.
«Красные Ворота» («Лермонтовская») — названа так потому, что именно здесь в 1709 году была воздвигнута Триумфальная арка-ворота для встречи русских войск, возвращавшихся после Полтавской битвы. Простые москвичи прозвали пышно разукрашенные ворота красными, то есть красивыми воротами. Вскоре это название было утверждено официально, и в XIX веке они даже были выкрашены в красный цвет. Снесли ворота в 1928 году, но архитекторы станции постарались сохранить память о них в оформлении одного из вестибюлей, оформив вход в виде нескольких концентрических арок (арх. Николай Ладовский). Проект станции был удостоен Гран-при на Международной всемирной врмарке в Париже.
Вторая утрата, связанная с этим местом, — дом, в котором родился великий поэт Михаил Лермонтов. Некогда он стоял на месте нынешнего — высотного.
Это интересно:
Во время Великой Отечественной войны на станции был оборудован командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата народного комиссариата путей сообщения. В связи с этим станция стала неким подобием призрака: поезда на этой станции не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго сохранялись следы этой деятельности.
Станция «Чистые пруды» в советские времена называлась «Кировская» в честь революционера и советского государственного деятеля Сергея Мироновича Кирова, убитого в 1934 году, накануне пуска первого метропезда. В 1947-м на станции впервые в Московском метрополитене были установлены люминесцентные лампы. Первоначально станция не имела центрального зала, лишь у выходов располагалось два коротких аванзала для перехода между путями, в 1971 году она была реконструирована в трехсводчатую.
До сооружения перехода на станцию «Сретенский бульвар» у торцевой стены находился бронзовый бюст Кирова. Этот бюст прикрывал собой низенькую незаметную дверцу, считалось, что это вход в подземный бункер, вырытый во время войны. Сейчас уже трудно с уверенностью сказать, именно ли эта дверка вела в подземный кабинет Сталина, но во время Великой Отечественной войны на станции действительно находились отделы Генерального штаба и ПВО страны. «Кировскую» выбрали из-за ее глубины — 35 метров!
Сейчас станция полностью перестроена, а бюст находится в переходе со станции «Сретенский бульвар» на станцию «Тургеневская».
Из истории:
Ныне станция именуется по Чистым прудам, к которым выходит. Пруды эти до 1703 года назывались Погаными и служили стоком для отходов располагавшихся поблизости мясных боен. В начале XVIII века эта местность была выкуплена Меншиковым, пруды вычищены и с тех пор стали называться Чистыми. Сейчас на месте усадьбы Меншикова находится Главпочтамт, построенный в 1912 году. От имения Меншиков