а сохранилась церковь в Басманном переулке, прозванная Меншиковой башней, это самое раннее из сохранившихся зданий петровского барокко в Москве, с ней связано множество легенд.
В 1723 году в башню ударила молния, и пожар полностью уничтожил верхнюю деревянную часть и обрушил колокола. Более полувека церковь простояла обезглавленной, пока за ее восстановление не взялся масон Гавриил Измайлов. С тех пор здание долго использовалось для масонских собраний и было восстановлено как храм лишь в 1863 году, когда по распоряжению митрополита Филарета со стен стерли масонские символы и изречения. Но кое-что уцелело! Оформление башни до сих пор производит своеобразное мистическое впечатление.
«Дзержинская» — «Лубянка» тоже заложена глубоко — на 32,5 метра под землей. При открытии станция не имела центрального зала, но была полностью перестроена в 1970-е.
Станция и одноименная площадь обязаны своим именем переселенцам из Новгорода, обосновавшимся тут при Иване Третьем и в конце XV века. Ими местность была названа в память старинной новгородской улицы Лубяница.
Это интересно:
Во время строительства этой станции внезапно в забой хлынула вода. Сколько ни наращивали в кессонах давление — не помогало, вода продолжала поступать. И тут на помощь метростроевцам пришли археологи и объяснили причину: в районе стройки некогда стояла башня, от которой сохранились только подвалы. В них веками скапливалась дождевая воды, вот она-то и хлынула в забой. «Как только этот запас иссякнет, течь прекратится», — заверили археологи. Так оно и получилось.
В 1926–1990 годах площадь и станция метро назывались иначе: «Площадью Дзержинского», так как здесь находится комплекс зданий ФСБ. Феликс Эдмундович Дзержинский, «Железный Феликс» (1877–1926) — российский революционер польского происхождения, человек выдающегося ума и силы воли. За недолгую жизнь сделано им было очень много: он считается основателем ВЧК (предшественница НКВД, КГБ и ФСБ), активно осуществлял большевистский «красный террор», но в то же время наладил разрушенное в Гражданской войне железнодорожное сообщение и организовал сеть детских домов. Беспризорников снимали с поездов и тут же отправляли в «детприемники», где их кормили, лечили, одевали… На его счету тысячи погубленных жизней, но и тысячи спасенных.
Слово «Лубянка» стало нарицательным и приобрело известность как обозначение советских органов госбезопасности. В подвалах здания на Лубянке с 1920 года располагалась внутренняя тюрьма госбезопасности, в которой содержались и погибли многие известные люди, как виноватые, так и безвинные. Террорист Борис Савинков покончил с собой в здании на Лубянке, английский шпион Сидней Рейли был расстрелян, шведский дипломат, антифашист Рауль Валленберг пропал без вести; поэт Осип Мандельштам и писатель Александр Солженицын после содержания в тюрьме отправились в концлагеря… Там же, в подвалах, осуществлялись и расстрелы. Все это снискало мрачную славу этому месту. Мнительные люди до сих пор утверждают, что ощущают на Лубянке некую «мрачную энергию».
Мрачные дни выдавались и на самой станции. В марте 2010 года рано утром тут произошел террористический акт. Взрыв в вагоне поезда унес жизни двадцати трех человек, десятки получили ранения.
Это интересно:
Взрывозащитный контейнер или противобомбовый сейф — это важный атрибут системы безопасности любого метрополитена. Контейнер представляет собой цилиндрический ящик, изготовленный из толстой броневой стали. Такие сейфы можно часто увидеть на платформах станций, либо же они убраны в подсобные помещения.
При обнаружении взрывного устройства или подозрительного предмета сотрудник службы безопасности или сапер должен поместить предполагаемую бомбу в этот контейнер, способный если не выдержать, то значительно смягчить почти любой взрыв. В нем «бомбу» вывозят на полигон. Сейчас такие контейнеры есть на всех станциях Московского, Санкт-Петербурского, Нижегородского и других метрополитенов.
Станция «Охотный Ряд» («Проспект Маркса», «Станция имени Лазаря Кагановича») до 1938 года была «развилочной»: от нее поезда шли попеременно, то к «Библиотеке имени Ленина», то к «Коминтерну» (ныне «Александровский сад»). После отделения Арбатского радиуса в самостоятельную линию значительный отрезок подземного тоннеля использоваться перестал, при строительстве торгового центра под Манежной его наполовину засыпали.
Название «Охотный Ряд» идет от улицы (ранее площади), где в XVIII–XIX веках в лавках торговали добычей охотников — битой дичью и птицей. На момент постройки «Охотный Ряд» была самой большой в мире станцией глубокого заложения, там даже первоначально не планировалось возведение центрального зала.
«Библиотека имени Ленина» — одна из двух первых пересадочных станций метро — получила название по старому советскому названию расположенной здесь Российской государственной библиотек, крупнейшей библиотеки страны, основанной в середине XIX века. Ее основой стала библиотека графа Николая Петровича Румянцева. Сейчас библиотека занимает целый комплекс зданий: старейшее — прекрасно изукрашенный «дом Пашкова» на холме и несколько более новых зданий советского периода. В библиотеке хранится 46 миллионов книг!
Интересно, что первоначально, видимо, желая вызвать ассоциацию с уютными залами библиотеки, на станции сделали паркетный пол. Но паркет быстро износился под ногами миллионов пассажиров. Тогда пол закатали асфальтом — и выглядело это ужасно. Восстановили паркет — снова непрочный. Теперь пол гранитный.
Из истории:
В недрах Боровицкого холма таится немало старинных построек. Все пространство между станциями «Библиотека имени Ленина», «Боровицкая», «Александровский сад», «Театральная» и «Площадь Революции» изрыто ходами, насчитывающими не одну сотню лет. Станции соседствуют с остатками средневековых тюрем, где держали опальных бояр и несчастных должников-неплательщиков.
Об этих тюрьмах и ходах знали давно. Еще в 1894 году газета «Новое время» насчитала множество таких провалов: «Известный протоиерей А. Лебедев в продолжение более 45-летнего своего служения в Кремле насчитывал девять такого рода провалов в сводах тайников или переходов, из которых семь засыпаны, а два починены и не завалены. […] В последнее пятидесятилетие нынешнего столетия вот где были наблюдаемы провалы и открыты тайники: один из таких обозначился на дороге против правого угла восточной стены Архангельского собора близ тротуара, идущего по гребню горы. Другой провал случился на площади против большого дворца в первый год его сооружения. […] В пятидесятых годах на дворе, где помещается золотая рота, обнаружился тоже провал. В 1860 году на Синодальном дворе было открыто древнее жилье и несколько комнат, найдена была здесь печка с оставшимися от топки углями. […] Затем в этих же годах найден в земле такой же тайник на Потешном дворе».
«Кропоткинская» («Дворец Советов») до 1957 года называлась в честь так никогда и не построенного небоскреба с гигантской фигурой Ленина на крыше. Дворец Советов должен был выситься на том месте, где сейчас расположен храм Христа Спасителя. Старый, исторический храм, выстроенный в честь победы в войне 1812 года, был взорван в 1931 году. Снятый с собора мрамор был частично использован и для отделки станций первой очереди. Потом принялись возводить фундамент будущего Дворца Советов, выстроили семь этажей… и тут началась война. Каркас пришлось разобрать, и металлические конструкции пошли на противотанковые ежи. Ну а в шестидесятые брошенный котлован был использован под плавательный бассейн «Москва», функционировавший вплоть до 90-х. Этот бассейн яростно ненавидели верующие и сотрудники ГМИИ им. Пушкина: пар, поднимавшийся от воды, портил картины и египетские мумии.
Когда стало ясно, что Дворца Советов на этом месте не будет, станцию переименовали в честь Петра Алексеевича Кропоткина — ученого-географа и теоретика анархизма, родившегося в этом районе.
Очень красив старый вестибюль станции, расположенный в начале Гоголевского бульвара, подземелье облицовано мрамором. С очень большой долей вероятности, это мрамор из разрушенного храма Христа Спасителя.
Алексей Душкин:
«Мое архитектурное кредо — станция «Кропоткинская». При создании ее проекта пришлось обратиться к анналам египетской подземной архитектуры. Верх колонн, освещенный масляными плашками в подземных лабиринтах пирамид, взят за основу конструктивного решения. Оно отражает ту функциональную реальность, которой должно отвечать».
Проект станции удостоен Гран-при на международных выставках в Париже (1937 год) и Брюсселе (1935 год), Сталинской премии за архитектуру и строительство (1941 год).
Станция «Парк культуры» получила название по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького, хоть он и расположен на противоположном берегу Москвы-реки. До 1957 года она была конечной на этой веке метро.
Это печально:
В 1934 году целенаправленно, ради облицовочного камня был разобран белокаменный Серпуховский кремль XVI века, представлявший собой неприступную крепость, которая выдержала многочисленные осады и не сдалась полякам в Смутное время. Камень, из которого он был построен, пошел на отделку станций первой очереди — Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка культуры» и нескольких станций Филевской линии. Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции «Серпуховская».
Притчей во языцех у журналистов стал Лужнецкий метромост, выстроенный в спешке в рекордно короткие сроки — 19 месяцев. Это и объявленный Никитой Хрущевым курс на экономию стал причиной того, что из-за нарушения технологии мост стал быстро разрушаться. Вместо того чтобы стать символом торжества советской инженерной мысли, чудом техники, мост превратился в доказательство совковой бесхозяйственности. Его возводили морозной зимой и, дабы препятствовать замерзанию воды, входящей в состав бетона, добавляли в нее в огромных количествах соль. Это допустимый прием, но нужно знать меру! В результате передозировки в первый же сезон эксплуатации мост пошел трещинами, а в июле 1959 года станционный зал и вовсе залило водой с грязью. Спустя год в вестибюле обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило аварийное состояние моста, и его вынуждены были закрыть. Располагавшаяся на мосту станция «Воробьевы горы» на 19 лет стала «станцией-призраком». К слову сказать, это первая в мире станция, расположенная на метромосте.