Это интересно:
После реконструкции станции из-за проблем с техническим расчетом и отсутствием финансирования не была восстановлена уникальная эскалаторная галерея, ранее позволявшая пассажирам быстро подниматься от южного выхода станции на улицу Косыгина. Неработающий эскалатор немедленно породил массу слухов, и в народе его прозвали «эскалатором-убийцей», хотя никаких несчастных случаев там не происходило. Наоборот, эскалатор этот успел сняться в кино и сама великая Софи Лорен по нему проехалась. Сейчас эта замечательная галерея совершенно заброшена, разрушается и, наверное, вскоре будет вообще снесена. Сейчас от станции на улицу Косыгина можно попасть только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам.
Станция «Воробьевы горы» является самой длинной станцией Московского метрополитена (282 метра) и самой «опасной» станцией, т. к. на путях нет лотка и упавшему на рельсы человеку некуда спрятаться. Самой же длиной в мире считается одна из станций в центре Чикаго, длина ее подземного зала — больше километра!!! Она может вместить три состава и имеет 8 наземных вестибюлей.
Народная молва упорно утверждает, что близ Воробьевых гор расположен гейт — проход — в таинственное секретное Метро-2, а станцию «Университет» дублирует вторая станция с таким же названием, предназначенная для целей обороны.
Это интересно:
В 2019 году планируется продлить линию на территорию Новой Москвы от Саларьево еще почти на 12 км. Участок этот будет почти полностью наземным, а его конечная будет и пересадочной на проектируемую Коммунарскую линию.
Замоскворецкая линия
Вторым номером обозначена Замоскворецкая линия, некогда она называлась Горьковской или Горьковско-Замоскворецкой; на схемах обозначается темно-зеленым цветом. Хронологически это третья линия московского метро. Линия длинная, она соединяет старинную деревню Ховрино и станцию «Алма-Атинская» в Братееве. Ее срединная часть была построена как часть второй очереди — до войны, а часть станций строилась уже во время Великой Отечественной. Ныне длина линии составляет 36,9 км, на которых располагаются 20 станций. Почти вся линия — подземная.
Крайняя на сегодняшний день северная станция этой ветки примечательна прежде всего своей усадьбой, которую сейчас занимает больница. Очертаниями усадьба напоминает знаменитый игорный дом в Монте-Карло: возведший ее купец был большим любителем рулетки. Проект этот создал Лев Кекушев — знаменитый московский архитектор.
Дом окружен парком — более старым. Неподалеку есть место для любителей ужастиков — Ховринская заброшенная больница. Это одна из самых известных «заброшек» столицы. Огромное строение необычной планировки, в виде треугольного креста с разветвлениями на концах, еще не будучи завершенным, стало уходить под землю: сэкономили на геологоразведке. Вот и превратилось красивое здание вместо больницы в тренажер для сталкеров: так обычно называют людей, которые готовы, рискуя жизнью, обследовать всевозможные заброшенные строения, как наземные, так и подземные.
Но бывали здесь сборища и похуже, например сатанистов. Секта, облюбовавшая «Ховринку» называлась Немостор. Утверждают, что тут они проводили свои кровавые ритуалы и черные мессы и поэтому в окружающих районах стали пропадать собаки, кошки, а потом и люди. Естественно, это не могло не привлечь внимания стражей порядка: милиция устроила на сектантов облаву. Их планировалось окружить, арестовать — и действовать дальше в рамках закона. Но что-то пошло не так! Вместо того чтобы выйти из «заброшки» и сдаться, сатанисты забаррикадировались в подвале и устроили взрывы, завалив выходы из него. Очень скоро после этого туннель затопило грунтовыми водами. Прибывшие спасатели живых не обнаружили и смогли извлечь далеко не все трупы.
Мерзкое здание несостоявшейся больницы давно планируют снести, но почему-то снос все время откладывают.
Следующая станция «Сокол» несмотря на то что строилась в самом центре бывшего села Всехсвятского, получила свое название от расположенного в полукилометре кооперативного поселка Сокол, созданного в 1920-х годах. Неподалеку расположено и метродепо, обслуживающее ветку. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов. Станция метро «Сокол» перестала быть конечной 31 декабря 1964 года, когда Замоскворецкая линия была продлена до станции «Речной вокзал».
Из истории:
Село Всехсвятское существует более пятисот лет. Тут были когда-то два дворца, принадлежавших грузинским князьям. В одном из них, по преданию, любил погостить Петр Первый с семейством. Именно здесь останавливалась и племянница великого государя Анна Иоанновна — будущая царица, прибывшая из Курляндии. Совсем неподалеку от западного вестибюля метро находится храм Всех Святых, построенный в 1733–1736 годах по инициативе имеретинской царевны Дарьи Арчиловны, известной благотворительницы.
В трехстах метрах к югу от западного вестибюля зеленеет парк. Ранее там находилось братское кладбище для жертв Первой мировой войны, открытое в 1915 году и уничтоженное в советское время. Впоследствии власти усовестились, и прямо в парке были установлены несколько памятников и часовня.
Станция «Аэропорт» названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле. Да, на том самом поле, где майским утром 1896 года произошла страшная давка при коронации Николая Второго, унесшая жизни многих людей.
Из истории:
Ходынское поле занимало около квадратного километра, рядом с ним проходил овраг, а на самом поле было много промоин и ям, которые просто заложили деревянным настилом. По периметру поля были построены временные эстрады и лавки, предполагалась бесплатная раздача пива, меда и сувениров. Именно эти подарки и привлекли на поле огромную толпу людей не только из самой Москвы, но и с окрестностей. Праздник должен был начаться лишь в 10 часов утра, но уже в пять утра на Ходынском поле в общей сложности насчитывалось не менее 500 тысяч человек.
Когда по толпе прокатился слух, что буфетчики раздают подарки среди «своих» и потому на всех подарков не хватит, народ ринулся к временным деревянным строениям. 1800 полицейских, специально отряженных для соблюдения порядка во время празднеств, не смогли сдержать натиск толпы. Подкрепление прибыло лишь к следующему утру. Раздатчики, понимая, что народ может снести их лавки и ларьки, стали бросать кульки с едой прямо в толпу, что лишь усилило сутолоку. Народ давил друг друга, деревянные настилы над ямами, не выдерживая груза, ломались, люди проваливались, сверху на них падали другие… По официальным данным, на Ходынском поле погибли 1360 человек, еще несколько сот получили увечья.
О случившемся доложили великому князю Сергею Александровичу и императору Николаю II. Место катастрофы было убрано и очищено от всех следов разыгравшейся драмы, программа празднования продолжалась. На следующий день на Ходынском поле оркестр под управлением дирижера Сафронова играл концерт, к 14 часам прибыл император Николай II, встреченный громовым «ура» и пением Народного гимна.
В 1910 году на Ходынском поле, неподалеку от нынешней станции метро, был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания, который после 1917 года стал называться сначала «Центральный аэродром имени Льва Троцкого», а потом — имени Михаила Фрунзе. Здесь совершали свои полеты выдающиеся русские летчики П.Н. Нестеров, С.И. Уточкин и В.П. Чкалов. Недалеко от станции «Аэропорт» рядом с домом № 52, корпус 2 по Хорошевскому шоссе стоит памятный камень — это место гибели летчика Чкалова.
В ноябре 1931 года здесь было открыто первое в СССР здание аэровокзала. Вблизи аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ — Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева — и их авиационные заводы. В 1947–1948 годах большая часть авиарейсов была переведена в аэропорты Быково и Внуково, с 1960 по 1971 годы здесь функционировала «Центральная вертолетная станция» и выполнялись пассажирские рейсы в подмосковные аэропорты. Последний самолет взлетел с Ходынского поля 3 июля 2003 года, это был противолодочный «Ил-38SD» для ВМС Индии. В 2003-м аэродром был закрыт. Теперь на этом месте — очередной торговый центр. Лишь небольшая экспозиция напоминает о прошлом: выставлено несколько самолетов, действует аэротруба.
Строительство метро «Аэропорт» осуществлялось открытым способом, но, несмотря на небольшую глубину заложения (здесь даже не потребовался эскалатор), во время войны и эта станция служила бомбоубежищем.
В оформлении станции архитекторы старались выразить дух советской авиации: через свод проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Необычное футуристическое оформление станции заставляет вспомнить лучшие образцы стиля модерн и первый советский фантастический фильм о марсианке Аэлите. Эта станция очень нравилась Сталину, и поэтому ее дизайн был скопирован при строительстве его бункера в Самаре.
Глубина станции «Динамо» — 40 метров. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Во время войны станция «Динамо» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро. Известен случай, когда после объявления воздушной тревоги при входе на станцию произошла давка, в результате которой пострадали не менее 10 человек.
Пилоны станции облицованы очень красивым узорным мраморовидным известняком. Плиты нужно было тщательно подобрать, следя за тем, чтобы естественные прожилки и разводы мрамора гармонировали друг с другом. Плиты спускали под землю только после того, как наверху их осматривал архитектор и утверждал порядок облицовки.
Главным мотивом в оформлении станции стал советский спорт. У станции два очень красивых наземных вестибюля, центральный и боковые залы станции декорированы барельефами и фарфоровыми медальонами, изготовленными на ЛФЗ