Идею оборудовать метро в пещерах использовали и в Стокгольме. Многие центральные станции Шведской столицы прорублены в прочной, надежной и весьма декоративной скальной породе и никак не облицованы. Здесь прекрасная вентиляция, всегда прохладно, в подземных переходах свободно разъедутся два автобуса. В метро Стокгольма часто устраиваются художественные выставки. Стокгольмский метрополитен даже называют «самой длинной художественной галереей в мире».
Метро-2
«— Алё! Это Институт по отработке ориентации ракет в безвоздушном пространстве?»
— Ааааа! — в Институте упала трубка, грянул выстрел: застрелился начальник Первого Отдела».
Михаил Жванецкий
Рассекреченность самых секретных предприятий во времена застоя стала объектом для шуток и анекдотов. Частенько ее преувеличивали, путая народный вымысел с реальностью. Одной из самых стойких «городских легенд» является убежденность почти всех москвичей, что глубоко-глубоко под землей наряду с официальным метро, функционирует еще одно — секретное. Оно даже получило неофициальное название — Метро-2. Вот уже несколько десятилетий по Интернету и печатным изданиям кочует схема этого «секретного метро». В девяностые многие уверяли, что лично исследовали заброшенные подземные сооружения, видели лишенные электричества пульты управления, покинутые кабинеты, проржавевшие рельсы, гниющие вагоны и тесные камеры, похожие на тюремные. Действительно, при крушении Советского Союза чудовищные разрушения постигли и оборонный комплекс. Очень многие важные для безопасности страны предприятия были закрыты, их имущество разворовано. Были среди них и подземные бункеры.
Из воспоминаний диггера, пожелавшего остаться неизвестным:
«Узкий ход тянулся и тянулся, делаясь все уже. Порой осклизлые стены почти смыкались, заставляя меня складываться три погибели, чтобы протиснуться между ними, было страшно и больше всего хотелось повернуть назад, но я молчал и заставлял себя двигаться вперед, не желая осрамиться перед товарищами. Дышать становилось все тяжелее, в окружающем воздухе все заметнее становился противный сладковатый запах, который порой можно почувствовать, зайдя в метро. Внезапно я почувствовал вибрацию и услышал шум, как при прохождении поезда. Удивительно было то, что шел он не с той стороны, где должна была, по моим расчетам, проходить ветка метро, а с противоположной, и словно откуда-то снизу. Я недоуменно посмотрел на своего спутника: «Метро-2», — одними губами выговорил он».
Кто такие диггеры?
Диггеров Москвы не следует путать с представителями крайне левого крестьянского движения времен Английской революции, носящими такое же название. Хотя корень один! Русское слово диггер происходит от английского digger — копатель. Так называют людей, увлекающихся исследованием искусственных подземных сооружений в познавательных либо в развлекательных целях. Диггерство не нужно путать со спелеологией — исследованием пещер и полостей природного происхождения; скорее оно сродни спелестологии — исследованию катакомб и подземных сооружений искусственного происхождения. Диггеров интересуют практически все подземные сооружения — бомбоубежища (как заброшенные, так и функционирующие), подвалы, подземные реки и коммуникации (не брезгуют и канализацией), старые шахты, тоннели метро и метрострой. Часто они входят в конфликт с законом.
Из интервью газете «Завтра» Вадима Михайлова — идеолога движения диггеров:
«…полистав словари, мы нашли подходящее слово. Было решено называться «диггерами». Позже я узнал про социально-политическое движение диггеров, истинных уравнителей, которое было в середине XVII века в Англии во времена Английской буржуазной революции. Но мы не искали предшественников, просто нам понравилось английское «to dig» — копать. «Digger» — копатель… Тут же появился и герб — две скрещенные лопатки. Это позже появится другой знак — земной шар и диггер, выносящий на руках ребенка. По-настоящему движение следует называть «Диггеры Планеты Андеграунд»».
В девяностые с начала двухтысячных московские диггеры обследовали все городские коммуникации. В те годы они были, как говорится, «на коне». Диггеры утверждали, что знают способы проникнуть в разнообразные коллекторы и теплотрассы: через подвалы, через бойлерные, через люки с надписями «ТС». Особо увлеченные не брезговали даже городской канализацией. Через люки в маркировкой «Д» диггеры попадали в дренажную систему, а оттуда — в подземные московские реки. Самые старые и длинные — Неглинка, Черторье, Пресня, Филька и еще некоторые безымянные ручьи в центре города. Там находят разнообразные грибы, напоминающие те, что описаны в нашумевшей антиутопии о метро будущего, сплетшиеся корни деревьев, соляные сталактиты и многолетние наносы, в которых можно обнаружить все, что угодно.
В тоннели метро диггеры проникали через кабельные коллекторы. Энтузиастов не останавливали даже многочисленные датчики и кабели высокого напряжения, метро долгие годы оставалось их любимым местом. Кроме общедоступной части они исследовали перегонные тоннели между станциями, вентшахты и вентсбойки, межлинейные перегоны, депо, подплатформенные сооружения, всевозможные гермодвери (часть из которых относится к секретным объектам гражданской обороны). Диггеры обожали совершать подземные прогулки по строящимся веткам и станциям, привычно определяя метрострой еще на поверхности, по торчащему стволу (башня с домиком наверху) и бетонному забору с буквой «М» на воротах.
Порой их увлеченность граничила с одержимостью, фантазии заслоняли реальность. Подземные гаражи, разнообразные хозяйственные постройки казались этим людям составными частями таинственного Метро-2.
Метро-2 — откуда есть пошло?
Летом 1992 года литературно-публицистический журнал «Юность» опубликовал приключенческий роман писателя и сценариста Владимира Гоника «Преисподняя», действие которого разворачивается в подземных бункерах Москвы. Именно в этом романе и появился впервые термин «Метро-2». Талантливо написанное, яркое, полное завораживающих деталей, это произведение сразу стало бестселлером. Его герои пробирались по опасным извилистым коридорам, проходящим в сотне метров от поверхности земли, скрывались от спецслужб, уворачивались от хитроумных ловушек, тонули в горячей, воняющей хлором воде… Следя за их приключениями, читатели забывали, что перед ними — роман, художественный вымысел. Они были готовы поверить, что у них под ногами, там, в глубине, действительно пролегают подземные ходы и простираются обширные секретные города.
Не желая разрушать созданные им самим иллюзии, автор утверждал, что его роман был написан на основе собранных лично им за двадцать лет сведений о бункерах и линиях секретного метро. Эти сведения Гоник собирал, работая врачом в поликлинике Министерства обороны. Наверняка в какой-то степени это было именно так, но где кончалась «документалка» и начинался художественный вымысел, установить трудно.
Владимир Гоник:
«Материал приходилось собирать по крупицам. Иногда удавалось повстречаться с пенсионером, который раньше работал под землей. Запуганные режимом секретности и подписками о неразглашении, замордованные, на всю жизнь ушибленные социализмом и советской властью старики смертельно боялись и помалкивали.
Боже, как они боялись! Страх неотступно держался в глазах: старики слишком хорошо знали, что стало с теми, кто открывал рот. Мне с большим трудом удавалось раскрутить их на разговор».
Отрывки из романа опубликовал еженедельник «Совершенно секретно», обеспечив книге хорошую рекламу. Вслед за еженедельником эту тему подхватили и другие издания, в частности популярнейший в те годы «Огонек». Все они употребляли короткий емкий термин «Метро-2», и вскоре уже никто не сомневался, что описанные Гоником подземелья — реальность. Количество очевидцев, тех кто «лично побывал» в катакомбах, росло в геометрической прогрессии. Все они утверждали, что проникали в Метро-2 через канализационные люки, через технические проходы в обычном метро или даже через подвалы старых домов, расположенных на довольно значительном — не менее полукилометра — расстоянии от вожделенного подземного бункера. Затем диггеры шли по увешанным силоточными кабелями коммуникациям, пересекали грязные водные протоки, спускались вниз по глубоким отюбингованным шахтам, чтобы оказаться ТАМ — у слегка проржавевшей гермодвери, скрывающей тайны советского режима. Их не останавливали ни грязь, ни зараза, ни датчики слежения, ни возможные ловушки, ни охрана… И вот уже СМИ публиковали фотографии заброшенных бункеров, стали составляться карты, схемы…
Метро-2 неоднократно упоминалось в художественной литературе. Сложился целый пласт андеграундной фантастики, герои Александра Иличевского, Дмитрия Глуховского, Даниила Корецкого, Сурена Цормудяна, невзирая на все опасности, проникали в тайны подземного мира.
Официальным лицам частенько задавали вопросы об этом таинственном метро. Обычно те уходили от ответа, но порой так или иначе подтверждали: Метро-2 — не вымысел. Так бывший мэр Москвы Гавриил Попов в интервью радио «Эхо Москвы» упоминал о линии секретного метро от здания ЦК КПСС к правительственному аэропорту Внуково-2. В 2004 и в 2008 годах руководитель протокола президентов Горбачева и Ельцина Владимир Шевченко довольно скептически отзывался о Метро-2. По его словам, сведения о нем «сильно преувеличены», на деле же существует лишь пара старых сталинских веток, да и те пришли в негодность.
Михаил Полторанин, вице-премьер и министр в правительстве Бориса Ельцина, в начале 1990-х годов был более оптимистичен. Он утверждал, что подземная Москва «…это и разветвленная сеть тоннелей, и запасной командный пункт на случай войны, откуда можно командовать ядерными силами страны». Он не скрывал, что в подземельях столицы может укрыться большое количество человек и ч