Диггеры утверждают, что естественный купол, на котором расположена столица, ослаблен как естественными карстовыми пустотами, так и линиями Метро-1 и Метро-2. Между тем строящиеся высотные здания весят невероятно много и создают колоссальное давление на поверхность. Некоторое время назад СМИ РФ регулярно и почти каждый день рассказывали о провалах грунта в разных частях Москвы, порой эти провалы происходили из-за глубинных подвижек слоев земли. Сейчас российские СМИ о провалах дружно молчат.
В период с 1988 по 1990 год отдел геофизических исследований военно-морской разведки установил, что город Москва расположен на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые образуют гигантское напряжение из-за взаимного давления. Военные геофизики пришли к выводу, что нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. И если значительная часть домов в Москве выдержат толчки в 4–6 баллов, то их не выдержит слой земной поверхности, на котором стоит сама Москва. То есть весь этот слой земли обрушится вместе с Москвой в «подземное море».
Загадочные переходы и выходы
Закрытые, не используемые переходы есть на многих станциях, в том числе на «Ленинском проспекте», и на станции «Битцевский парк», и на станции «Красносельская», и на станции «Третьяковская» Калининской линии… Их немало, и обычно их закрытие объясняется вполне реальными причинами.
Так, на «Красносельской» ход идет к так и не построенному вестибюлю на Гавриковой улице, в Битце закрытые двери связаны с тем, что некогда здесь планировали построить большой зоопарк c отдельным выходом к нему, но не построили. Есть только портик, и на портике — железный флюгер с изображениями зверей и птиц.
Однако, согласно городской легенде, порой эти переходы можно увидеть открытыми. Рискнувшие туда зайти пропадали бесследно. Возможно, что в случае со станцией «Третьяковская» это так и есть, ведь, согласно народной молве, закрытый переход ведет в Метро-2, а вовсе не на второй запланированный переход на «Новокузнецкую», как утверждается официально.
Метро как способ путешествий во времени
Очень часто пассажиры метро замечали, что путь с одной станции на другую по привычному маршруту может занимать совсем не одинаковое время. И разница составляет на десять — пятнадцать минут, а намного больше! Ее уже никак нельзя объяснить различием в скоростях поездов или спешащими часами. Описаны случаи перемещения поездов с одной ветки на другую, хотя никаких сбоек между ветками нет. Один из участников такого происшествия описал, что сел в поезд на станции «Арбатская», будучи совершенно трезв и не употребляя никаких психотропных средств. От духоты в метро его слегка укачало, и мужчина погрузился словно в кратковременную дремоту. Разбудил его голос диктора, объявивший: «Следующая станция — «Таганская». И, как это ни удивительно, следующей действительно оказалась «Таганская», хотя, согласно схеме, чтобы туда попасть, нужно было сделать несколько пересадок.
Метроманы утверждают, что подземные тоннели — это мост, по которому можно путешествовать, как на машине времени, по параллельным мирам, только мы еще не научились пользоваться этим явлением.
Городская легенда: видение Гражданской войны.
Видение явилось пассажирам метро между станциями «Измайловский парк» и «Первомайская». В этом месте поезд частично проходит по наземной части с выходом на опушку измайловского леса. За окнами идущего по путям поезда развернулась картина боя: взрывались снаряды, метались обезумевшие от страха лошади. Бойцы были одеты в гимнастерки и шинели времен Гражданской войны. Пассажиры почти оглохли от страшного грохота. сопровождавшего бой, где отдельные выстрелы перемежались с пулеметными очередями… «Наверное, кино снимают», — предположил один из пассажиров. А бой подходил все ближе и ближе, вот один всадник почти ввалился в вагон, копыта его коня грозили проломить голову одному из пассажиров… Но внезапно все растаяло: исчезли и кони, и люди, стало тихо. На станцию «Первомайская» поезд пришел с опозданием на пятьдесят минут. Некоторые из очевидцев потом даже попытались выяснить, не велось ли в тот день киносъемок, ответ был отрицательным.
Почему опасно ездить в пустом вагоне?
Однажды две девушки решили покататься на метро, изучить подземку, полюбоваться на станции-дворцы. Дело было вечером, спустившись под землю на станции «Строгино», подружки сели в поезд, выбрав пустой вагон, чтобы спокойно обсуждать увиденное и не наблюдать на себе косые взгляды остальных пассажиров. Поезд въехал в темный тоннель, который тянулся что-то уж слишком долго. Девушке показалось, что в темноте за окном замелькали какие-то тени, а потом началось и вовсе страшное: «Кто часто ездит в метро, тот знает, что рядом с дверью в кабину есть еще две двери… даже не двери, а просто намертво приколоченных болтами перегородки, на них даже ручек нет. Так вот, одна из них начала медленно открываться, мы заорали как резанные!!!»
А потом в вагоне погас свет, сначала погасли верхние, потом боковые лампочки… Темнота длилась не долее минуты. Когда свет включился, поезд уже подходил к станции «Крылатское». «С той поездки мы больше не ездим в пустых вагонах», — заключает свой рассказ девушка.
Русалки на «Красносельской»
А вот еще один рассказ очевидицы весьма странного явления в метро: «Это был первый утренний поезд, я возвращалась домой после ночной смены, усталая и сонная, и поэтому старалась особенно внимательно разглядывать станции, чтобы не уснуть и не прозевать свою. Поезд подошел к «Красносельской», и мое внимание привлек хоровод кружащихся на перроне девушек. Сейчас неудивительно встретить ролевиков или актеров-самоучек, потому поначалу меня не удивил их внешний вид: сарафаны и ленты в длинных косах. Хотя я и отметила, что волосы у девушек уж больно длинные, сейчас такие редко встретишь. Второй странностью, отмеченной минутой позже, стало то, что девицы были насквозь мокрые: вода капала с подолов их юбок и на полу оставались следы босых ног. Одна из девушек обернулась к поезду и приветливо мне улыбнулась… Она стояла совсем недалеко, в нескольких метрах. Меня сковал ужас. В тот миг я не осознала, что было таким пугающим в ее лице, потом поезд тронулся, и только на следующей станции я сообразила: у привлекательной румяной девушки не было глаз. Щеки, нос, лоб, брови, веки… А потом — словно пустой проем, провал в темноту.
Что это было — галлюцинация? Может, я на несколько минут погрузилась в сон и мне это все привиделось? Я не знаю. Но больше в тот день заснуть мне не удалось.
Пытаясь объяснить увиденное, я разузнала, что некогда на том месте был пруд, где в июне, на Ивана Купалу, проходили праздники — русалии. Язычники в тот день приносили жертву богам — топили в пруду красавиц. Может, это я их видела? Ах, да: происходило все как раз в июне… числа 23-го».
В Перове — Брюс и Елизавета Петровна
Район Перово, хоть и считается довольно новым, имеет свою историю. Некогда здесь находилось поместье Якова Вилимовича Брюса — сподвижника Петра Первого. Талантливый ученый, Брюс считался в народе колдуном, и не без основания. После его смерти поместье отошло в казну, и здесь любила бывать царица Елизавета Петровна. Именно здесь в небольшой церквушке она тайно обвенчалась с Алексеем Разумовским.
Часто, если ожидание поезда затягивается, а на станции мало народа, пассажиры метро чувствуют беспокойство, ощущение чьего-то пристального взгляда. Говорят, порой на станции «Перово» можно заметить угрюмого носатого старика в пудреном парике или услышать звуки старинной свадебной музыки. Кроме резкого понижения температуры окружающего воздуха, никаких других неприятных ощущений свидетели этих паранормальных явлений не отмечают, призраки, по всей видимости, не опасны.
В переходах плачет потерявшийся ребенок… «Заплутавший провинциал»
Порой в центре Москвы в метро можно повстречать горько рыдающего мальчика. Он жалуется на то, что потерял маму в хитросплетении подземных переходов. Те, кто с ним разговаривал, обращали внимание, что мальчик называет станции «Щербаковская», «Площадь Ногина» — то есть именует их так, как они назывались в 70-е годы. Ну а взяв его за руку, поражаешься тому, какая она холодная-холодная… Еще никому не удавалось довести беднягу до дома, его худенькая ручка всегда выскальзывает, и он снова теряется в толпе.
Испуганная девушка
Как вариант — иногда место мальчика занимает хрупкая девушка в белом платье. Она тоже просит о помощи. История у нее своя: это студентка, к которой пристали поздним вечером хулиганы. Спасаясь от них, она спрыгнула на рельсы и убежала в темноту тоннеля. И исчезла… Такие призраки есть и в метрополитенах других стран, например в Японии. Японские бледные девушки крайне опасны!! На затылке под длинными волосами они прячут второй рот с острыми зубами. Ими они пронзают шею жертвы и выпивают кровь. А иногда и внутренности выгрызают! Но за нашей московской призрачной девицей таких пакостей не замечалось.
Рука, стучащаяся в окно поезда
Пассажиры метро утверждают, что порой за окном поезда можно увидеть человеческую руку, стучащуюся в окно, словно кто-то пытается проникнуть внутрь. Байка эта вроде бы была развеяна: мол, машинисты поезда решили подшутить и, набив тряпьем резиновую перчатку, привязали ее к длиной палке и высунули в окно… Но в реальности такая шутка была бы трудно осуществима, опасна для исполнителя, которому пришлось бы высунуться из кабины, и к тому же грозила ему увольнением.
Эскалатор-убийца
Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции «Авиамоторная», произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на «Авиамоторной». Кстати, по невыясненным причинам «эскалатором-убийцей» иногда называют и заброшенный наземный эскалатор возле южного выхода со станции «Воробьевы горы». Между тем никаких несчастных случаев там не происходило: эт