С тех пор «Метро-2» неоднократно упоминалось в художественной литературе. Сложился целый пласт андеграундной фантастики; герои Александра Иличевского, Дмитрия Глуховского, Даниила Корецкого, Сурена Цормудяна, невзирая на все опасности, проникали в тайны подземного мира подобно своим прототипам — диггерам. Так что же было придумано писателями (вымысел — их работа), а какие факты действительно имеют место быть?
Официальные лица обычно отказывались говорить о секретной подземке, но иногда подтверждали: «Метро-2» — не вымысел. Так, бывший мэр Москвы Гавриил Попов в интервью радио «Эхо Москвы» упоминал о линии секретного метро от здания ЦК КПСС к правительственному аэропорту Внуково-2. В 2004-м и в 2008 годах руководитель протокола президентов Горбачева и Ельцина Владимир Шевченко довольно скептически отзывался о «Метро-2». По его словам, «сведения о нем сильно преувеличены», на деле же существует лишь пара старых, сталинских веток, да и те давно не работают.
Официальные лица обычно отказывались говорить о секретной подземке, но иногда подтверждали: «Метро-2» — не вымысел.
Михаил Полторанин, вице-премьер и министр в правительстве Бориса Ельцина, в начале 1990-х годов был более оптимистичен. Он утверждал, что подземная Москва «это и разветвленная сеть тоннелей и запасной командный пункт на случай войны, откуда можно управлять ядерными силами страны». Он не скрывал, что в подземельях столицы может укрыться множество человек, и что в «Метро-2» есть ветки, которые уходят в Подмосковье, «чтобы командование могло переместиться подальше от эпицентра ядерного удара».
Бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в 2007 году на вопрос «Существует ли “Метро-2”» ответил: «Я бы удивился, если бы его не существовало». В 2008 году в интервью газете «Аргументы и факты» руководитель независимого профсоюза Московского метрополитена Светлана Разина сообщила, что за несколько лет до этого среди машинистов депо «Измайлово» проводили набор для службы на секретных линиях.
Пожалуй, в легендах о «Метро-2» есть какая-то доля правды.
Все «очевидцы» и мифотворцы сходятся в том, что «Метро-2» проложено на очень большой глубине: от 50 до 210 метров. В центре города секретное метро более мелкое и вплотную прилегает к отрезку Арбатско-Покровской линии от «Арбатской» до «Киевской». Глубже всего это метро располагается под Воробьевыми горами в районе станции «НИБО “Наука”», она же — «Университет-2». Самый большой вопрос — когда его начали строить; любители поспорить называют разные даты, порой расходящиеся на сотни лет. Однако большая часть диггеров и спелестологов сходится на том, что «Метро-2» начали строить в конце тридцатых годов, а его основная часть была проложена в 1950–1960-х годах. Полностью стройку то ли закончили в восьмидесятых, то ли ведут до сих пор. Секретным метро заведует Служба специальных объектов Главного управления специальных программ президента РФ (бывшее 15-е Главное управление КГБ СССР) и Министерство обороны (9-е Центральное управление), а строительство ведет ОАО «Трансинжстрой».
Считается, что в «Метро-2» четыре ветки. Главный ход, протяженностью более 60 км, идет от здания Генерального штаба на Воздвиженке до Воробьевых гор. Около конечной станции от линии отходят два ответвления. Одно заканчивается станцией и двумя тупиками под лабораторией измерений и испытаний Московского метрополитена в Тропаревском лесопарке. Кстати, в 2002–2003 годах часть территории леса была поражена радиацией; не связано ли это с «Метро-2»?
Другое ответвление заканчивается в районе СМУ155 ОАО «Трансинжстрой» и Материально-технической базы в/ч 95006 недалеко от железнодорожной платформы «Матвеевская». Депо «Метро-2» находится под районом Раменки, где есть большой подземный город.
В «Метро-2» нет контактного рельса; все тоннели однопутные, с разъездами на некоторых станциях. Ведь регулярного движения по ней нет, ходят лишь отдельные поезда, ну а в случае сигнала «Атом» — экстренной эвакуации в случае ядерной атаки — весь поток будет направлен в одну сторону.
В сечении многие тоннели — треугольные, такая форма позволяет уменьшить действие взрывной волны при ядерном ударе. В отличие от обычного метро, вентиляционные шахты из тоннелей есть далеко не везде. «Метро-2» строили закрытым методом, причем без промежуточных шахт, точно так, как прокладывали тоннель под Ла-Маншем.
Почти все станции «Метро-2» — это узкие платформы, такие же, как технические платформы обычного метро, а вот крупные бункеры могут быть облицованы и украшены как станции общедоступного метрополитена. «Метро-2» может работать и как автомобильное шоссе: его рельсы утоплены в асфальт.
Контактный рельс на дальних перегонах не используется — только на центральных. Тоннели под станции «Метро-2» сделаны из тюбингов в 1,5 раза больше, чем тоннельные, и напоминают путевой зал обычной трехсводчатой станции глубокого заложения. Исключениями должны быть станции под Библиотекой им. В. И. Ленина, Кремлем и Раменками.
По секретному метро ездят кон тактно-аккумуляторные электровозы типа Л с вагонами Еж6 или дизельпоезда: двухвагонные РА1 постройки Мытищинского завода «Метровагонмаш» и четырехвагонный дизельпоезд ДПС-01. Хозяйственные грузы перевозят прицепные платформы УП-2 и мотовозы МК 2/15.
Распространенный миф о том, что входы в «Метро-2» есть на любой станции обычного метро, противоречит здравому смыслу. Такие входы должны быть — но далеко не на каждой станции.
Распространенный миф о том, что входы в «Метро-2» есть на любой станции обычного метро, противоречит здравому смыслу. Такие входы должны быть — но далеко не на каждой станции.
«Война народная»
Народная легенда приписывает куратору Метростроя Лазарю Кагановичу слова: «Здесь вам не Берлин и не Нью-Йорк — строить только под землей и как можно глубже!» Неизвестно, сказал он это на самом деле или нет, но только странные и таинственные вещи начали происходить в метро почти сразу после начала строительства. Напомним, как внезапно замедлилось строительство второй очереди метрополитена, и это несмотря на то, что комсомольцы горели энтузиазмом. Строительство задерживалось, а никого не посадили в тюрьму — словно высокое начальство знало, куда отвлекаются силы метростроевцев.
Из документов следует, что в то время действительно строились подземные объекты — как гражданские, так и военные. Создавались подземные диспетчерские энергосети, причем в Москве и Ленинграде они должны быть совмещены с проектируемыми и строящимися диспетчерскими метрополитена. Это специально подчеркивалось!
Напомним, 15 октября 1941 года Государственный комитет обороны принял решение о взрыве всех основных предприятий города, в их число входило и метро. Распоряжение о его минировании подземных объектов подписал Лазарь Каганович. Через сутки оно было отменено. Так какие же тайны не должны были ни в коем случае не достаться врагу?
15 октября 1941 года Государственный комитет обороны принял решения о взрыве всех основных предприятий города, в их число входило и метро. Через сутки оно было отменено. Так какие же тайны не должны были ни в коем случае не достаться врагу?
В апреле 1941 года Совнарком велел в первую очередь приспособить метро под массовое убежище. Для этого выделили много денег. Для руководства страны и в первую очередь для «вождя» возводились особые убежища; некоторые из них сейчас рассекречены.
Для руководства страны и в первую очередь для «вождя» возводились особые убежища; некоторые из них сейчас рассекречены.
Бункер Сталина в Кунцево
Под дачей Сталина в Кунцево был построен огромный подземный бункер на глубине 15–17 метров. Для большей крепости сооружения в качестве перекрытий использовали чугунные рельсы, которые даже сейчас, спустя семьдесят лет, выдержат прямое попадание авиационной бомбы. Вход в бункер — обычная неприметная дверь, какую встретишь в любом подъезде, с кодовым замком. За ней — чисто выметенная лестница с перилами, ведущая глубоко под землю. Точно такие, хоть и погрязнее, ведут в подвалы жилых домов, только чтобы попасть в подвал, достаточно миновать два пролета, а тут — более десяти. Сталин по лестнице не ходил: специально для него был пущен лифт с паркетным полом и обшитыми деревянными панелями стенами. От лифта главнокомандующий шел по длинному коридору с мраморными стенами в просторный кабинет — «генеральскую». Его стены были отделаны дубом и карельской березой, вся облицовка сохранилась. Посередине стоял большой овальный дубовый стол, у стены — столы для дежурных офицеров и стенографисток. С войны в бомбоубежище сохранились восьмирожковые люстры, но с тех пор были добавлены современные люминесцентные светильники, разрушающие иллюзию, что на дворе — сороковые. Именно в этом кабинете Иосиф Сталин проводил заседания Совета обороны.
Небольшой коридор отделял от зала заседаний спальню вождя. Спальня очень маленькая. В ней помещались лишь кровать и тумбочка.
Другие коридоры вели в помещения прислуги, там облицовка была кафельной. В бункере под землей была своя кухня, столовая и даже небольшая дизельная электростанция.
Бункер остается секретным, но пару раз туда пускали журналистов и съемочные группы. По упорным слухам, именно туда ведет ветка «Метро-2», а также автомобильный тоннель от общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37, через Кремль. Об этом тоннеле знают специалисты МЧС: ведь прямо над ним расположен Центральный региональный центр этого ведомства. Официально тоннелей не существует.
Бункер Сталина в Измайлово
Бункер в Кунцево засекречен, зато открыт для посещений и работает как музей другой бункер — в Измайлово. Еще до войны, в тридцатые, он был возведен под проектируемым стадионом имени Сталина — так и не завершенным. Предполагается, что сам стадион с 120 тысячами сидячих мест и невероятным количеством стоячих был задуман именно как прикрытие для бункера.
Ныне полное название бункера-музея звучит как «Запасной командный пункт Верховного Главнокомандующего Красной Армии И. В. Сталина периода Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.». Он был открыт для посетителей в 1996 году. За десятилетия от подземной сырости здесь многое попортилось, и бункеру потребовалась серьезная реставрация
Теперь многочисленные витрины с портретами вождя — бюстами, статуями в полный рост, живописными произведениями — странно смотрятся рядом с уцелевшими предметами меблировки — барной стойкой, бочонками с вином, столиками…
Колонны и мраморная облицовка помещений весьма напоминает дизайн станций метро. Впечатляет огромный круглый зал с колоннами, в котором проводились совещания. Раньше на полу был паркет, но от подземной сырости он давно сгнил. Его заменили на плитку. Акустика в зале великолепная: если стоять в центре, слышно даже самый тихий шепот сидящих за столом.
Сохранился и кабинет Иосифа Сталина, скромный, как он любил, почти аскетичный. На стене висит карта с отметками боевых действий. Карту можно в любой момент закрыть занавесками. Большую часть времени карты на всех командных пунктах были занавешены — такая была секретность.
На отдельном шестиугольном столике — необычные шахматы, для игры вчетвером. Это подлинный экспонат сороковых годов.
Конечно, посетителей пускают далеко не во все помещения подземного дворца, а ведь общая площадь бункера — 135 тыс. кв. м. К нему подходит подземный тоннель для автомобилей, ведущий, как говорят, прямо к Кремлю, причем подземные ворота тоннеля располагаются точно под Спасскими. Сейчас тоннель почти полностью засыпан, сотрудниками музея было отрыто метров сто его длины. Второй тоннель якобы ведет в район станции метро «Сокольники». И основной путь от бункера к «Измайловскому парку» — это обычные рельсы; правительственный поезд должен был прибывать на средний путь станции, освещенный лампочками.
Владимир Гоник:
«Когда накопился материал, стала явной общая картина: план номенклатуры выжить в будущей войне. Это был грандиозный план. С его помощью номенклатура намеревалась отмежеваться от судьбы народа. Построенные для этой цели исполинские тайные подземные сооружения превосходят самую буйную и необузданную фантазию… Объекты поражают своим безумством. Невероятно дорогие, они в такой же степени бессмысленны и бесполезны. Случись, не дай бог, ядерная война, те, для кого они построены, не успели бы в них укрыться: время подлета ракеты с баз в Европе исчисляется считаными минутами. Они не успели бы даже спуститься. И все же они строили на большой глубине свои бункеры, без счета вколачивали деньги — в полном смысле в землю! — деньги, материалы, ресурсы, труд людей — все то, чего так не хватало стране. С маниакальным упорством они продолжали стройку, когда ее никчемность стала очевидной. Экономика корчилась в судорогах — они строили. Строят и сейчас. Так им спокойнее».
Бункер Сталина в Самаре
Еще один бункер вождя, тоже ставший музеем, находится не в Москве. В феврале 1942 года группа метростроевцев отправилась в командировку на берега Волги с секретным заданием — построить запасной командный пункт в городе Куйбышеве (ныне Самара).
Бункер строили очень быстро и тайно: даже жители окрестных домов не догадывались, что творилось у них под ногами. А строительство было поистине грандиозным! Этот бункер — самый мощный из всех рассекреченных убежищ времен Второй мировой войны. Его глубина — 37 метров, это высота 12-этажного дома. Для сравнения: глубина гитлеровского бункера в Берлине составляла 16 метров, у Черчилля в Лондоне убежище располагалось на глубине всего в два этажа, у Рузвельта — тоже в два.
Многоэтажное подземелье снабжено лифтами. На самом нижнем этаже находится зал заседаний для 115 человек — уменьшенная копия московской станции метро «Аэропорт»; его потолок украшают лепные «парашютные стропы». Рядом — комната отдыха, предназначенная для Сталина. На верхних этажах — помещения для охраны, складов, служб технического обеспечения.
Рассекреченный в 1991 году, этот объект считается наиболее защищенным бункером Второй мировой войны. Он мог выдержать прямое попадание самой большой авиационной бомбы того времени. На строительство ушло 9 месяцев беспрерывного круглосуточного труда. В бункере была автономная система регенерации воздуха и своя электростанция. Кстати, все это до сих пор работает. Бункер и по сегодняшний день может быть герметичным и автономным в течение пяти суток.
Однако по официальным данным, Сталин тут не бывал. Зато в нескольких кварталах от бункера жила во время эвакуации дочь Сталина — Светлана. Во время бомбежек девочка несколько раз пряталась в этом бункере.
В строительстве участвовали 2900 рабочих и около 800 инженерно-технических работников. Со всех была взята подписка о неразглашении государственной тайны, не имеющая срока давности. Часто посетителей бункера интересует судьба людей, построивших это убежище. Многие верят в то, что всех строителей расстреляли после того, как бункер был готов. Однако это жутковатое предположение до сих пор не подтверждено.