Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах — Матвей Гречко

Дядя Гиляй, Владимир Гиляровский, описывал страшный трущобный мир. К сожалению, за сто лет мало что изменилось в приметрошных подземельях.

Владимир Гоник:

«Чаще всего под землей можно встретить больных, спившихся людей, грязных, годами не мывшихся, едва сохранивших человеческий облик. Некоторые из них перестали подниматься на поверхность и валяются дни и ночи — многие вообще потеряли представление о времени суток, валяются на истлевших тюфяках, в гниющем тряпье, среди испражнений, в тесных зловонных углах, в смрадных заброшенных тупиках, гниют заживо и умирают. Трупы людей, человеческие останки — неизбежная, к сожалению, принадлежность подземелий. Как и разложившиеся трупы животных».

Чаще всего под землей можно встретить больных, спившихся людей, грязных, годами не мывшихся, едва сохранивших человеческий облик. Некоторые из них перестали подниматься на поверхность и валяются дни и ночи — многие вообще потеряли представление о времени суток валяются на истлевших тюфяках, в гниющем тряпье, среди испражнений, в тесных зловонных углах, в смрадных заброшенных тупиках, гниют заживо и умирают. Трупы людей, человеческие останки — неизбежная, к сожалению, принадлежность подземелий.

Даже секретное «Метро-2» порой занимают бродяги. Измайловский бункер Сталина порой называют Черкизовским; значительная его часть залегает под небезызвестным «Черкизоном» — оптовым рынком, еще недавно работавшим в том районе. Общая площадь бункера — 135 кв. км, далеко не всю ее занимает музей. В заброшенных переходах оборонительного сооружения обитали китайцы, торговавшие на рынке. Сейчас «Черкизон» переместился в Балашиху. Там, кстати, тоже есть подземные бункеры.

А совсем недавно в Западном округе службы МВД и ФСБ обнаружили целый подземный город, где проживали 110 нелегальных мигрантов — выходцев из Средней Азии. Они по большей части работали на расположенной тут же фабрике, производившей лезвия и иглы для швейных машин.

Из официального сообщения:

«Сотрудники УВД по ЗАО совместно с ФСБ и сотрудниками ФМС провели проверку и обнаружили на территории секретного предприятия «подземный город» с нелегальными жителями. За четырехметровым бетонным забором с колючей проволокой под землей проживали 110 мужчин и женщин. Помещения были оборудованы душевыми, спальнями и даже молельными комнатами. Большая часть «подземных» жителей будет депортирована на родину, а 16 человек проверяются на причастность к преступлениям, совершенным на территории Москвы».

Интересно, сколько таких «городов» в Москве и чем на самом деле занимаются их обитатели?

Легенды и мифы московского метро

Владимир Гоник:

«Не могу отрицать под землей явлений типа полтергейста, хотя сам ничего подобного не встречал. Да, на некоторых участках испытываешь необъяснимую тревогу, когда по неизвестной причине становишься сам не свой. Я всегда старался хладнокровно разобраться в своих ощущениях, не удариться в излишнюю рефлексию, которая парализует волю. Именно поэтому психологическая устойчивость и аутотренинг имеют первостепенное значение».

«Порой накатится удушающий страх, сдавит грудь, сожмет сердце — ни охнуть, ни вздохнуть. Страх скует мысли, и обуяет тебя невероятная жуть, с которой не совладать. За все годы я несколько раз испытывал под землей приступы необъяснимого ужаса, когда и причины, кажется, никакой, но тянет, неодолимо тянет броситься на землю, сжаться, застыть, зажмурить глаза, заткнуть уши или дать деру и бежать сломя голову, бежать без памяти, неведомо куда, лишь бы поскорее убраться прочь. Из этого состояния выходишь с трудом — медленно, мучительно, сцепив зубы, употребив всю волю и все силы. Не дай бог кому-то испытать.»

Поезд-призрак

Легенды о разнообразных транспортных средствах призрачного свойства распространены весьма. Кареты-призраки порой встречали на проселочных дорогах Европы, затем с появлением железных дорог их сменили поезда-призраки… Все они чем-то сродни легендам о Летучем голландце. В Московском метро тоже есть свой поезд-призрак, он проходит не чаще чем раз в месяц по кольцевой линии чуть ранее или вскоре после полуночи. Поезд, явно старой конструкции, останавливается на каждой станции, но двери почти никогда не открывает. В кабине машиниста — человек в форме работников метрополитена старого образца. Вагоны иногда кажутся пустыми, иногда рассказывают, что они заполнены худыми изможденными людьми в серых робах тюремного вида. Это — души погибших на строительстве. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены тоннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на кольцевой, предупреждают: ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются: те, кто пытается это сделать, исчезают на всегда.

Иногда призрачный поезд видят не на станции, он может пройти мимо идущего в тоннеле реального поезда или даже некоторое время двигаться в одном с ним направлении. Одна из жительниц подмосковного Пушкино, работающая в Москве, наблюдала таинственный феномен близ станции «Красные Ворота» совсем не в позднее время: еще до 23.00. Ее поезд внезапно остановился, это часто бывает в метро, и обычно проволочка не занимает более пяти минут. Но тут ожидание затягивалось, пассажиры стали нервничать. Вдруг рассказчица явственно услышала нарастающий гул. Через мгновение мимо пронесся ярко освещенный состав. В его окнах виднелись лица пассажиров, многие смеялись, прижимались к стеклам… Только позднее очевидцы осознали, что пассажиры этого поезда были одеты по моде 1950-х годов. Радостное возбуждение казалось естественным для людей, которым метро еще в диковинку.

Когда остановившийся поезд тронулся и наконец прибыл на станцию, выяснилось, что задержка в тоннеле составила три с половиной часа, а не несколько минут, как показалось пассажирам.

Это интересно

В Лондонском метро пассажирам, проезжающим остановку «Южный Кенсингтон», часто чудится поезд-призрак, пропавший там в 1982 году при таинственных обстоятельствах. Поезд, в котором был один машинист, направлялся в депо. Но после того как состав миновал роковую станцию, его никто не видел. Правда, среди обитателей лондонского дна ходит легенда, что хитрый машинист сдал состав в металлолом и уехал жить на Багамские острова.

Черный машинист

Черным машинистом называют человека, буквально сгоревшего на работе: его состав сошел с рельс, начался пожар. Машинист мог бы покинуть кабину, но проявив настоящий героизм, он сумел довести пылающий состав до станции и тем самым спас пассажиров. Никто не пострадал, а сам машинист умер от ожогов в больнице три дня спустя. Было это 15 лет назад.

Впоследствии его обвинили в халатности, решив, что мертвому все равно. Вдове и детям дали мизерную пенсию… Но многие говорили, что настоящий виновник пожара — главный инженер участка метрополитена. Ему не раз говорили об аварийном состоянии поезда, однако он понадеялся на авось. Многие работники метрополитена видели призрак погибшего машиниста. Черный, будто обгорелый, он бродит по темным тоннелям в смертельной обиде и вечной тоске. Порой его видят в кабине поезда, но пассажирам он не вредит и не пытается увести поезд в загробный мир.

Скептики утверждают, что этот миф — ерунда, а настоящий черный машинист — это эфиоп Ильм Мидексс Тебеко, который приехал в Москву учиться на летчика, но не смог вернуться на родину из-за государственного переворота. Он водит электропоезда на Замоскворецкой линии. По другой версии, юноша всю жизнь прожил в Москве и наполовину русский.

Путевой обходчик

Похожая история повествует о путевом обходчике. Некоторые опытные работники Московского метрополитена утверждают, что по ночам в тоннелях подземки можно встретить его призрак. Путевой обходчик проработал под землей более 40 лет, не хотел уходить на пенсию и все время укорял молодых, что те, дескать, не уважают труд, а хотят только денег и больше ничего. Умер он в 82 года, однако, говорят, и после кончины никак не может успокоиться и бродит по темным тоннелям метро.

Черный монах

Высокий, с синевато-белым, очень худым лицом, одетый в длинный черный балахон, он появляется на станции метро «Планерная». Видели его многие; если призрак не тревожить и не пытаться окликнуть, он вполне безобиден. Связан, по всей видимости, не с самим метро, а с каким-то мрачным событием в Алешкинском лесу над подземкой. Иногда его видят и там «прогуливающимся» по аллее. Интересно, что животные не обращают на призрак ни малейшего внимания. Является монах накануне больших несчастий — например, его видели в августе 2000 года, за день до взрыва подземного перехода «Пушкинской».

Белая монахиня

Чаще всего ее видят на «Сухаревской», бывшей «Колхозной площади». Ее замечали запоздалые пассажиры, а еще чаще — диггеры, исследующие окрестные тоннели. Призрак в виде светящегося потока напоминает силуэт монахини в белом облачении. Предполагают, что это не привидение как таковое, а «астральные тела» людей, умирающих в это время в Институте Склифосовского, который находится прямо над станцией. Призрак не опасен.

Об этом месте стоит рассказать подробнее. Некогда тут высилась знаменитая Сухарева башня, выстроенная в конце XVII века и разобранная в 1934 году. Этот акт вандализма одобрили Сталин и Каганович, и архитекторы не смогли защитить здание. Жолтовский, Юон, Грабарь, Фомин, Щусев, не побоявшись репрессий, писали лично Сталину, но получили категорический отказ. Зачем тирану нужно было снести величественный памятник архитектуры? И почему башню именно разобрали, а не взорвали, как другие храмы? Возможно, мы найдем ответ в истории одного из прошлых обитателей башни — Якова Брюса.

Брюс был одним из образованнейших людей России, естествоиспытателем и астрономом и владел крупнейшей библиотекой, насчитывавшей около 1500 томов. Он составил русско-голландский и голландско-русский словари, первый русский учебник по геометрии, «Карту земель от Москвы до Малой Азии». В 1702-м Брюс открыл первую в России обсерваторию при Навигацкой школе, она размещалась именно в Сухаревой башне. Тут же была и лаборатория Якова Вилимовича; из-за химических опытов его считали алхимиком и чернокнижником. Утверждали, что он нашел философский камень, позволявший превращать металлы в золото, продлевать жизнь и даже создавать живое из неживого. Якобы с помощью философского камня Брюс вырастил гомункулуса — искусственного человека. Именно эту алхимическую субстанцию, спрятанную колдуном где-то в башне, и искали большевики.

Фундаменты башни сохранились. В 2006 году строили подземные переходы под Сухаревской площадью и частично исследовали остатки башни; сейчас там бывают только диггеры.

Видение Гражданской войны

Пассажиры метро между «Измайловским парком» и «Первомайской» внезапно увидели нечто необъяснимое. В этом месте поезд частично проходит по наземной части, выезжая на опушку Измайловского леса. За окнами поезда развернулся бой: взрывались снаряды, метались обезумевшие от страха лошади. Бойцы были одеты в гимнастерки и шинели времен Гражданской войны. Пассажиры почти оглохли от страшного грохота снарядов и пулеметных очередей. «Наверное, кино снимают», — предположил кто-то. А бой подходил все ближе и ближе, вот один всадник почти ввалился в вагон, копыта его коня грозили проломить голову одному из пассажиров… Но внезапно все исчезло: растаяли в воздухе кони и люди, стало тихо. На станцию «Первомайская» поезд пришел с опозданием в пятьдесят минут. Некоторые из очевидцев потом даже попытались выяснить, кто снимал кино в лесу; оказалось — никто, не было никаких съемок.

Почему опасно ездить в пустом вагоне?

Однажды две девушки решили покататься на метро, изучить подземку, полюбоваться на станции-дворцы. Дело было вечером. Спустившись под землю на станции «Строгино», подружки сели в поезд, выбрав пустой вагон, чтобы спокойно обсуждать увиденное и не ловить на себе косые взгляды остальных пассажиров. Поезд въехал в темный тоннель, который тянулся что-то уж слишком долго. Девушкам показалось, что в темноте за окном замелькали какие-то тени. А потом началось и вовсе страшное: «Кто часто ездит в метро, тот знает, что рядом с дверью в кабину есть еще две двери… даже не двери, а просто намертво приколоченных болтами перегородки, на них даже ручек нет. Так вот, одна из них начала медленно открываться, мы заорали как резаные!!!» А потом в вагоне погас свет, сначала погасли верхние, потом боковые лампочки… Темнота длилась не дольше минуты. Когда свет включился, поезд уже подходил к станции «Крылатское». «С тех пор мы больше не ездим в пустых вагонах», — заключает свой рассказ девушка.

Русалки на «Красносельской»

А вот что увидела одна девушка: «Это был первый утренний поезд, я возвращалась после ночной смены, усталая и сонная, и поэтому внимательно разглядывала станции, чтобы не прозевать свою. Поезд подошел к «Красносельской», и я увидела хоровод девушек, кружащихся на перроне. Сейчас неудивительно встретить ролевиков или актеров-самоучек, потому поначалу меня не удивили их сарафаны и очень длинные косы. Но девицы были насквозь мокрые, вода капала с подолов их юбок, и на полу оставались следы босых ног. Одна из девушек обернулась к поезду и приветливо улыбнулась мне… Она стояла совсем недалеко, в нескольких метрах. Меня сковал ужас. В тот миг я не осознала, что было таким пугающим в ее лице, потом поезд тронулся, и только на следующей станции я сообразила: у привлекательной румяной девушки не было глаз. Щеки, нос, лоб, брови, веки… И два пустых проема, провала в темноту. Что это было — галлюцинация? Может, я придремала и мне это все привиделось? Не знаю. Но больше в тот день заснуть мне не удалось.

Пытаясь объяснить увиденное, я разузнала, что некогда на том месте был пруд, где в июне месяце, на Ивана Купалу, проходили праздники — русалии. Язычники в тот день приносили жертву богам — топили в пруду красавиц. Может, это их я видела — как раз в июне, числа 23-го?..»

Брюс и Елизавета Петровна

У района Перово, хоть и нового, есть своя интересная история. Некогда здесь находилось поместье Якова Вилимовича Брюса — сподвижника Петра I, мы о нем уже рассказывали. После его смерти поместье отошло в казну. Здесь любила бывать царица Елизавета Петровна, именно в местной церквушке она тайно обвенчалась с Алексеем Разумовским.

Словно помня о непростой истории этого места, дизайнеры оформили станцию, используя образы мифических животных и даже «зверя», описанного в Апокалипсисе. На первой правой плите от восточного выхода изображено дерево с сидящей на нем птицей. Противоположная ей плита изображает Финиста Ясного Сокола. Следующие плиты — птица Гамаюн и лев. Третья пара плит — это крылатый конь, символ Апокалипсиса, и два солнца — счастливое и печальное. На последней паре изображено дерево и голубка.

Часто, если поезда долго нет, а людей на станции мало, как будто чувствуешь чей-то пристальный взгляд. Говорят, порой на станции «Перово» можно встретить угрюмого носатого старика в пудренном парике или услышать звуки старинной свадебной музыки. Эти призраки не опасны — кроме резкого холода, они ничего с собой не приносят и ничем не угрожают людям.

Заплутавший провинциал

Порой в центре Москвы в метро можно повстречать горько рыдающего мальчика. Он жалуется на то, что потерял в маму в хитросплетении подземных переходов. Те, кто с ним разговаривал, обращали внимание, что мальчик называет станции «Щербаковская», «Площадь Ногина» — то есть именует их так, как они назывались в 1970-е годы. Ну а взяв его за руку, поражаешься тому, какая она холодная…

Рука, стучащаяся в окно поезда

Пассажиры метро утверждают, что порой за окном поезда можно увидеть человеческую руку, стучащуюся в стекло — словно кто-то пытается проникнуть внутрь. Байку эту вроде бы объяснили: машинисты поезда решили подшутить и, набив тряпьем резиновую перчатку, привязали ее к длиной палке и высунули в окно… Но в реальности такую штуку было бы трудно проделать: шутнику пришлось бы высунуться из кабины, а начальство точно уволило бы его за подобные проделки.

Эскалатор-убийца

Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией на «Авиамоторной» в 1982 году — мы рассказывали о ней, это случай с отказавшими тормозами эскалатора. Несмотря на то что все погибшие задохнулись в давке, по Москве пошел слух о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных безруких призраках, которые иногда появляются на «Авиамоторной». Кстати, по невыясненным причинам «эскалатором-убийцей» иногда называют и заброшенный наземный подъемник возле южного выхода станции «Воробьевы горы». Между тем никаких несчастных случаев там не происходило: этот эскалатор просто не использовали с момента закрытия станции «Ленинские горы», а демонтировать его не стали.

Испуганная девушка

Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались пьяные мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в тоннеле. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.

Призрак самоубийцы

На «Войковской» порой видят мужчину средних лет, неухоженного, небритого. Каждый раз он ведет себя одинаково: вдруг разбегается и бросается под приближающийся поезд. Однако никто не объявляет тревогу и движение поездов не останавливается, нет ни криков, ни крови, ни раздробленных костей — ничего нет. Потому что этот мужчина — призрак человека, некогда убившего себя на этот месте. Теперь он обречен снова и снова повторять свои последние шаги.

Призрачные портреты

Утверждают, что порой метрополитен «шутит»: станции вспоминают свои прежние названия и прежнее убранство. Так, спустившись под землю на «Алексеевской», вы можете с удивлением прочесть на путевой стене «Щербаковская» или даже «Мир» — еще более ранее название. Среди станций-шутников замечали «Кировскую» (сейчас «Чистые Пруды»), «Площадь Ногина» (сейчас «Китай-город»), «Сталинскую» (сейчас «Семеновская»). А на «Новослободской» и «Киевской» кольцевой появляются демонтированные ранее мозаики с портретом Джугашвили.

Призраки Алматы

В Алматы метро еще не введено в эксплуатацию, а призраки в нем уже появились; их связывают со станцией «Раимбек-Батыр». Так звали героя, жившего в XVIII веке и боровшегося за независимость казахского народа. Его именем названа улица, в советские времена именовавшаяся Ташкентской. Рассказывают, что по первоначальному плану она должна была пройти не рядом с могилой героя, а прямиком через нее. Но дух великого батыра не мог с этим смириться. Рядом с могилой ломалась техника, происходили несчастные случаи, бетон не желал застывать… И тогда дорогу проложили в обход, а над могилой возвели обелиск.

А потом начали строить одноименную станцию метро — и история повторилась. В Алматы можно найти старых метростроевцев, которые с удовольствием расскажут о том, как неподалеку от могилы в земле был найден странный светящийся объект. А потом обнаруживший его проходчик заболел и умер, причем страшная неведомая хворь так его изуродовала, что хоронили беднягу в закрытом гробу. Именно из-за этого, а вовсе не из-за нехватки средств строительство заморозили и возобновили лишь спустя пять лет.

Харьковские призраки

Неупокоенные души жителей бывшей столицы Украины тоже частенько шалят в метро. Электродепо «Московское» и «Салтовское» расположены как раз на месте старых кладбищ. Мрачноватые байки, легенды и истории, связанные с «проклятыми местами», гуляют в народе, знают их и сотрудники метрополитена. Упоминаются призраки самоубийц, спрыгивающих на рельсы, — после чего, естественно, никаких следов несчастного случая не обнаруживается. Порой камеры слежения фиксируют «нечто», похожее на теневую ауру в дымке. Есть еще одна мистическая байка о том, что если сфотографироваться на станции «Советская» во время прибытия поезда на пленку, то на фотографии будет отчетливо видна аура человека.

Лондон — столица метропризраков

Лондонский метрополитен, старейший в мире, лидирует по числу призраков и аномальных явлений.

Лондонцы пугают друг друга историями о подземщиках, которые живут глубоко под Северной линией и почти не выходят на поверхность. Они забыли родной язык, а питаются мышами, голубями, крысами, объедками. Иногда лакомятся уснувшими пассажирами. Полагают, что подземщики — потомки нищих, бомжей и прочих сомнительных личностей, обосновавшихся в метро еще в позапрошлом веке. Этакие морлоки Герберта Уэллса.

Растревоженные кладбища в Лондоне тоже есть, и тоже чумные. Во время эпидемий, уничтожавших население европейских городов в Средние века, покойников собирали по вымершему городу и просто сваливали в залитые известью ямы. И вот теперь не погребенные по христианскому обряду мертвецы бродят по лондонским метротоннелям, наводя ужас на все живое.

Одной из самых известных множеством привидений является станция «Олдгейт» кольцевой линии. Ее открыли в 1876 году, во время Второй мировой войны: она была разрушена бомбежками, а затем восстановлена. Сказывается долгая и бурная история станции: аномальные явления там случаются регулярно, об этом часто пишут лондонские газеты. После терактов последнего времени пассажиры метро стали видеть призраки жертв взрывов: окровавленные привидения стучат в окна и просятся в вагоны.

Станции «Бэнк» и «Моньюмент» были открыты в 1884–1896 годах. Их названия пошли от расположенных рядом Банка Англии и Монумента — колонны, поставленной в память о пожаре 1666 года. Их строители (станции, а не Банка и Монумента) часто покупали у местных торговцев дешевый и отвратительный самогон «Черная монашка», которым и травились регулярно. В конце концов торговца Филиппа Витихеда обвинили в убийствах и казнили, а его сестра Сара, действительно бывшая монахиней, так и не сумела поверить в смерть брата, хотя и пережила его на сорок лет. До сих пор ее призрак ходит встречать Филиппа.

Правда, есть и иная версия, что Филипп жил намного раньше и казнен был задолго до строительства метро — в 1811 году. Но монахиню Сару все равно числят его безутешной сестрой.

На станции «Фэррингдон» бродит свой призрак — «кричащая Энн». Бедняжка Энн Нейлор, живщая в середине XVIII века, училась на модистку, а злой мастер со своей дочерью ее убили. Это было в 1758 году, но до сих пор ее призрак рыдает где-то в тоннеле. И никто не знает, почему Энн прижилась именно в метро.

Высокого бледного человека в старомодном пальто, шляпе и перчатках видят на станции «Ковент-Гарден». Предполагается, что это актер Уильям Террис, убитый пулей в декабре 1897 года. Знаменитый актер викторианской эпохи стал жертвой преступления в декабре 1897 года. Он играл в шекспировских пьесах в театре «Адельфи» на улице Стрэнд. Его эффектная внешность, чарующий голос, галантные манеры и недюжинный талант возбудили самую черную зависть у его не столь удачливых коллег.

Однажды декабрьским вечером около театра заметили странного человека, одетого в длинный плащ с капюшоном, который попытался войти внутрь. Охрана его не пустила, распознав бывшего актера Ричарда Артура Принса, более известного как «Бешеный стрелец»: он отличался буйным нравом. Притворившись, что уходит, «Стрелец» спрятался неподалеку и стал ждать. Когда к театру подъехал кэб Уильяма Терриса, Принс выскочил из-за дерева и нанес ему несколько ударов ножом. Охрана и стоявшие неподалеку актеры кинулись на помощь, но было поздно: Террис умирал. Лечивший его врач рассказывал на суде: «Я увидел мистера Терриса лежащим на земле у дверей театра… Одежда его была расстегнута, а вокруг раны на груди был разложен лед. Он тяжело дышал. После обследования раны я пришел к выводу, что спасти его не удастся, так как обширное внутреннее кровоизлияние не было совместимо с жизнью. Через некоторое время он впал в бессознательное состояние, далее последовала агония».

Нужно сказать, что Принс не пытался бежать с места преступления. Не делая попыток скрыться, он присел неподалеку и дождался полицию. На вопрос, почему он совершил это чудовищное преступление, Принс ответил, что это была месть: он считал, что именно Террис препятствовал его, Принса, карьере. Это было совершеннейшей неправдой: Принса погубил алкоголизм и буйный нрав. Террис же, напротив, неоднократно пытался ему помочь, устраивая на работу.

Обычным приговор за предумышленное убийство в те времена была казнь через повешение, но в данном случае ее заменили на принудительное лечение в Бродмурской психиатрической лечебнице. Ричард Артур Принс провел в ней 39 лет.

А дух Терриса не успокоится до сих пор, появляясь близ театра и на полюбившейся ему станции метро. В пятидесятые годы, например, он страшно напугал служащих станции, заглянув к ним в комнату отдыха и внезапно растаяв в воздухе.

Призраки Токийского метро

По японским поверьям, если человек погиб в аварии или убил себя, он превращается в злой дух и уже никогда не может оставить человеческий мир. Он приговорен скитаться между людьми и мстить им за свою горькую судьбу. Самые опасные призраки — злодеи или несчастные люди.

Привидения в Японии очень агрессивны. Они не просто бродят по пустым коридорам — они душат, убивают и даже едят людей. Самое любимое место обитания призраков — тоннели и метро, где многолюдно и темно; ведь солнечный свет отнимает силу у привидений. Японские призраки редко ходят как люди, чаще они передвигаются, не касаясь земли, а иногда ползают по ней.

Большинство привидений — женщины. Если, заблудившись в обширном Токийском метро, вы увидите плачущую женщину без ног в белом кимоно с черной копной спутанных волос и с ребенком на руках, ни в коем случае не подходите и не пытайтесь ей помочь: это не человек, а Юрэй — неуспокоившийся дух какой-то несчастной, погибшей злой смертью, быть может, сто лет назад.

Но Юрей хоть наполовину человек и порой может проявить сострадание. А вот Амикис — дьявольские духи — совершенно безжалостны. Самый страшный призрак Токийского метро не показывается никому. Он живет под вагонами, вернее, в узкой щели между вагонами и платформой, и норовит ухватить входящего за ноги и утянуть его под поезд. Это жуткое существо — каннибал. Обычно он питается самоубийцами и жертвами несчастных случаев, но если еды не хватает — выходит на охоту.

Животные метрополитена

В Московском метро живет порядка 500 собак. Здесь они греются зимой и попрошайничают. Одни собаки толкутся в вестибюлях станций, другие ездят в поездах. Насколько хорошо ориентируются животные в системе линий и пересадок, неизвестно. Однако слухи говорят, что многие псы живут на одних станциях, а «работать» ездят на другие.

Метрокрысы и метрокрокодилы

Столичные диггеры утверждают, что в тоннелях живет множество невероятных существ. Подземным экстремалам неоднократно попадались гигантские сороконожки и белые мокрицы; мясистые пауки размером с чайное блюдце; крысы, раздобревшие на подземных харчах до габаритов среднестатистической овчарки, и другие монстры. Самых жутких существ, не известных науке, диггеры называют хохриками и ползунками.

Самая популярная метролегенда — о крысах, двух-, а то и трехметровых. По утверждению Михаила Савкина, они размером «с молодого поросенка» и совершенно лысые.

Из интервью Михаила Савкина, диггера, руководителя им же созданного Центра подземных исследований «Остроб», газете «Вечерняя Москва» № 57 (24835) от 03.04.2008:

«Она вообще на свинью очень похожа была: огромное, почти лысое существо с бледной кожей и короткими слабыми лапками. Мы смотрели друг на друга где-то с секунду, наверное, мое появление ошарашило крысу не меньше, чем меня — ее. А через секунду она начала визжать…»

Крысы перегрызают кабели, и поэтому спецназовцы охотятся на них с огнеметами. Слух родился во время перестройки, но живет до сих пор. В Алматы метро только строится, а легенды о крысах-мутантах уже тревожат горожан.

Скептики смеются над этими рассказами, утверждая, что первопричина всему — старый анекдот о том, что «в метро и крысы метровые».

Впрочем, по сравнению с жителями Нью-Йорка нам еще повезло: те убеждены, что в подземельях их города живут гигантские крокодилы-мутанты, совершенно белые из-за отсутствия солнечного света.

Дмитрий Глуховский:

«Крысы, огромные серые мокрые крысы, хлынули однажды безо всякого предупреждения, из одного из темных боковых тоннелей. Он уходил вглубь незаметным ответвлением от главного северного тоннеля и спускался на большие глубины, чтобы затеряться в сложном переплетении сотен коридоров, в лабиринтах, полных ужаса, ледяного холода и отвратительного смрада. Этот тоннель уходил в царство крыс, место, куда не решился бы ступить самый отчаянный авантюрист, и даже заблудившийся и не разбирающийся в подземных картах и дорогах скиталец, остановясь на его пороге, животным чутьем определил бы ту черную и жуткую опасность, которая исходила из него, и шарахнулся бы от зияющего провала входа, как от ворот зачумленного города. Никто не тревожил крыс. Никто не спускался в их владения. Никто не осмеливался нарушить их границ».

А вот что пишет Макс Рублев, машинист Таганско-Краснопресненской линии и один из авторов книги «Не прислоняться»:

«Никакой критики не выдерживает и легенда о крысах-мутантах размером то ли с собаку, то ли со свинью, запущенная в конце 1980-х газетой “Аргументы и факты”. Не выдерживает в том смысле, что сколько эту чушь ни критикуй, она цветет себе и пахнет. Ну естественно, должны ведь в Подземном Царстве водиться монстры… Для справки: самая большая крыса, отловленная учеными в Москве, весила 700 граммов, попадались экземпляры по 500 и 400, и это были три таких крысы из пойманных трех тысяч. Жизнеспособный «мутант» в габаритах собаки появиться не может даже теоретически. В первую очередь такую тушу не потянет крысиный опорно-двигательный аппарат.

Да, крысы в подземке живут, и мыши тоже, причем выделяются «крысиные» и «мышиные» зоны. Селятся грызуны вблизи станций — там, где есть пропитание. В тоннелях им, собственно, делать нечего — чем глубже и длиннее тоннель, тем меньше смысла животному там прятаться. Это для человека полкилометра не расстояние, а для крысы очень много: путь от гнезда до места кормежки становится неоправданно энергозатратным. Грубо говоря, крыса по дороге с голоду опухнет…»

Метротараканы

В московских подземельях белыми и гигантскими становятся насекомые. Их лично видел бывший мэр города — Юрий Лужков: «Крупные тараканы, которые мы в бытовой жизни даже не могли себе представить, сантиметров десять. Они беленькие, потому что там темно, и они не хотят, чтобы их человек трогал руками, я пробовал — они сразу прыгают в воду. Они пловцы хорошие». Энтомологи мэру не поверили, утверждая, что тараканы плавать не могут, а белый цвет объясняется сезонной линькой насекомых.

Фауна подземных рек

В трубах подземных рек жизнь буквально цветет и пахнет. Цвета, правда, неяркие, а запах весьма своеобразный: в коллекторы попадают бытовые отходы, туда выведены стоки предприятий Москвы, и то, что течет по трубам, трудно назвать водой. «Там водятся слепые рыбы-мутанты тускло-белого окраса, которые не пугаются людей и не смогли бы выжить в чистой воде. Растут грибы, непосредственно питаясь газами и насыщаясь сероводородом», — утверждает Михаил Савкин. А еще он рассказывает, как на рыб охотятся хищные черви:

«Белые, упругие, сильные, длиной где-то полметра. Мы с ребятами за ними наблюдали, когда они… охотились на рыб. Резко подплывали (существа они юркие), окольцовывали рыбу, как удавы, и присасывались к ее жабрам. Пойманная рыбешка очень быстро переставала сопротивляться (лишь хвост подрагивал время от времени), и хищник с жертвой дрейфовали в таком виде по реке часами. Наевшись, червь уплывал, а мертвая рыба уходила на дно…»

Казалось бы, не рыбаки, а диггеры, и тоже такие рассказчики — заслушаешься!

Плесень!

Спелеологи знают, как пещерам вредит плесень, обильно растущая в освещенных и оборудованных для туристов местах. Она покрывает сталактиты ярким зеленым налетом.

В метро — то же самое, только без сталактитов. В воздухе носится множество грибных спор, человеку вредно дышать этим, но диггеры рассказывают о разумной плесени и хищных поганках, питающихся тараканами. Правда это или нет — решать читателю. А вот что неиспользуемые метротоннели, как и любые шахты с постоянной температурой, отлично подходят для плантаций шампиньонов — это факт. В Харькове и в других городах их даже использовали под «оранжереи».

Разумные плывуны?

Микроскопические организмы, живущие в плывунах, взаимодействуют друг с другом, как муравьи в муравейнике, и, по одной из теорий, могут обладать неким подобием коллективного разума. И вполне вероятно, что они не в восторге от столь активного вторжения цивилизации в их подземный мир. Диггеры часто описывают, как гладь подземных ручьев вдруг идет волнами без всяких видимых причин; как надежный с виду грунт вдруг превращается в зыбучие пески. Некоторые видят, как глина под их ногами словно оживает, превращаясь в длинные щупальца, норовящие ухватить людей за ноги.

Метро-зомби!

Науке известен паразитический грибок Cordyceps. Он заражает муравьев и изменяет их поведение. Насекомые заползают повыше на стебельки-травинки и погибают, а потом из их головы вырастает тело грибка и рассеивает споры. Но какие виды грибов и плесени растут в метро? Что происходит с сознанием человека, если они поражают его тело? Любой человек, ежедневно ездящий в подземке, рискует подхватить инфекцию, в том числе грибковую. Метроманы, сидящие под землей целые дни, рискуют много больше. Подсев на метро как на наркотик, эти люди не любят быть на поверхности, чувствуя, что им надо вниз. Может ли так быть, чтобы кто-то или что-то управляло их сознанием, как это делает Cordyceps с муравьем?

Вампиры или Ктулху?

Многие считают метро дневным прибежищем вампиров и оборотней. Поклонники Ктулху видят в метрополитене путь из подземного мира в наш. Они утверждают, что видели в подземке гуманоидов в масках, описанных Лавкрафтом. Страшный одноглазый монстр, по их мнению, вот-вот придет в наш мир из «подземного московского моря», а на поверхность он выберется как раз по тоннелям метро.

Москва провалится?!

Диггеры говорят, что москвичи в опасности. Источник ужаса — так называемое подземное московское море, которое в 1930-е годы открыл академик Иван Михайлович Губкин. Искал он нефть, а обнаружил гигантский водный резервуар. В разных местах разная толщина земного покрова, отделяющего Москву от подземного моря: ближе к окраинам города это 900– 1000 метров, ближе к центру — всего 500.

Диггеры утверждают, что естественный купол, на котором расположена столица, ослаблен как карстовыми пустотами, так и линиями «Метро-1» и «Метро-2». А строящиеся высотные здания весят невероятно много и колоссально давят на поверхность. Некоторое время назад СМИ регулярно рассказывали о провалах грунта в разных частях города. Сейчас об этом дружно молчат.

В период с 1988 по 1990 год отдел геофизических исследований военно-морской разведки установил, что Москва расположена на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые давят друг на друга. Нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. Большая часть московских домов может выдержать толчки в 4–6 баллов, но не выдержит сама земля. Весь город может обрушиться в подземное море.

Москва расположена на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые давят друг на друга. Нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. Весь город может обрушиться в подземное море.

Загадочные переходы и выходы

Закрытые, неиспользуемые переходы есть на многих станциях: на «Ленинском проспекте», на станции «Новоясеневская» (бывший «Битцевский парк»), на «Красносельской» и на «Третьяковской» Калининской линии… Обычно переходы закрывают по вполне реальным причинам.

Так, на «Красносельской» ход идет к так и не построенному вестибюлю на Гавриковой улице, с «Ленинского проспекта» — к построенной, но не сданной в эксплуатацию станции «Площадь Гагарина» Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют движение, и переход пригодится. В Битце закрытые двери должны были вести к зоопарку — так и не построенному; есть только портик, а на нем — железный флюгер с изображениями зверей и птиц.

Однако согласно городской легенде порой эти переходы можно увидеть открытыми. Те, кто заходил туда, бесследно пропадали. Возможно, что на «Третьяковской» это так — ведь согласно народной молве закрытый переход ведет в «Метро-2», а вовсе не на «Новокузнецкую».

Нехорошие станции

Станция «Сокол» выстроена на месте Братского воинского кладбища, где хоронили погибших в Первой мировой войне. Позже здесь чекисты расстреливали священников и белогвардейских офицеров. Ныне о кладбище напоминает лишь чудом сохранившийся монумент студенту Шлихтеру и памятные знаки в честь погибших. Многие машинисты и рабочие подземки признаются, что в районе этой станции их не оставляет неприятное ощущение, будто за ними кто-то следит, стоит за спиной. Работники метрополитена рассказывают, что порой видят на станции призраков: израненных, в бинтах с кровавыми пятнами.

На месте Лазаревского кладбища — старейшего в Москве, учрежденного еще в 1758 году близ обширной Марьиной рощи, — тоже построили станцию. Названа эта местность была то ли в честь красавицы-боярыни, владелицы здешних земель, невестки боярина Федора Кошки; то ли по имени атаманши Марьи, которая командовала разбойниками (до XVIII века Марьина роща была частью большого леса, забредать в который было опасно). В XVII веке здесь же, по соседству, на немецком кладбище были погребены многие соратники Петра Первого, среди них пастор Глюк — замечательный педагог, учитель будущей царицы Екатерины Первой.

При Елизавете Петровне в 1758 году здесь, рядом со старым немецким кладбищем, был устроен амбар-морг. Сюда свозили тела людей, умерших насильственной смертью. Потом кладбище расширили и назвали Лазаревским. В 1770 году Москву охватила чума, и трупы жертв эпидемии свозили именно сюда. Умерших было так много, что всех кладбище не вмещало.

После революции Лазаревское стало действительно «нехорошим местом»: его облюбовали воры и убийцы, устраивали в склепах притоны и склады краденого. Милиция туда являлась редко: это было действительно опасно.

Закрыли старейшее кладбище столицы в начале тридцатых годов, а в 1938-м на его месте открыли парк, где советские подростки, по воспоминаниям очевидцев, играли в футбол человеческими черепами. Сначала парк назвали в честь Дзержинского, затем «Фестивальным», и еще лет тридцать-сорок назад среди деревьев попадались старинные надгробные плиты с полустертыми надписями.

Теперь на месте кладбища выстроено метро — «Марьина Роща».

В 1771 году Сенат запретил хоронить москвичей, умерших от чумы, на всех московских погостах. За пределами города (за Камер-Коллежским валом) в том же году открылись новые кладбища: Армянское, Даниловское, Дорогомиловское, Калитниковское, Миусское, Пятницкое, Семеновское и старообрядческие — Преображенское и Рогожское, а позднее Еврейское, Мусульманское и др. Умерших от неутихающей эпидемии чумы стали свозить сюда. Впрочем, у их служителей было много работы и в 1830-м году при эпидемии холеры.

Альбер Камю:

«…микроб чумы никогда не умирает, никогда не исчезает… он может десятилетиями спать где-нибудь в завитушках мебели или в стопке белья… он терпеливо ждет своего часа в спальне, в подвале, в чемодане, в носовых платках и в бумагах… Возможно, придет на горе и в поучение людям такой день, когда чума пробудит крыс и пошлет их околевать на улицы счастливого города».

Филевское и Дорогомиловское кладбища

Метро «Кутузовская» и «Парк Победы» тоже расположены у снесенных кладбищ — Дорогомиловского и Филевского. Оба погоста уничтожены в 1956–1958 годах при строительстве метро: тут должен был пройти тоннель от «Кутузовской» до станции «Фили». Через год проект перепланировали, пути прошли чуть ближе к берегу Москвы-реки, но кладбища уже были разрушены. Формально родственникам разрешили перезахоронить останки близких, но дали очень мало времени — всего год, и в итоге люди успели перенести только шестую часть всех могил. В 1970-е годы во время строительства Госхрана здесь рыли котлованы, выбрасывая на поверхность останки вместе с гробами. Затем все вывезли в Братеево на свалку. Кладбища были очень старыми, и могилы ушли глубоко — на 3–5 метров под землей. Сверху был толстый слой промышленного грунта — асфальта, бетона и щебня. По воспоминаниям очевидцев этого варварства, могилы здесь были самые разные: у самой реки — простые сосновые гробы, могилы рожениц с погибшими младенцами (детские гробики часто заполнялись букетами полевых цветов). Богатая часть кладбища находилась выше, попадались гробы, выдолбленные из цельных стволов деревьев, на резных ножках и с медными ручками. На одном покойнике-военном сохранилась серая шинель с красным шелковым подбоем и высокие сапоги выше колена. Еще выше от берега реки экскаватор взрывал массовые захоронения героев Бородинской битвы — солдат, умерших от ран. В общем карьере вперемешку с лошадиными скелетами лежали погибшие французы. Экскаваторы взрывали целые столетия русской истории, а потом засыпали щебенкой и ровняли с землей.

Теперь там Кутузовский проспект и элитные дома. Но на всякий случай, если в одном из переходов рядом с «Кутузовской» вы увидите нищих в потрепанной военной форме, присмотритесь, какого она образца.

Семеновское кладбище

Семеновское кладбище, бывшее неподалеку от нынешней станции метро «Семеновская», было единственным «нечумным» в кольце погостов за Камер-Коллежским валом. Здесь были похоронены родители А. Д. Меншикова, друга и соратника Петра I. Семеновское кладбище никогда не считалось престижным, его могилы были простыми и бедными. К 1935 году кладбище закрыли, а в 1966 году по его территории прошел Семеновский проезд; на другой части разбили сквер. В здании церкви долгое время располагался «ремонтно-механический комбинат», ее купол и колокольню разобрали. Частично территорию отдали заводу «Салют».

Симоновское кладбище

В районе метро «Автозаводская», близ храма Рождества Пресвятой Богородицы у Симонова монастыря, стоят плиты с могил, напоминая о некогда существовавшем погосте. Симоновское кладбище было закрыто в 1923 году и в 1931 уничтожено, чтобы увеличить территорию строящегося Дома культуры завода ЗИЛ.

Даниловское кладбище — холерное — находилось рядом с нынешними станциями метро «Серпуховская» и «Добрынинская». Между «Беговой» и «Улицей 1905 года» — Ваганьковское кладбище, в прошлом предназначенное для самоубийц. Близ станции «Свиблово» старики помнят захоронения XVIII века — шведских пленных солдат.

К аномальным зонам относятся также «Библиотека имени Ленина», «Арбатская», «Боровицкая» и «Александровский сад»: некогда на Ваганьковском холме тоже были кладбища. А станция «Преображенская» «уютно» расположилась прямо под старообрядческим погостом.

Дух тысяч безвинных людей, замученных в подвалах Лубянки, по сей день витает под сводами этой станции. По статистике пассажирской службы метрополитена, именно «Лубянка» — лидер по сердечным приступам и обморокам. Здесь же люди чаще, чем на прочих станциях, пытаются убить себя.

Метро — машина времени?

Очень часто пассажиры метро замечают, что путь по привычному маршруту занимает разное количество времени. И разница весьма значительна, ее никак не объяснить различием в скорости поездов или спешащими часами. Также люди рассказывают, что без пересадок попадали с одной линии на другую — при том, что между ветками нет сбоек. Один из участников такого происшествия говорил, что сел в поезд на «Арбатской» (предвосхищая возможные вопросы — он был трезв и не принимал наркотиков), задремал — а проснулся, когда диктор объявил: «Следующая станция — Таганская». И как это ни удивительно, следующей действительно оказалась «Таганская», хотя на схеме между этими станциями — несколько пересадок.

Метроманы утверждают, что подземные тоннели — это мосты, по которым можно путешествовать, как на машине времени, по параллельным мирам, только мы еще не научились делать этого сознательно.

Метро будущего — какое оно?

Будут ли проложены новые подземные проспекты и площади — или линии лягут над городом, как легкое метро или монорельс? Сбудутся ли фантазии художников-футуристов, мечтавших об ажурных эстакадах и движущихся тротуарах? А может, правдивы антиутописты, и московское метро заполонят крысы? Какова реальность?

В «черных» девяностых государство совсем перестало финансировать метрополитен; сейчас ситуация выправилась. Московское правительство собирается построить более 60 км новых линий метро. До 2015 года должны продлить линию от станции «Парк Победы» в Митино. Должны быть надстроены Люблинско-Дмитровская, Таганско-Краснопресненская, Калининская, Замоскворецкая линии. Мы надеемся, что вскоре метрополитен получит в полное свое распоряжение Окружную железную дорогу — ту, с которой все начиналось. Ныне ее обычно называют Малым кольцом МЖД (там запроектировано 30 станций). Продолжат строить Бутовскую линию легкого метро, начнут строить Солнцевскую, запланированную еще в 1971 году, другие хордовые линии и западный радиус Калининской. Метрополитен вырвется за пределы МКАД. Деньги на это выдаются немалые, так что крысы — не пройдут!

Иллюстрации

Предыдущая Стр. 17 из 18 Следующая