— майор военно-воздушных сил американской армии. Он пилотировал транспортные самолеты, которые вылетали в Шангри-Ла.
Майрон Граймс — майор военно-воздушных сил американской армии. Он первым из американских военных пилотов «открыл» долину, которая позже получила название Шангри-Ла.
Джейк Гатцайт — сержант, радист поискового и транспортного самолета 311.
Элинор Ханна — рядовая из Монтурсвилля, штат Пенсильвания, служащая женского корпуса. Была пассажиром «Гремлин Спешиэл».
Маргарет Хастингс — капрал из Овего, штат Нью-Йорк, служащая женского корпуса. Секретарь полковника Питера Проссена, близкая подруга Лоры Бесли. Была пассажиром «Гремлин Спешиэл».
Патрик Хастингс — отец Маргарет Хастингс, вдовец. Мастер обувной фабрики в Овего, штат Нью-Йорк.
Эдвард Т. Импарато — полковник военно-воздушных сил американской армии, пилот самолета, который доставил в Шангри-Ла С. Эрла Уолтера и его десантников.
Хуан «Джонни» Хавонильо — сержант, Первый разведывательный батальон (особый). Добровольно вызвался для участия в спасательной операции после катастрофы «Гремлин Спешиэл».
Хелен Кент — сержант из Тафта, штат Калифорния, служащая женского корпуса. Была пассажиром «Гремлин Спешиэл».
Джордж Лайт и Гарри И. Паттерсон — военные корреспонденты, которые летали над долиной Шангри-Ла вместе с полковником Рэем Т. Элсмором.
Яли Лого — вождь клана Лого-Мабель, который хотел убить выживших в катастрофе «Гремлин Спешиэл».
Джон и Роберт Макколломы — братья-близнецы из Трентона, штат Миссури, лейтенанты военно-воздушных сил. Были пассажирами на «Гремлин Спешиэл».
Уильям Дж. Маккензи — капитан военно-воздушных сил американской армии, уроженец Лакросса, штат Висконсин. Второй пилот самолета-буксировщика, который доставил планер на базу в Голландию.
Герберт О. Менгель — капитан военно-воздушных сил американской армии, уроженец Санкт-Петербурга, штат Флорида. Капитан транспортного самолета 311.
Мелвин Моллберг — рядовой военно-воздушных сил американской армии, уроженец Бодетта, штат Миннесота. Помощник бортинженера «Гремлин Спешиэл». На борту оказался, подменив своего лучшего друга, капрала Джеймса «Джимми» Латгринга, которому не хотелось лететь с полковником Питером Проссеном.
Ральф Мортон — военный корреспондент «Ассошиэйтед Пресс», писавший о катастрофе «Гремлин Спешиэл» вместе с Уолтером Симмонсом из «Чикаго Трибьюн».
Джордж Г. Николсон-младший — майор военно-воздушных сил американской армии, уроженец Медфорда, штат Массачусетс. Второй пилот на «Гремлин Спешиэл».
Генри И. Палмер — лейтенант военно-воздушных сил американской армии, уроженец Батон-Руж, штат Луизиана. Пилот планера «Вязанка хвороста».
Питер Дж. Проссен — полковник военно-воздушных сил американской армии, уроженец Сан-Антонио, штат Техас. Начальник службы снабжения в Голландии, Голландская Новая Гвинея. Пилот «Гремлин Спешиэл».
Камило «Рамми» Рамирес — капрал, медик, Первый разведывательный батальон (особый). Добровольно вызвался для участия в спасательной операции после катастрофы «Гремлин Спешиэл».
Дон Руис — сержант, Первый разведывательный батальон (особый). Добровольно вызвался для участия в спасательной операции после катастрофы «Гремлин Спешиэл».
Уильям Дж. Сэмюелз — майор военно-воздушных сил американской армии, командир 33-й эскадрильи, уроженец Декатура, штат Иллинойс. Самый опытный пилот в юго-западной части Тихого океана по «сцепке» с планерами.
Уолтер Симмонс — военный корреспондент «Чикаго Трибьюн», писавший о катастрофе «Гремлин Спешиэл» вместе с Ральфом Мортоном из «Ассошиэйтед Пресс».
Роке Веласко — сержант, Первый разведывательный батальон (особый). Добровольно вызвался для участия в спасательной операции после катастрофы «Гремлин Спешиэл».
С. Эрл Уолтер-младший — капитан военно-воздушных сил американской армии, Первый разведывательный батальон (особый), уроженец Портленда, штат Орегон. Добровольно вызвался для участия в спасательной операции после катастрофы «Гремлин Спешиэл».
Вимаюк Вандик — американцы прозвали этого вождя деревни Увамбо «Питом».
ПАССАЖИРЫ И ЧЛЕНЫ экипажа «Гремлин Спешиэл», погибшие 13 мая 1945 года:
Майор Герман Ф. Антонини, уроженец Дэнвилля, штат Иллинойс; майор Филипп Дж. Даттило, уроженец Луисвилля, штат Кентукки; рядовая Алетия М. Фейр, уроженка Голливуда, штат Калифорния; капитан Луис И. Фрейман, уроженец Хэммонда, штат Индиана; рядовая Мэриен Гиллис, уроженка Лос-Анджелеса; старший лейтенант Лоуренс Ф. Холдинг, уроженец Рэли, штат Северная Каролина; рядовая Мэри М. Ландау, уроженка Бруклина, Нью-Йорк; сержант Мэрион У. Макмонагл, уроженка Филадельфии; капрал Чарльз Р. Миллер, уроженец Сент-Джозефа, штат Мичиган; сержант Белль Наймер, уроженка Бронкса, Нью-Йорк; рядовой Джордж Б. Ньюкамер, уроженец Миддлтауна, штат Нью-Йорк; сержант Хильярд Норрис, уроженец Вейнесвилля, штат Северная Каролина; капрал Мелвин Вебер, уроженец Комптона, штат Калифорния.
БЛАГОДАРНОСТЬ
ЭТА ИСТОРИЯ ДОЛГО ждала своего часа, но не исчезла в небытии. Множество людей любовно хранили документы, письма, блокноты, карты, фотографии, кинопленки и, конечно же, воспоминания.
В первую очередь я хочу поблагодарить С. Эрла Уолтера-младшего, без которого я никогда и не попытался бы написать эту книгу. Эрл дружески принял меня в своем доме, поделился своими дневниками, фотографиями и записями. Он рассказал мне о Шангри-Ла абсолютно все. Я благодарен также его дочери, Лайзе Уолтер-Седлачек.
Неоценимую помощь во время поездки в долину Балием, то есть в Шангри-Ла, оказал мне Базз Макси. Он проводил меня к живым свидетелям тех событий, перевел их рассказы, растолковал смысл их реакций. Я восхищаюсь его преданностью народу Папуа и надеюсь на то, что его примеру последуют и другие люди. Хочу поблагодарить также Мирну, Бена и Дэни Макси. Томас Вандик проводил меня через горы и джунгли к месту катастрофы. Его дочь Нанде Мина Вандик стала идеальной спутницей в этом путешествии. Я бесконечно признателен Хеленма Вандику, Юнггукве Вандик, Аи Баге, Лисаниаку Мабелю, Хугиампоту, Нарекесоку Лого и Дагадигику Вал еле, которые поделились со мной своими воспоминаниями.
Историк графства Тиога, штат Нью-Йорк, Эмма Седоре оказала мне бесценную помощь и поддержку. Без нее значительная часть истории Маргарет Хастингс была бы утеряна.
Хочу поблагодарить также Роджера Шарпа и Кевина Сайвза из исторического общества графства Тиога.
Очаровательная Бетти «Б. Б.» Макколлом позволила мне познакомиться с наследием ее мужа, Джона, и любезно предоставила его записи и фотографии. Денни Макколлом-Скотт предоставила бесценную информацию. Рита Каллахан рассказала о своей сестре, Маргарет Хастингс, и отце, Патрике Хастингсе. Она познакомила меня с подругой детства Маргарет, Мэри Сканлон, воспоминания которой я использовал в этой книге.
Питер Дж. Проссен-младший помог мне лучше понять его отца. Я восхищен тем, как свято он хранит память о нем. Мэри-Роз Кондон, Джон Маккарти и Майкл Маккарти многое рассказали о своем кузене, майоре Джордже Г. Николсоне-младшем. Роберта Кунс любезно поделилась воспоминаниями о своей сестре, Элинор Ханне. Гетта Андерсон помогла мне узнать больше о Лоре Бесли. Мой новый друг, Мелвин Латгринг, рассказал о том чувстве вины, которое на протяжении всей жизни терзало его отца — ведь это его заменил на обреченном самолете Мелвин «Молли» Моллберг. Александра Канн с удовольствием поделилась воспоминаниями об отце, в честь которого она получила свое имя.
Режиссер-документалист Роберт Гарднер в 90-е годы долго изучал эту историю — он является автором блестящего фильма о племени дани «Мертвые птицы». Он предоставил мне редкие кадры, которых я сам никогда не нашел бы. Он брал интервью у Джона Макколлома, и это дало мне возможность увидеть и услышать Мака, которого уже не было в живых. Благодаря Майклу Хатчерсону я получил записи этих интервью.
Своими знаниями о племени дани я обязан доктору Майрону Бромли. Он внимательно прочитал мою книгу и сделал ценные замечания, за которые я ему бесконечно благодарен. Я также хочу поблагодарить Джеймса Санду, который вместе с Майроном был одним из первых миссионеров в долине. Чрезвычайно полезны мне были исследования племени дани, проведенные профессором Карлом Хайдером.
Дона Круз узнала о катастрофе от своей матери, Рут Костер, которая должна была находиться на борту того самолета. Дона любезно побеседовала со мной о тех событиях. Полковник Пэт Джерниген (в отставке) ответил на все мои вопросы и снабдил меня ценнейшей информацией.
Майор Майрон Граймс (в отставке) никогда не удостоился чести считаться первооткрывателем таинственной долины. Благодаря его ярким рассказам я почувствовал себя в кабине его самолета, за что я искренне ему благодарен. Джордж Тейс из Национальной ассоциации пилотов планеров времен Второй мировой войны избавил меня от ряда серьезных ошибок.
В конце Второй мировой войны Джин Хупс был военным корреспондентом. Он побывал в Голландии с задачей уничтожения всех военных документов. Но когда он открыл металлический ящик и увидел фотографии, сделанные на месте катастрофы, то не смог их уничтожить. Шестьдесят лет он хранил эти снимки, и я бесконечно признателен ему за это.
В своем замечательном фильме «Невероятный триумф» режиссер-документалист Ноэль «Санни» Айзон рассказал о вкладе американских солдат филиппинского происхождения в победу во Второй мировой войне. Он щедро поделился со мной информацией о филиппинских десантниках, которые добровольно приняли участие в спасательной операции.
Полковник Эдвард Т. Импарато сыграл важную роль в спасательной информации. Он опубликовал массу документов, расшифровок переговоров, дневник Уолтера и собственные впечатления в своей книге «Спасение из Шангри-Ла». Полковник Импарато скончался, прежде чем мне довелось с ним увидеться, но я отдаю дань уважения его работе — и в долине, и за письменным столом.