П….ц!
И вот с этими… не знаю, как их назвать даже, нам идти до Аль-Кута. Настроение мое быстро превратилось из «терпимо» в "хреновей некуда", от понимания того, что может ждать по дороге — аж мороз по коже…
Вернулся обратно к машинам, махнул рукой "общий сбор". Собрались.
— Значит так — начал я — не знаю, как это помягче сказать… а помягче никак и не скажешь — ведут нас конченные долбо. ы! Можно конечно идти самим, отдельно — но это рискованно — идти тремя машинами, тем более что из крупного у нас ничего кроме РПГ не готово. К тому же мы колонну бросаем на произвол судьбы — эти придурки ее явно не защитят. Они и себя то защитить не смогут. Слушаю мнения.
В специальной разведке командир до принятия решения может советоваться с подчиненными — и ничего такого в этом нет. Все профессионалы, а несколько голов лучше одной. Естественно, окончательное решение принимает командир, а приказ исполняется беспрекословно.
Через пару минут бурного обсуждения и составления плана действий я подвел итог:
— Короче, идем. Идем так: я в голову колонны, Джим на «Игуане» — в центре, Милорад — в хвосте. Рации только на прием. Оружие привести в боевую готовность, патроны дослать в патронник. При нападении — работаем своими силами, ни на кого не надеемся. Позывные «Белка-один» у старшего и дальше по номерам другие «белки». Начали!
ИракДорога на Аль-Кут06.07.2006 г
Тронулись. Наш Субурбан шел в колонне шестым с начала — первым шел Хаммер, затем MRAP, затем седельные тягачи с прицепом, перевозившие какие-то контейнеры, следом шли мы. Двинулись мы достаточно споро, но больше сорока миль в час набрать не смогли — машины с прицепами быстрее не шли.
Дорога пока была на удивление хорошей — бетонка, три полосы в каждом направлении, все повреждения от бомбежек и снарядов уже были заделаны. Вообще, дороги Хуссейн оставил хорошие, не хуже американских хайвэев, что есть то есть. Никаких ограждений, щитов и тому подобного по краям дороги не было — простая, песчаная или грунтовая обочина. А дальше — либо пустыня, либо обычная, бедная возделываемая крестьянами почва, либо перелесок из пальм и еще каких-то деревьев. Попадались арабские селения, иногда проскакивали встречные колонны, как транспортные, так и боевые, из нескольких бронетранспортеров и Хаммеров. Пока в общем все было в пределах.
Первая неприятность случилась, когда мы прошли километров тридцать, еще не дошли и до Аль-Азизии. Только что без проблем проскочили очередную нищую арабскую деревеньку, нервы начали меня немного отпускать — и тут… Началось короче.
Нападение произошло по стандартной схеме: подрыв-обстрел, причем подрыв произошел совсем недалеко от нас. Фугас просто замаскировали в куче мусора на дороге — вот что значит отсутствие инженерной разведки пути следования — и когда головная машина MRAP поравнялась с этой долбанной кучей мусора — куча мусора вздыбилась мощным разрывом, причем настолько мощным, что водитель MRAP на дороге машину не удержал. Досталось и всем остальным…
При подрыве водитель трака, шедшего впереди нас тормознул — хотя должен был как раз не дожидаясь команд старшего конвоя со всей дури жать на газ, чтобы проскочить место обстрела и не блокировать движение всей колонны. Водила же нажал на тормоз, задний борт грузовика за которым мы шли буквально прыгнул на нас, а что произошло впереди — мы не видели, только слышали взрыв. Но опыта прогона колонн у нас было побольше, чем у нацгвардейцев…
Крис мгновенно вывернул руль влево и мы буквально на несколько сантиметров разминулись с прицепом грузовика. Наш Субурбан, визжа покрышками выехал на соседнюю полосу, с трудом затормозил…
— Нападение!
Рванул на себя ручку двери, выпрыгнул из машины, покатился по раскаленной бетонке. Ближайшее укрытие — за массивным передним колесом пятого в колонне тягача, чуть выше меня, поставив пулеметные сошки на длинный бронированный капот тягача, занял позицию Боб, Крис пробежал чуть дальше и залег у четвертого тягача.
Тишина. Ни единого выстрела.
— Я Кабан один! Ворону и Кондору — доклад!
— Кондор один, потерь нет, позицию занял, «танго» не наблюдаю.
— Ворон один, потерь нет, позицию занял, противника не наблюдаю — послышался знакомый, спокойный как на дипломатическом приеме голос Душана.
Ни единого выстрела. Что за нахрен?
Поднялся с бетонки, держа автомат на изготовку, начал осматриваться. Колонна встала как смогла, хорошо хоть не врезался никто друг в друга. С центра колонны в нашу сторону пылили два Хаммера, в том числе и командирский, с антеннами.
— Держи окрестности — бросил я Бобу, тот кивнул. Мельком заметил искаженное ужасом лицо водителя, сидевшего в тягаче.
Держа автомат на изготовку медленно пошел вперед. Выстрела можно ждать в любой момент — но тут и стрелять-то неоткуда — подходящих позиций нет.
Зрелище было безрадостным. Большой фугас (судя по всему не меньше трех гаубичных 155 миллиметровых снаряда, может и больше) сработал на обочине, причем похоже, что его как-то сделали направленным — иначе бы машину MRAP он с шоссе не сошвырнул бы. Как раз на нем и ехал командир конвоя. Сила взрыва была такова, что МРАП отбросило на несколько метров и перевернуло, шедший первым Хаммер (не соблюдавший дистанцию, кстати) швырнуло вперед, водитель не справился с управлением и тоже съехал в кювет — но хотя бы не перевернулся. Шедший третьим тягач ударной волной развернуло поперек дороги, в него сзади долбанулся-таки четвертый тягач, слава богу, несильно. Остальные не пострадали.
И никакого обстрела! Просто подорвали фугас и все. Что-то новенькое.
Рядом с местом взрыва уже стояли до этого лихо пропылившие мимо нас два Хаммера, пулеметчик у пулемета был только на одном, во втором гранатометчик покинул машину. Национальные гвардейцы кучкой стояли у лежащего на боку МРАПа, за местностью никто не наблюдал, бдительность все утратили. Хорошо хоть люки вскрыли — в МРАПе все остались живые, пусть и контуженные малость. Одной пулеметной очереди — на всех хватит. Детский сад. Ага, вот и "старший по званию" еле стоит — сильно, видать обо что-то приложился когда машина кувыркнулась. Как он там… когда флот будет конвой гнать, тогда и распоряжаться будете, сэр. Вот сейчас и посмотрим…
— Капитан Скарлетти?
Хорошая в американской армии штука — табличка с именем на камуфляже. Не везде это есть, в советской армии например такого не было
Скарлетти поднял глаза на меня, в глазах какая то тупость, как у контуженного. Ехали-еххали и… приехали.
— Пойдем, отойдем — я кивнул в сторону. Отошли.
— Давно в Ираке? — спросил я
— Второй месяц — устало проговорил Скарлетти — понимаете, сэр, я не думал… Я вступил в национальную гвардию и не думал…
Что-то странное вообще. Как на проводку колонны из шестидесяти машин назначили этих? Других не было?!
— Какую колонну ведешь?
— Третью.
— А в качестве командира?
— Первую сэр. Понимаете, наш взводный…
Нормальненько. С каждым часом все лучше и лучше.
— Домой вернуться хочешь? — жестко спросил я его.
Капитан Скарлетти тяжело вздохнув, ничего не ответил. Ответ и так был ясен.
— Значит так — подытожил я — я коммандер военно-морского флота Рамайн, силы специального назначения ВМФ. И поскольку я здесь старший по званию офицер, командование беру на себя. Вопросы?
— Никак нет, сэр! — когда у людей появляется нормальный командир, на первых порах это ободряет, даже если все находятся в полном дерьме. Проблемы потом могут начаться.
— Потери?
— Пятеро раненых, двое тяжело.
Твою мать… Вот тебе и МРАП.
— Среди твоих все второй месяц в Ираке? С нормальным боевым опытом кто-нибудь есть?
— Нет, сэр…
О, господи…
— Значит так, Скарлетти. Раненых грузим в оставшийся МРАП, его ставим в середине колонны. Мой позывной Кабан, есть также Кондор и Ворон. Запомнил?
— Да, сэр!
— Передний Хаммер на ходу?
— Вроде да, сэр…
— Б…. вроде или да?! Проверить! Если на ходу — берем, если нет — бросаем здесь. Поврежденный грузовик тоже бросаем.
— Нельзя, сэр! Надо ждать помощи!
— Скорее сюда «хаджи» сбегутся со всей округи, чем помощь придет. Вы же ни одного позывного не знаете, воины!
Выплеснув раздражение, я подошел к головному грузовику, наскоро осмотрел, в кабину не поднимался. Кажется, особых повреждений нет. Видимо просто машину отбросило ударной волной, но она тяжелая, да с полуприцепом — если бы не это, кувыркнулась бы как МРАП.
— Попробуйте завести. Если не заведется — цепляйте к другому грузовику. На первом же блоке бросим — ремонтники заберут. Пришли по паре ребят толковых в мой экипаж и к Ворону.
— Есть сэр!
— И бегом, б…., бегом!
Тронулись через семь минут. Наскоро согласовали порядок действий в случае нападения, разобрали сектора наблюдения и огня. Конечно, по-хорошему надо проводить в таком случае тренировки по боевому слаживанию — но сначала надо было дотащить конвой. Экипажи своих машин я разбивать не стал — толка мало будет, а вот в свою машину и в машину Душана посадил по паре нацгвардейцев. Два экипажа машин, в каждом из которых по три профессионала — это немного, но уже что-то. Оставшиеся Хаммеры я поставил так, чтобы они были через машину от наших, так, чтобы в случае чего можно было бы организовать взаимодействие и поддержать друг друга огнем. В общем, все что можно было на скорую руку сделать — сделал. И мы пошли на Аль-Кут.
Относительно тихо мы прошли еще больше ста километров. Только в одном месте кто-то выпустил по конвою автоматную очередь, мы ответили из двух пулеметов и «хаджи» моментально заткнулись. Опасное место миновали на скорости.
Случилось уже на сто двадцатом километре, когда дорога была уже похуже, и колонне пришлось сбросить скорость. Этот поворот мне не понравился сразу — достаточно резкий, чтобы колонна была вынуждена снизить скорость миль до пятнадцати, чтобы пройти его, ярдах в ста-ста пятидесяти — что-то типа оазиса, где так хорошо могут спрятаться «хаджи», причем рельеф местности такой, что при нападении под огонь из этого «оазиса» попадает большая часть колонны. Я щелкнул по тактическому микрофону, привлекая внимание — и в этот момент обочина впереди вздыбилась черно-