ет, вдруг метрах в десяти от берега под водой какая-нибудь коряга. Мы с ходу её тараним, она прорывает борт «Ковчега», и он как ржавое корыто ложится на грунт. А там глубина метров пять, и мы вряд ли сможем что-нибудь вытащить из нашего трюма. Сам же понимаешь, что будет потом, – будет настоящий праздник для местного зверья. Так что давай кончай базарить, готовь лодку, сейчас мы с тобой поплывём промерять глубину. А я пока спущусь в трюм – нужно будет там отрезать трёхметровый кусок проволоки. Выпрямим её, и она будет являться своеобразным тралом. С её помощью можно будет проверить, не встретится ли на нашем пути какая-нибудь коряга или здоровенная каменюка.
В трюм я направился не один, со мной пошёл Василий, а остальные, весьма напуганные моими последними словами, направились в кают-компанию, чтобы заранее выносить оттуда все вещи на палубу, чтобы в случае чего их можно было бы выловить из реки. Отрезали мы два куска проволоки. Я согласился взять с собой и Василия. Всё-таки протралить акваторию легче будет вдвоём, а третий в это время будет сидеть на вёслах. Вася самый лёгкий из нас и вполне комфортно может поместиться в лодке, которая хотя и была двухместной, но его вес вполне могла бы выдержать.
К четырём часам дня мы полностью проверили весь участок акватории, по которому нашему «Ковчегу» предстояло двигаться к берегу. В полпятого был выбран якорь, и мы, запустив двигатель, начали медленно подбираться к берегу. Действовали так, как при парковке машины к краю дороги. Сначала двигались вперёд, слегка подруливая к берегу, потом, остановив гребные колёса, по течению спускались вниз и так несколько раз. Наконец, в шесть часов вечера мы сели на мель. До берега оставалось метров семь.
После того как первая цель была достигнута, началась эвакуация лёгкого имущества на берег. Перевозили на лодке, хотя, в принципе, глубина по левому борту была метр шестьдесят, и некоторые из нас вполне могли бы переносить груз и вброд. Когда уже начало темнеть, облегченный ковчег немного подвсплыл, и мы уже смогли, пользуясь якорными канатами, подтащить его к берегу ещё на полметра. Чтобы он ночью не завалился, мы с большим, надо сказать, трудом вытащили из трюма четыре трёхметровые трубы и, пока без швеллера на дне, установили их как опоры. Ведь мы собирались всю ночь работать, чтобы как можно больше облегчить «Ковчег». А завтра утром, убрав эти опоры, подтащить наше судно ещё ближе к берегу. И уже тогда окончательно установить опоры.
Поужинав, мы приступили ко второму этапу работ. А именно к разборке палубы, рубки и наших с Серёгой персональных кают. Работа эта требовала электричества, поэтому и было решено вести её ночью. Мощности бензогенератора с лихвой хватало на весь задействованный в работе электрический инструмент; вполне можно было использовать её и на освещение всей палубы. Мощности хватало, чтобы поставить на зарядку аккумуляторы, кроме этого, в трюме зажгли две лампочки.
Ночью работать было приятно – прохладно, насекомые особо не кусали. Вывинчивай себе спокойно саморезы из полового бруса, и всё, доска уже свободна, и её можно передавать стоящему по колено в воде Виктору, у него доски принимали девушки и укладывали их в штабель у подножья мыса, на который потом мы собирались этот половой брус поднимать. Я работал шуруповёртом, а Сергей вывинчивал саморезы электродрелью. Василий занимался всей подсобной работой – отковыривал отвинченные доски и передавал их Виктору. Оззи в это время был на берегу и охранял наших девушек. Всё-таки пёс был – золото! Вот что значит переданный из поколения в поколение инстинкт. Ему хозяин сказал, охранять территорию, и он, несмотря на то что первый раз за долгое время выбрался на землю, и тут так было много соблазнов, покорно выполнял приказ. Хотя желание броситься в лес на охоту было неимоверное, но он только бегал кругами вокруг девушек и возбуждённо гавкал.
К двум часам ночи палуба была разобрана, доски сложены на берегу, а наш ковчег снова всплыл, и мы, не став ждать утра, опять подтащили его к берегу на целый метр. Теперь глубина по левому борту была всего метр сорок, и уже даже Лена могла пройти вброд до «Ковчега». Но этого делать было уже не нужно. Мы из шестиметрового бруса сделали сходни, и теперь до берега можно было добраться, лишь слегка замочив ноги. Всё, теперь наш трюм был открыт, и вода от любого дождичка могла спокойно скапливаться на его дне. А если пойдёт хороший ливень, то очень быстро вода появится и в нашей кают-компании. Поэтому кровь из носа, а нужно как можно быстрей вытаскивать наше жилище и погрузчик из трюма. К тому же трюм являлся теперь довольно опасным объектом. Чтобы пробраться через него к трапу, в кают-компанию, нужно было пройти по узкому мосточку. Немного оступишься – и грохнешься прямо на сложенные внизу различные железки. Это ладно, пройтись, когда светло. А в темноте? Поэтому я запретил выходить ночью из кают-компании, даже по нужде. Было приготовлено ведро – вполне можно было воспользоваться им при необходимости. Я понимал, что, по крайней мере, пару ночей, пока мы не соберём кран, нам придется жить в таких условиях.
За то время, пока генератор работал, Сергей проварил несколько отверстий в швеллере, который мы собирались использовать как стрелу будущего крана. Они нужны были для крепления этого швеллера к верхней рее. В принципе, весь этот этап работ прошёл неплохо, во всём был только единственный минус. Бензина у нас осталось только две канистры и немного в баке самого генератора. Ещё пару раз таких объёмов работ, и наш бензогенератор превратится в совершенно бесполезное устройство.
Утром мы немного похалтурили, встали только в восемь часов, а к работе приступили в девять. Вчера я ничего вроде бы тяжелого не делал, но наломался до боли во всех мышцах. Только двадцатиминутной зарядкой на пляже разогрел мышцы и смог уже без всяких проблем, вместе с Сергеем, вскарабкаться на верхнюю рею, чтобы окончательно снять парус и начать устанавливать стрелу будущего крана. Но перед этим, совместными усилиями, наш «Ковчег» был установлен на опоры. Для этого пришлось не раз забраться в воду, чтобы ровно уложить на дно швеллеры, ставшие теперь основанием наших опор. Но это купание было весьма кстати, оно немного сняло усталость и освежило давно не мытое тело. Было бы совсем хорошо, если бы вода была холоднее, но и температура в двадцать пять градусов вполне взбодрила организм.
Швеллер, вернее, нашу будущую стрелу крана, мы поднимали при помощи малой лебёдки. Она когда-то была в комплекте трейлера и служила для перетяжки грузов, перевозимых в полуприцепе. Подтянув лебёдкой швеллер к рее, мы соединили их толстой проволокой. Вязок сделали восемь штук соответственно количеству отверстий, прожжённых вчера сварочным аппаратом. Теперь даже под нагрузкой в несколько тонн швеллер не сможет оторваться от реи. За прочность крепления самой реи к мачте можно было не волноваться. Кроме сварки она ещё была скреплена с мачтой двумя стальными тросами, закреплёнными за верхушку трубы. Передвижная каретка, с подвешенной к ней талью уже была надета на Т-образный швеллер. Закрепили мы и противовес на короткую сторону стрелы. Всё, самодельный кран был готов.
Рисковать судьбой самых наших ценных вещей – погрузчиком и бывшим кунгом, никто не хотел, хотя Витя и Вася, пока мы крепили стрелу, успели их отсоединить от корпуса «Ковчега». Поэтому разгрузку начали с бочек с морской водой. Кран работал без всяких сбоев, поэтому было решено выгрузить самое тяжёлое и ценное наше достояние – погрузчик. Сначала его подняли на полметра выше борта, и только потом мы с Сергеем начали лебёдкой осторожно поворачивать мачту. Закрепив её под нужным углом, я крикнул остальным, чтобы начинали тянуть каретку на себя. С замиранием сердца наблюдал, как наш драгоценный погрузчик медленно ползёт по стреле. Только когда каретка добралась до ограничителя на конце стрелы, я немного перевёл дух и стал выбираться из трюма «Ковчега». Как только сошёл с трапа на берег, завершил своё путешествие и погрузчик. Радость была всеобщая и очень бурная, с криками и объятиями. Оззи тоже принял в этом сумасшествии самое непосредственное участие. Каждого с чувством облизал и обгавкал. Для Оззи все члены нашей группы уже давно стали родной стаей. И теперь он за каждого был готов схватиться с любым зверем.
Хотя время было уже шесть часов вечера, но мы решили всё-таки сегодня выгрузить и кунг. Очень уж пока всё хорошо получалось – грех было не воспользоваться таким удачным днём для разгрузки и нашей бывшей кают-компании. Тем более наши дамы особенно мучились, пробираясь по узким мосткам в ночное жилище. Выгрузка кунга прошла вообще на отлично, ни одного сбоя. Мы работали как профессиональные такелажники, и в течение часа наш мобильный дом был уже установлен на берегу. Радости опять было выше крыши, к тому же она изрядно подогревалась соблазнительным запахом от костра, разведённым нашими дамами.
Там варилось целое ведро раков, и это было ещё не всё – штук тридцать отборных экземпляров дожидались своей участи в другом большом ведре. Это место слияния двух рек оказалось настоящим кладезем этой ценной добычи. Первых раков мы поймали, когда ныряли для установки на дно швеллера. Пришлось убирать камни, чтобы эти железяки плотно легли на грунт. А вот под камнями и прятались раки. Позже, пока мы занимались разгрузкой «Ковчега», девушки выловили остальных. Лена даже умудрилась ловить раков на удочку. Эта добыча оказалась очень кстати, так как рыба, выловленная ранее, уже подходила к концу. Хотя поймать рыбу в такой благословенной реке не представляло большого труда (кинул несколько раз спиннинг, и уже обеспечен ужином), но это неожиданное добавление в наш рацион было потрясающим. А тем более раки, сваренные в морской воде, – это бомба в нашей рыбной диете. У всех просто слюнки текли в предвкушении предстоящего пира.
Ещё до захода солнца мы расселись за длинным столом, сколоченным раньше днём из половых досок и установленного недалеко от костра. Погода была прекрасная, комаров в этом месте почти не было, и все чувствовали себя как в туристическом походе где-нибудь на юге. Не хватало только гитары, но её заменил плеер с диском Трофима. Для полного кайфа мы к автомобильному аккумулятору подключили ещё и лампочку, поэтому наш богатый стол освещался электричеством.