Из доклада командира канлодки «Селемджа» капитана 3 ранга М.И. Антонова было известно, что 16 сентября в 21.00 на рейде Новой Ладоги этот корабль взял для буксировки в Осиновец баржу с грузом в 400 тонн муки и 460 бойцов пополнения для Ленинградского фронта. В 22.00 «Селемджа» вышла в рейс.
17 сентября в 3 часа 50 минут в трюме баржи была обнаружена течь воды, волны ломали на барже даже кнехты, корпус трещал, и вода в трюме прибавлялась.
Бойцы стали стрелять, это было их сигналом об аварии с просьбой о помощи. Крен достигал 35 градусов. Под воздействием штормовых волн буксирные тросы лопнули, и баржу понесло к валунам банки Северной Головешки.
При отсутствии сигнальных огней на маршруте в ночные часы для канлодки было опасно сбиваться с фарватера. Чтобы каким-либо способом сдерживать дрейф баржи, «Селемджа» встала на якорь и осталась держаться там до рассвета.
С рассветом в районе Северной Головешки Антонов обнаружил лишь обломки от баржи и плавающие мешки с мукой. Бойцы погибли.
В дневное время этой канлодке пришлось отражать налеты авиации противника.
После приказания контр-адмирала Заостровцева «Селемджа» подошла к барже №752 около 16 часов.
Сначала канлодка подошла бортом. С нее бросили на воду концы со спасательными кругами.
С баржи к ним бросились курсанты, но в то же время волна отбросила корабль, вследствие чего многие люди не успели схватиться за круги.
Обессиленные долгой борьбой со стихией, потерявшие подвижность от длительного переохлаждения, они не могли уже держаться на воде самостоятельно и погибли в эти минуты.
Когда канлодка снимала оставшихся людей, Василий снова был на волосок от смерти. Ему бросили на конце спасательный круг, матрос подтянул Василия к борт у и схватил его за руки, но Василий выскользнул из них и начал тонуть. Однако набежавшая волна вдруг подняла его, подбросила вверх по борту, и в тот же момент теперь уже двое матросов с борта схватили Василия за руки и рывком вытащили на палубу.
Запомнилась Василию жутко смеющаяся женщина с наброшенными волной на лицо волосами. Она какое-то время держалась в люке на палубе баржи, а затем была сброшена волной за борт.
Командир зенитной артиллерии канлодки «Селемджа» Григорий Иванович Саночкин спустя многие годы после войны зрительно помнит, как примерно в метре от правого борта женщина, не в силах держаться за конец-веревку, отпускает ее и сама буквально свечой спускается в глубину, тонет, а ее длинные прямые волосы колышутся пшеничным снопом в прозрачной вод е Ладоги.
Затем канлодка подошла своим носом с подветренной стороны и, подрабатывая винтами, удерживалась теперь плотно. Концы с кругами бросили прямо на палубу. Это было уже надежнее, хотя сил у людей хватало лишь только на то, чтобы держаться за круг либ о за конец. Когда Пашкова вместе с кругом подтянули к фальшборту корабля и сказали: «Лезь на палубу», – он не смог этого сделать, руки и ноги не поддавались желанию двигаться. Его вытащили матросские руки.
Толстобров промедлил к кругу и бросился прямо в воду, когда канлодка стала отходить от баржи, или, может быть, ее отводила волна, проплыл десять-пятнадцать метров, схватился за штормтрап, опущенный с ее полубака. Сил хватило только подняться до фальшборта канлодки, там его подхватили матросы и отвели в теплое машинное отделение.
За пять заходов к барже «Селемджа» сняла только 24 человека. Это были последние.
Один человек с расстроенной психикой, все время что-то кричавший, был оставлен на обломках баржи. Его не могли заставить взяться за канат с поясом, ко торый для него сделали и бросили ему с канлодки.
Курсантов, Макшанчикова и Носова отогрели кого-то у горячей дымовой трубы, кого-то в машинном помещении, дали водки и накормили, затем переодели в сухие вещи, развели по кубрикам и уложили спать.
Спустя некоторое время канлодка высадила спасенных людей в порту Новая Ладога.
Здесь Василий Максимов убедился, что старшего брата у него больше нет.
Ладожское озеро не случайно называют морем – пространство озера представляет собой неограниченные просторы для бурных стихий природы.
И в самом деле, для этого озера характерны штормы. Еще с тех пор, когда началась история судоходства на Ладоге, люди знали, что это озеро грозно и коварно.
Режим волнения на озере отличается своеобразием.
В северной части озера развиваются обычно пологие волны длиной 23 – 25 м и высотой до 4 м . На юге волны имеют длину 15 – 18 м и высоту 2,5 – 3,5 м , но при скоростях ветра более 18 м/сек иногда развиваются волны высотой 5 – 6 м.
В годы Великой Отечественной войны самым штормовым годом на Ладоге оказался 1941 год.
По данным метеостанций портов Осиновец и Новая Ладога, 17 сентября 1941 года наблюдался северо-западный ветер, температура воздуха в течение суток колебалась от +4 до +9 градусов, температура воды от +10 до +12,5. Высота волн в озере в этот период могла составлять ориентировочно 2,5 – 3,0 м . В последующие два дня 18 и 19 сентября ветер усиливался до 14 – 17 м/сек и высота волн могла быть больше.
Литература:
1. Воспоминания контр-адмирала Заостровцева. Контр-адмирал А. Т. Заостровцев рассказал историографу ВМФ кандидату исторических наук Беркову, зафиксировавшему подробности перехода.
2. Воспоминания контр-адмирала Кузнецова А.А.
3. Воспоминания вице-адмирала Шитикова Е.
4. газета «Морская старина», 1991 Оценка произошедшего на Ладожском озере ис ториографа ВМФ Беркова
5. Донесение о безвозвратных потерях № 21 № 0654с от 20 ноября 1941 года (рассекречено), ВРИД начальника Высшего военно-морского инженерного училища ордена Ленина имени Ф. Э. Дзержинского инженер контр-адмирала Антонова и ВРИД военкома училища полкового комиссара Малинина в адрес Начальника организационно-строевого управления ВМФ (вх. 3963с от 16.12.1941 г.).
6. Донесение о безвозвратных потерях № 0571с от 25 октября 1941 года (рассекречено) бригадного комиссара ВВМУ имени Фрунзе списки погибших бывшего Военно-морского гидрографического училища имени Г.К.Орджоникидзе в адрес начальника ОРСУ ВМФ и начальника 3 отдела УВМУЗ ВМФ (вх. 3785с от 13 ноября 1941 года).
7. Донесение начальника 6-ого отделения НК ВМФ, организационно-строевого отдела КБФ № 6/0505с от 14 июля 1944 года (рассекречено) зам начальника ОРСО КБФ капитана 2 ранга Михайлова – начальнику ЦБУП ВМФ полковнику интендантской службы Ермакову (вх. 1936с от 20.07.1947) о гибели выпускников Военно-морской медицинской академии ВМФ 17 сентября 1941 года при аварии баржи на Ладожском озере
8. Донесение начальнику 4 управления ВМФ по формированию кадров КБФ № 1323м от 15 октября 1941 года (рассекречено) начальника ВММА ВМФ бригадного врача Иванова и военкома ВММА ВМФ полкового комиссара Погодина. Список безвозвратных потерь личного состава Военно-морской медицинской академии ВМФ
9. Донесение № 238527с от 20 ноября 1941 года (рассекречено) г. Омск, заместителя начальника Гидрографии ВМФ капитана 2 ранга Глинкова и военкома гидрографии дивизионного комиссара Морозова в адрес Начальника организационно-строевого управления ВМФ (вх. 2955с от 3.12.1941 г.) погибли 17.09.1941 в водах Ладожского озера при эвакуации из Ленинграда офицеры и личный состав Гидрографии ВМФ
10. Непомнящий Н. Н.. Военные катастрофы на море. Изд. «Вече». 2001 год стр. 57-95
11. ЦВМА Опись 1697, фонд 881, д. 2265 Военному комиссару ВВМУЗ ВМФ СССР корпусному комиссару тов. Лаухину доклад о катастрофе на Ладожском озере 17 сентября 1941 года полкового комиссара Макшанчикова
Интернет ресурсы:
12. https://www.chitalnya.ru/work/368730/ Изба-читальня Ю. Андрианов. Броды
13. http://wikimapia.org/35098574/ru/%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B1%D1%88%D0%B8%D1%85-17-09-1941-%D0%B3 Братская могила курсантов погибших 17.09.1941 года
14. http://flot.com/history/patriotwar/deadlist2.htm Именной список безвозвратных потерь личного состава бывшего Военно-Морского Гидрографического Училища имени Г.К.Орджоникидзе, погибшего при аварии баржи № 752 на Ладожском озере 17 сентября 1941 г.
15. http://flot.com/history/patriotwar/deadlist.htm Именной список преподавателей, офицерского состава Высшего Военно-Морского Инженерного ордена Ленина училища им. Ф.Э.Дзержинского, погибшего при аварии баржи № 752 на Ладожском озере 17 сентября 1941 г
16. http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=76719122&page=2. Донесение о безвозвратных потерях
17. http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=76562677. Донесение о безвозвратных потерях
18. http://flot.com/history/patriotwar/barza.htm Катастрофа на Ладожском озере 17.09.1941 года
19. http://tatasoz.livejournal.com/1722246.html Катастрофа на Ладоге
20. http://www.razlib.ru/istorija/voennye_katastrofy_na_more/p9.php . Ладожская трагедия
21. http://www.asiak110mb.com/arxiv/Titanikj.html Памяти курсанта Высшего военно-морского гидрографического училища Григория Пастернака, погибшего 17.09.1941
22. http://www.korvet2.ru/ladozhskaya-tragediya.html Ладожская трагедия с фотографиями
23. http://namtaru.ru/sea-catastrof/item/425-tragediya-barzhi-725-na-ladoge.html Трагедия баржи 725 на Ладоге
Гибель транспорта «Печера»
С началом 1-ой мировой войны перед Балтийским флотом встала задача защитить столицу Санкт-Петербург (Петроград) от возможности прорыва сильного флота Германской империи.
Командующий Балтийским флотом Российской империи адмирал Николай Оттович фон Эссен с объявлением войны дал команду о немедленном выставлении минных заграждений, перегораживающих Финский залив.