652. краснофлотец Маленков Владимир Филиппович – радист особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова, Горьковская область, ст. Суховезд
653. Марков Михаил Семенович ТЩ «Взрыватель»
654. красноармеец Погребняк Михаил Федорович – связист особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
655. красноармеец Ровенский Ханан Абрамович – сапер особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
656. краснофлотец Родичев Николай Ильич – строевой особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
657. краснофлотец Смольников Иван Трофимович – строевой особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
658. краснофлотец Тимуков Иван Петрович – строевой особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
659. красноармеец Топчий Василий Георгиевич – сапер особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова, Ростовская область, г. Таганрог
660. краснофлотец Щекальнев Алексей Ефимович – строевой особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова, Владимирская область, Гусь Хрустальный
661. краснофлотец Якобчук Иван Денисович – связист особого батальона морской пехоты капитан-лейтенанта Бузинова
Будем помнить наших моряков, не пожалевших своей жизни ради нашей общей победы, ради нашего будущего, ради наших потомков. Будем вечно помнить забытых Родиной героев.
Подвиг командира и экипажа минного заградителя «Eнисей»
Минный заградитель "Енисей" 1915 год
Идет первая мировая война. Российский флот, значительно уступавший в силах и мощи немецкому, ведет бои на минно-артиллерийских позициях. Основная задача – не пропустить мощный немецкий флот, их дредноуты в Финский залив к Петрограду, сердцу России и в Рижский залив к Риге.
Командующий флотом Балтийского моря адмирал фон Эссен Николай Оттович понимает, что может случиться при прорыве мощного немецкого флота к Петрограду. Поэтому все силы флота брошены на создание мощнейших многолинейных минных заграждений через весь Финский залив от Эзеля (Саарема) через Финский залив до Гангута (Ханко) и от мыса Царель на острове Эзель через Ирбенский пролив до местечка Сигсрагс на Куршском полуострове.
За гигантскими по своему составу минными заграждениями Балтийский флот берег подходы к своей столице. Периодически немецкие минные тральщики вгрызались в эти заграждения, под прикрытием дальнобойных орудий своих линкоров, как крысы вгрызаются в дерево, стремясь проделать отверстие побольше. Но корабли Балтийского флота, стремились всеми сила ми этому помешать. Ночами выходил в море отряд специального назначения минных заградителей и восстанавливал прогрызенные дыры, в русских заграждениях.
Для этой цели и были построены в России специальные корабли, называвшиеся минными заградителями (по некоторым документам заграждателями), называвшиеся иногда и минными транспортами. Опыт русско-японской войны для России не прошел даром.
Картина Петрова-Маслакова. Постановка мин отрядом заградителей на центральной позиции 19.7.1914 года
В состав отряда входили заградители «Амур», «Енисей», «Ладога», «Нарова».
Мины готовы к постановке
Из этих кораблей и был создан особый отряд кораблей специального назначения под командованием контр-адмирала фон Кербера Людвига Бернгартовича.
Командир отряда кораблей специального назначения контр-адмирал фон Кербер Л. Б.
Этот отряд и выполнил основное свое назначение, перегородив минными заграждениями Ботнический, Финский и Рижский заливы. Для постановок минных заграждений у берегов и портов Германской империи использовались быстроходные крейсера, миноносцы и иногда подводные лодки.
И в течении всей войны, силы немцев удерживались за этими минными заграждениями. Но эпизодически немецким силам удавалось прорваться за минные заграждения, находя прорехи в них и тогда в более или менее спокойные воды приносили гибель, смерть и кровь.
Покраска минного заградителя "Енисей" 1914 год
Наиболее успешно действовала немецкая подводная лодка U-26 под командованием капитан-лейтенанта барона Эгельвольфа фон Боркхейма.
Командир подводной лодки U-26 капитан-лейтенант барон Эгельвольф фон Боркхейм
На счету этой подводной лодки оказались 28 сентября 1914 года броненосный крейсер «Паллада» (погиб весь экипаж 590 человек); 22 мая 1915 года минный транспорт «Енисей» (погибло 320 человек); и 12 августа 1915 года транспорт «Печера» (погибло 15 человек). Однако в августе 1915 года, возвращаясь из похода, эта подводная лодка подорвалась на минном заграждении, выставленном минным заградителем «Амур», в районе берегов Финляндии, и погибла со всем экипажем.
22 мая 1915 года шедший со скоростью 12 узлов минный заградитель «Енисей» был торпедирован германской подводной лодкой U-26. Взрыв произошел под средней частью корабля и заградитель сразу лег на правый борт.
Воспоминания спасенного:
Около 9 ч 30 мин утра, когда заградитель шел со скоростью около 12 узлов под 9 котлами, сигнальщик, находившийся на правом крыле мостика, внезапно закричал: «Справа идет мина!». Его крик подхватили еще несколько голосов. Стоявший вблизи него командир корабля капитан 1 ранга Константин Викторович Прохоров немедленно дал команду «право на борт», и приказал одну из машин перевести на задний ход, но спасти положение было уже невозможно.
Взрыв произошел в районе правого трапа, против коридора гребного вала. В корме тотчас же погас свет, на находившихся в левой кочегарке сверху посыпался уголь, жилая палуба наполнилась дымом и паром. На палубу падали поднятые взрывной волной обломки, рухнула форстеньга.
Сила взрыва была такова, что находившийся в носовом отделении у минного погреба матрос 2 статьи Николай Кламбоцкий был сбит с ног вышибленной крышкой иллюминатора.
Инженер-механик капитан 2 ранга Николай Иванович Сачковский, незадолго перед взрывом покинувший машину и зашедший в пустую кают-компанию, пришел в себя от острой боли в голове и с ужасом обнаружил, что он заклинен обломками стола, кресел и рухнувшего книжного шкафа. С трудом освободившись, он, пошатываясь, двинулся к трапу на верхнюю палубу.
Командир и старший штурман подали команду «Водяная тревога», но крен на правый борт нарастал с такой скоростью, что о борьбе за живучесть не могло быть и речи. Находившиеся на верхней палубе матросы безуспешно пытались спустить шлюпки, но те были закреплены, и времени не хватило. Тали рубили топорами.
Паники практически не было. Этому много способствовали офицеры, в частности командир и стоявший рядом с ним мичман Степан Иосифович Вольбек. Последние были спокойны, даже веселы, шутили, подбадривали команду: «Ребята, не робейте, не обалдевайте!», «Не ошалевайте, молодцы, не ошалевайте!»
Старший офицер корабля старший лейтенант Александр Александрович Колчак дал команду рубить крепления, с помощью которых из коек были скреплены противоосколочные траверзы вокруг орудий – это многим помогло обрести спасательные средства.
Лейтенант Павел Николаевич Матусевич, скинув бушлат, распоряжался с мостика, когда рулевой Петр Мылов предложил ему буек. «Спасибо, возьми сам», – ответил офицер. Он бросился за борт, лишь когда на мостике нельзя уже было стоять.
Скомандовали, чтобы спасался, кто как может. Транспорт через две минуты уже стал погружаться. С громким "ура", перекрестившись, стали бросаться в воду.
Успели спустить несколько шлюпок, но их захлёстывало сильной волной. Из нижних помещений выбегали на палубу, кто мог. Прошло ещё две-три минуты, и транспорт стал подыматься носом кверху. Я сбросил скорей сапоги, мешавшие мне, схватил свою койку-матрац, сделанный из толстой пробки, бросил её в воду и, изловчившись прыгнул сам. В первый момент словно ошпарило холодной водой, даже сердце защемило. Я скорее, несколькими взмаха ми рук, подплыл к матрацу, и мне удалось обмотать его вокруг груди и живота. Плыть стало легче. Первой заботой было отплыть подальше от судна, чтобы не затянуло в водоворот. Отплыв сажень на пять, я оглянулся. На судне никого не было. Нос "ЕНИСЕЯ" подался вертикально кверху и почти моментально исчез под водой. На месте транспорта забурлил сильный водоворот. В эту минуту из бушующего моря понеслось громкое "ура".
Большая часть команды ещё держалась на воде. Меня стало затягивать в водоворот. Несколькими сильными движениями удалось выплыть. Я оглянулся вокруг; из-за волн видно было, как из воды вынырнула подводная лодка, потопившая нас, и стала полным ходом уходить, не обращая на нас никакого внимания.
Водоворот понемногу начал расширяться широкими кругами, и море стало пустынным. То там, то здесь среди волн мелькали головы наших матросов, ещё державшихся на воде. Рассчитывать на помощь было неоткуда. Мы приготовились к смерти. Большинство держалось совершенно спокойно, переговаривались, пели песни.
Сбоку от меня перевернулся полузалитый водой баркас с несколькими матросами. Они пошли ко дну. Лодка проплыла килем кверху. К ней подплыли два матроса и уцепились. Так мы продержались более часа на воде. Некоторые приуныли, крестились, держались из последних сил.
Невдалеке от меня за буёк держался молодой офицер-мичман. Он вёл себя геройски до последней минуты. Заметив, что команда приуныла, собрал последние силы и крикнул: «Братцы, бодритесь, не унывать! Наши победили, потопили германский броненосец. Слышите "ура "? Опять разнеслось "ура" над водой, но уже слабеющие».
Более двух часов продержались мы на воде. Ни одной жалобы ни одного малодушного стона не слышал я.
Нас 32 человека, неожиданно подобрали подошедшие лодки со сторожевых пограничных постов.
Закоченевших до потери способности двигаться, нас отвезли на берег. Отогретые, мы остались живы. Теперь поправляемся".
В дознании по поводу гибели транспорта