Примечательно, что все передовые технологии, с помощью которых создан Vanquish, освоены именно британскими компаниями, в то время как бытует мнение, что Великобритания значительно отстает от Германии, США, Японии и других автомобильных стран.
Однако за стенами заводика в Ньюпорт-Пэгнел все протекает, как и десять, и тридцать, и пятьдесят лет назад. Там мастера столь же бережно, как и в стародавние времена, собирают один из лучших автомобилей в мире.
Из всей череды западных супергероев этого мы были готовы принять сразу и безоговорочно. Персонаж романов отставного «ка-три-ранга» британской военно-морской разведки Яна Флеминга был неотразимо обаятелен и бесконечно ироничен. Замечательные актеры — от сэра Шона Коннери до Пирса Броснана — еще больше обострили эту черту его характера. Самые сногсшибательные шпионки мира неизменно пасовали перед ценителем двойного мартини, предпочитающего из всех блюд икру с яичным желтком, молочного поросенка и клубнику со сливками в качестве десерта. Суперизысканные (как и все в нем) кулинарные пристрастия Бонда со временем не претерпели никаких изменений, а вот об автомобильных этого не скажешь.
Тереке Янг — режиссер первых фильмов «бондианы» — «Доктора Ноу» (1962 год) и «Из России с любовью» (1963-й) — еще не придавал автомобилям особого значения. В самой первой картине Бонд, как истинный британец, ездил на юрком спортивном Sunbeam Alpine, a его противники — наймиты доктора Ноу — пытались настичь его на катафалке La Salle. Во втором фильме все опять было столь же прозаично: за лимузином Rolls-Royce Silver Wraith с кузовом Hooper положительного героя следили болгары на переднеприводном Citroen 11. Но вот уж зато в «Голдфингере» (1964) киношники принялись фантазировать.
Если по роману Бонд пользуется Aston-Martin DB3, в котором «были рычажки и тяги для изменения формы и цвета фар и подфарников на случай ночной погони или слежки, усиленные бамперы, весьма удобные для тарана, «кольт» 45-го калибра в тайничке под сиденьем водителя...», то в фильме агента снабдили новейшим Aslon-Martin DB5, того же, что и фильм, года выпуска, доделанным в «Интеллиджептс Сервис» под руководством гениального инженера — мистера Q. В игровом же автомобиле подфарники-«капельки» откидывались, после чего из образовавшихся отверстий появлялась пара пулеметов Browning, из ступиц задних колес при необходимости выдвигались ножи, которым полагалось прокалывать шины преследуемых автомобилей, от пуль противника его защищал выдвижной бронещиток да сиденьем, в том же случае, если врагом оказывался пассажир, его можно было обезвредить молниеносным катапультированием.
Зритель и не догадывался, что игровых машин было две — начиненный смертоубийственным реквизитом «Астон» не годился для съемок захватывающих погонь, хотя и мог за 8,1 секунды достичь скорости 100 км/ч. А вот спустя 30 лет для съемок «Золотого глаза» потребовалось уже 12 дублеров BMW-740. А пока Aston-Martin DBS с его пулеметами, мясорубочными ножами в ступицах и сменными номерными знаками редко можно было увидеть, припаркованным возле тротуара. В героя, обладающего таким автомобилем, нельзя было не влюбиться, сходив в кино еще и еще раз. Создатели «бондианы» достаточно быстро осознали, что именно помогает им существенно увеличивать кассовые сборы. И уж для кого «бондиана» определенно пролилась золотым дождем, так это для Дэвида Брауна, хозяина компании Aston-Martin.
В 1965 году DB5 сняли еще раз — в фильме «Операции «Шаровая молния». Кстати, тогда рядом с ним в кадре случайно оказался ГАЗ-22 «Волга» — в те годы Советский Союз начинал экспорт автомобилей в капиталистические страны. На Женевском салоне, состоявшемся в 1965 году, Aston-Martin DB5 уже экспонировался с номерными знаками «007», а фирма Corgi Toys выпустила уменьшенную в 43 раза игрушечную копию этого автомобиля. Стоило потянуть за малюсенький рычажок, и моделька катапультировала крошечного пластмассового человечка, которого потом приходилось долго искать по комнате.
Огромная популярность «бондианы» очень во многом была признанием мастерства великого «обманщика» нашего времени, неизменного продюсера всех фильмов о Джеймсе Бонде, кроме четырех последних, — Альберта Брокколи. Прыгающие катера, взрывающиеся орбитальные станции, водоплавающие спорткупе Lotus Esprit, ездящие порознь половинки такси Renault Ни прочие трюковые изыски явились результатом работы цеха реквизита United Artists. Чтобы в очередном фильме о Бонде «Лицензия на убийство» (1989 год) могучий тягач Kenworth встал на дыбы, ему пришлось сделать шарнирную раму и встроить в нее гидравлический механизм, в секунду задирающий передок машины. Кстати, в Советском Союзе многое из реквизита приняли за чистую монету. Некоторые отечественные журналы вполне серьезно описывали, например, летающий автомобиль, созданный на основе американской машины АМС Hornet как передовое достижение зарубежной конструкторской мысли, которое было использовано в «Человеке с золотым пистолетом» (1974 год). При этом о Джеймсе Бонде не говорилось ни слова.
Тем временем угроза с Востока, отраженная в числе прочего и в «бондиане», начала приобретать для Запада все более реальные очертания. Но как только идеологическая подкладка фильма стала доминировать над привычной легкостью и ироничностью, «ноль-седьмые» 80-х наскучили зрителю. Забавное совпадение — Бонд оказался востребован снова только в 90-е, уже после «потепления».
Современная «бондиана» с бюджетами, перекрывающими 100 миллионов долларов, существует исключительно на рекламные деньги. Ботинки какой английской фирмы носит Бонд, что за итальянский костюм он одевает, по телефону какой шведской марки говорит — секрет Полишинеля.
Возрожденного «Бонда» — «Золотой глаз» (1995 год) — снимали в Санкт-Петербурге, где в кадре появлялись милицейские УАЗы, черные «Волги» и даже ЗАЗ-965. А еще в центре действия, разворачивающегося в России, находился советский танк Т-55. Мосты и улицы города северной столицы оказались неспособными выдержать такую нагрузку, поэтому United Artists пришлось сделать муляж танка на автомобильном шасси, а настоящий танк крутил убийственные пируэты на одном из аэродромов, обставленном декорациями петербургских улиц. Но в погоне за модой на «новую Россию» от зрительских глаз не укрылась мощная рекламная поддержка сериала — фаворитом продюсеров стала фирма BMW.
Родстер BMW Z3 дебютировал на Женевском автосалоне под знаменитый саундтрэк к «бондиане», написанный композитором Джоном Бэрри. И как раз в это время на аналогичной машине в серии «Золотой глаз» Пирс Броснан разъезжал по Кубе.
Дело в том, что мюнхенские автомобильные «продюсеры» уже в конце 50-х поняли, какую роль в их жизни может сыграть важнейшее из искусств, и предприняли в этой области ряд небезуспешных попыток. И вот пришло время, когда компания заимела рекламные виды на Пирса Броснана. В фильме «Завтра не умрет никогда» ему даже не пришлось совершенствовать вождение: но сюжету его BMW 7501L умела ездить сама. В очередном фильме «И целого мира мало» был использован, как известно, родстер BMW Z8. Точнее, фирма поставила три прототипа стоимостью по 700 тысяч немецких марок каждый — серийно машина еще не выпускалась.
Увы, все реже знаменитый агент пользовался услугами старичка Aston-Martin, хотя машины BMW, при всем их великолепии, плохо вязались с чисто британским имиджем шпиона. И вот, наконец, в очередном фильме «бондианы» мы вскоре вновь увидим Пирса Броснана на Aston-Martin. В очередной ленте «Умри не сейчас» актер будет без оглядок управлять новейшим Aston-Martin Vanquish, а точнее — игровым автомобилем, имитирующим это сверхдорогое купе снаружи. Для съемок же крупным планам Броснану предоставили настоящий Vanquish. Словом, Бонд нового тысячелетия снова будет неподражаемо-иронично улыбаться сквозь ветровое стекло почтенного Aston-Martin.
Денис Орлов
Досье: Убийца-невидимка
Со времени первого «знакомства» человека с вирусом Эбола прошло уже более 26 лет. И сегодня, несмотря на то что ученым удалось определить место появления этого смертоносного вируса — Центрально-Африканская Республика, загадка его происхождения так и остается неразгаданной. Эбола, как и много лет назад, продолжает быть неуловимой.
Есть вполне реальные предположения, что переносчиками вируса могут служить животные, которые, с одной стороны, способны помогать его развитию и распространению, а с другой — сами от этого заболевания не страдать. Но наряду с этим совершенно невыясненным остается целый ряд вопросов. Почему Эбола проявляется именно в определенные моменты? Каковы естественные источники ее возникновения? Где и когда она проявится в следующий раз? Как она существует в природе и каков ее естественный цикл? Где она скрывается? Какие именно животные могут являться ее переносчиками?
Поисками ответов на все эти вопросы в Центральной Африке занимается несколько групп специалистов. В их числе, например, группа ученых из Франции. Ее составляют: Жак Морван из Института Пастера, Марк Колин из Университета Ренне, а также Винсент Дюбел и Пьер Гунон из Института Марьё в Лионе. Основной задачей этих специалистов в области вирусологии и экологии являются выявление источника заболевания и нахождение его переносчиков. Отлавливая различные виды млекопитающих, птиц, а также насекомых, ученые брали у них анализы и некоторые образцы отправляли в специальные вирусные лаборатории. Несмотря на то что источник вируса Эбола находится в тропических африканских лесах, специалисты прекрасно понимали, что его необходимо идентифицировать. Но ни единого следа вируса в здоровых животных, «заподозренных» в качестве возможных разносчиков инфекции, до сих пор найдено не было. Тогда появилось предположение, что источник жизнедеятельности вируса может находиться гораздо дальше — в самой заповедной глубине тропических лесов. В связи с этим ученым спустя некоторое время все-таки удалось получить некоторые сведения. Во-первых, выяснилось, что вирус обладает способностью появляться в нескольких местах одновременно — это показали исследования мелких млекопитающих, пойманных в совершенно разных местах, причем находящихся на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Во-вторых, присутствие вируса обнаружилось в образцах ДНК различных млекопитающих грызунов, а это опять же означало, что животные вступали в контакт с вирусом Эбола в различных местах.