«Они были такими смешными на палубе авианосца, – вспоминал Сайерсон, – что с трудом верилось в то, что они смогут не только выполнить боевую задачу, но и вообще летать. Но как только начались тренировочные полёты, «блинчики» показали, на что способны они в опытных руках. Прославленные «Корсары» в сравнении с ними казались сидячими утками».
Бывалый лётчик довольно сжато, но очень ёмко описал первый месяц пребывания авианосца «Касабланка» в антарктических водах. Но начиная с 26 февраля 1947 года, когда он упомянул о потоплении эсминца «Мэрдок», в его версии начались очевидные сбои, объяснить которые был не в состоянии даже Стрингфилд. Собственно, в общепринятой сегодня истории экспедиции Бёрда эсминец с названием «Мэрдок» вообще не значится (если, конечно, перечень участвовавших в этой экспедиции кораблей и в самом деле отражает реалии 1946–1947 гг.).
«Они выскакивали из‑под воды как угорелые, – рассказывает бывший пилот, описывая противостоявшие американцам «летающие тарелки» противника, – проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущённого воздуха рвало радиоантенны. Несколько «Корсаров» успели взлететь с «Касабланки», но они, по сравнению с этими странными летательными аппаратами, выглядели как стреноженные. Я не успел и глазом моргнуть, как два «Корсара», сражённые какими‑то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих «летающих тарелок», зарылись в воду возле кораблей. Я в это время находился на палубе «Касабланки» и видел это так, как вы сейчас меня самого.
Я ничего не понимал. Эти предметы не издавали ни единого звука, они безмолвно носились между кораблями, словно какие‑то сатанинские иссиня‑чёрные ласточки с кроваво‑красными клювами и беспрерывно плевались убийственным огнем. Внезапно «Мэрдок», находившийся от нас в десяти кабельтовых (почти в 1900 метрах. – Авт. ), полыхнул ярким пламенем и стал тонуть. С других кораблей, невзирая на опасность, немедленно были посланы к месту катастрофы спасательные шлюпки и катера. Когда в район боя прилетели наши «блинчики», незадолго до этого перебазированные на береговой аэродром, то и они ничего поделать не смогли. Весь кошмар продолжался около двадцати минут. Когда «летающие тарелки» снова нырнули под воду, мы стали подсчитывать потери. Они были ужасающими!»
В этом скоротечном бою, напомним, ВМС США потеряли один корабль, тринадцать самолётов (4 подбиты, 9 выведены из строя, в том числе и три «Скиммера») и более 40 человек (по другим данным, в числе убитых было до 68 человек) личного состава. В основном это были моряки с потопленного эсминца. Остальные корабли обстрелу с «летающих тарелок», к немалому удивлению моряков, не подвергались.
На следующий день, как рассказывал дальше Сайерсон, Ричард Бёрд на двухмоторном истребителе «Тайгеркэт» отправился на разведку и пропал вместе со своим пилотом и штурманом. Когда известие об этом достигло Вашингтона, то поступил приказ немедленно сворачивать экспедицию и, соблюдая полнейшее радиомолчание, следовать обратно в Соединённые Штаты без каких‑либо заходов на промежуточные военно‑морские базы.
Финал всех этих событий Александр Бирюк описывает следующими словами: «Результаты экспедиции немедленно засекретили, а всех её участников заставили подписать кучу разнообразных документов о неразглашении всяческих тайн. И тем не менее в печать кое‑что просочилось ещё тогда, о чём можно прекрасно судить хотя бы по статьям в саваннской газете «Adventure» или чикагских изданиях. Правда, статьи эти шли вразрез с рассказами бывшего пилота Сайерсона (в выныривающие из‑под воды самолёты нельзя поверить даже с трудом), но выбирая во что верить, всё же следует проявить гениальное на первый взгляд благоразумие – ведь имелись же «скиммеры» у американцев? Так почему бы не очутиться таким же самым «скиммерам», только получше, в экспедиции Папанина?»
Иными словами, Александр Бирюк, как и его многочисленные последователи, полагает, что атака на экспедицию Ричарда Бёрда, вполне возможно, была осуществлена военно‑воздушными силами Советского Союза, «китобойная» и «рыболовецкая» экспедиция которого – «Слава» – как раз в то время находилась у берегов Антарктиды.
Нападение на экспедицию Ричарда Бёрда: «нацистская» версия
В 2009 году в московском издательстве «Вече» вышла в свет книга Сергея Ковалёва «Загадки шестого континента». Говоря о финале экспедиции Ричарда Бёрда, автор в главе «Жертвы необъявленной войны за Антарктиду» делает важное замечание о том, что от берегов Антарктиды авианосец «Филиппинское море» прибыл в новозеландский порт Веллингтон: «Сразу же по приходу в порт «Филиппин Си» был поставлен к заводскому причалу для проведения серьёзного ремонта. По официальной версии – из‑за полученных во льдах повреждений.
Конечно, в ледовых полях авианосец мог получить серьёзные повреждения. Правда, в основном в подводной части. Но тогда бы ещё неизвестно, пришёл бы он на базу практически через весь Индийский океан? Есть сомнения! Выходит, повреждения были выше ватерлинии. Тогда кто их нанёс? Ответа на данный вопрос пока нет».
Говоря о финальной части экспедиции Ричарда Бёрда, Сергей Ковалёв в главе «Что остановило адмирала Бёрда?» также упоминает о долгих объяснениях контр‑адмирала перед президентской спецкомиссией в Вашингтоне, членам которой он подробно рассказывал о странных летающих аппаратах, которые выныривали из‑под воды на огромной скорости и атаковали корабли и самолёты экспедиции «High Jump».
Сергей Ковалёв, в частности, пишет: «По мнению самого Бёрда, эти удивительные летательные аппараты наверняка были произведены на замаскированных в толще антарктического льда авиастроительных заводах нацистов, конструкторы которых использовали для них какую‑то неведомую энергию.
В заключение он заявил высокопоставленным лицам следующее:
– США необходимо как можно быстрее принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью».
Интересно, что в качестве подтверждения истории о нападении на эскадру Ричарда Бёрда необычных аппаратов, которые свободно передвигались как по воздуху, так и под водой, Сергей Ковалёв упоминает публикации советского ведомственного журнала «Морской сборник», в номерах которого за 1947 и 1948 годы, по словам Сергея Алексеевича, уже в наши дни ему удалось отыскать необходимую информацию.
Надо заметить: версия о том, что эскадра Бёрда подверглась нападению с расположенной в Антарктиде базы (или нескольких баз) III Рейха, имеет очень большую популярность как в иноязычных, так и в русскоязычных источниках. Проблема заключается в том, что в подавляющем большинстве случаев эти многочисленные печатные и сетевые публикации, как мы уже отмечали, не имеют ссылок на источники информации.
В многочисленных печатных и интернет‑публикациях 2000‑х годов часто можно найти ссылки и цитаты из неких рассекреченных стенограмм отчёта Ричарда Бёрда перед президентской спецкомиссией в марте 1947 года.
Например, Бёрду приписываются такие слова: «Нам необходима защита от скоростных и высокоманёвренных истребителей немцев, активно действующих в полярных широтах. Такие самолёты не нуждаются в многократных дозаправках, чтобы поражать цели в любых точках планеты. Эти машины, нанёсшие урон нашей экспедиции, полностью, начиная с выплавки металла и до последнего винтика, производятся подо льдами, в заводских корпусах, обустроенных в полостях естественного происхождения.
Опережая резонные вопросы об источниках энергии, скажу, что там действует атомная электростанция. Переброску специалистов, продовольствия, всего необходимого для налаживания производства и быта немцы осуществляли с 1935 по 1945 год. Нас туда не пустили».
Вышеприведённая цитата взята из статьи Александра Володева, опубликованной в журнале «НЛО» в 2005 году. В этой же статье сказано, что Ричард Бёрд продемонстрировал членам комиссии издевательскую листовку – одну из тех, что сыпались на головы американцев в конце февраля 1947 года с тихоходного «Юнкерса». На жёлтой бумаге поверх тонированной красным свастики было напечатано готическим шрифтом: «Дорогие гости, не надоели ли вам хозяева?»
Не считая нужным уточнять источники пресловутых «рассекреченных» докладов, многочисленные исследователи таинственной экспедиции Ричарда Бёрда, тем не менее, уверяют, что уже 10 марта 1947 года он представил в Вашингтоне документ, адресованный Президенту Гарри Трумэну и американскому Правительству. Назывался этот документ «Намерение о сотрудничестве» и был подписан с «антарктической» стороны Максимилианом Гартманом, отвечавшим в Новой Швабии, как можно понять из упоминавшейся выше публикации, за научные разработки и их практическое воплощение.
Чтобы продемонстрировать американцам искренность своих намерений, Гартман гарантировал передачу технической документации новейшего летательного аппарата, который при достижении определённых скоростей становится невидимым для людей и локаторов. У летательного аппарата, впрочем, был единственный недостаток: запас топлива позволял держаться в воздухе лишь полчаса.
Ричард Бёрд, дескать, доставил чудо‑машину в Америку. Внешне она походила на распластанную камбалу. В первые минуты полёта машина испускала ослепительный свет. Потом исчезала из поля зрения и, становясь неуязвимой, легко поражала любую цель. Именно с летательными аппаратами подобного типа, уверен автор журнала «НЛО», и столкнулись лётчики экспедиции Ричарда Бёрда «High Jump», взлетавшие с авианосца в феврале 1947 года.
Более того, Ричард Бёрд вроде бы вместе с ближайшими подвижниками перешёл на борт германской подлодки, доставившей гостей в ставку. В ходе визита выяснилось, чего хотят обитатели Новой Швабии. «У нас нет единства власти, нет единства нации, нет будущего