В ходе общения с Игорем Витковским Ник Кук выяснил, что «по воздушному мосту, созданному южным подразделением «команды» между ещё не оккупированными территориями Рейха и нейтральной, но симпатизирующей гитлеровской Германии, Испанией удалось в последние месяцы войны переправить 12 000 тонн суперсовременного оборудования и документации, для чего были использованы все доступные воздушные средства люфтваффе[…].
Через северные порты Адриатического моря, остававшиеся в руках немцев до самой капитуляции, отважный командир подводной лодки мог прорваться сквозь строй превосходящих сил союзников и эвакуировать груз морем».
По данным Игоря Витковского, которые приводит в своей книге Ник Кук, «команда НКВД и польской разведки выяснила, что оберштурмбанфюрер СС Отто Нейман […] отвечал за морскую эвакуацию в южном направлении – в Испанию и Южную Америку. Неймана так и не удалось поймать: говорили, что он сбежал в Родезию, где его якобы видели после войны».
На фоне всего вышеизложенного очень сомнительно выглядят утверждения о том, что обергруппенфюрер СС Ганс Каммлер в начале мая 1945 года принял решение добровольно уйти из жизни. Тем более что Каммлер, как гласит большинство версий его смерти, ушёл из жизни где‑то между Прагой и Пльзенем. То есть получается, что из Мюнхена или его окрестностей, где Каммлер реально был, по крайней мере, на момент 17 апреля 1945 года, он отправился на 300 километров в северо‑восточном направлении – навстречу наступавшим дивизиям Советской Армии.
Надо заметить, что практически все версии смерти Каммлера говорят о том, что смерть он принял именно в этом районе. На этот факт обратил внимание и уже упоминавшийся исследователь Алексей Комогорцев, заметивший, что, согласно версиям о смерти обергруппенфюрера СС, «до капитуляции Каммлер находится в Праге или в её окрестностях. Один из свидетелей, упомянутый Агостоном – чиновник из пражского регионального управления строительного подразделения Главного экономического управления СС, – вспоминал: «Каммлер прибыл в Прагу в начале мая. Его не ожидали. Он не сообщил заранее о своём прибытии. Никто не знал, зачем он приехал, когда на подходе была Красная Армия».
У Каммлера была единственная веская причина для того, чтобы проделать этот путь, – документация группы по специальным проектам, находящаяся на «Шкоде» и в её административных офисах в Праге».
Некоторые исследователи (в частности, англичанин Ник Кук, чья книга уже неоднократно цитировалась) полагают, что спецштаб Каммлера и реализуемые им проекты были настолько засекреченными, что о них не имели ни малейшего понятия многие более чем высокопоставленные руководители III Рейха.
«Ju‑390»: летающие «грузовики» Ганса Каммлера
«Немцы создали особую авиационную эскадрилью, скорее всего, из «Юнкерсов‑290» и одного «Юнкерса‑390» – довольно редких тяжёлых транспортных самолётов, и разместили её в Опельне, современном Ополе (городе, расположенном на юге Польши, примерно в 160 километрах на северо‑западе от г. Кракова. – Авт. ), – цитирует Ник Кук рассказ польского исследователя Игоря Витковского. – Свидетели утверждают, что самолёты были отлично замаскированы, а на некоторых были желтые и голубые опознавательные знаки, а значит, их хотели выдать за шведские самолёты. Если это правда, то это почти наверняка была эскадрилья «KG‑200» – подразделение люфтваффе по спецоперациям, чьи самолёты часто летали под флагом вражеских или нейтральных государств. Дело в том, что «эвакуационная команда» могла перевозить десятки тонн документации, оборудование и персонал на север или на юг. Шпорренберг отвечал за северный маршрут. Вся операция держалась в строжайшем секрете».
В своей книге «Чёрное Солнце Третьего Рейха» Джозеф Фаррелл приводит сведения о том, что к концу войны Германия располагала небольшим количеством сверхтяжёлых сверхдальних транспортных самолётов, в том числе 4‑моторными «Юнкерсами‑290» и огромными 6‑моторными «Юнкерсами‑390». Последних было построено лишь два.
В 1944 году один из таких «Ju‑390» поднялся в воздух с аэродрома, расположенного неподалёку от французского города Бордо, пролетел в 19 километрах от Нью‑Йорка, сфотографировал силуэты небоскрёбов на Манхэттене и возвратился назад. Беспосадочный перелёт продолжался 32 часа. На жаргоне офицеров люфтваффе эти гигантские «Юнкерсы» назывались «грузовиками».
Именно о таком «грузовике» и шла речь в последнем сообщении Ганса Каммлера из Мюнхена, датированном 17 апреля 1945 года, когда тот отказался предоставить Генриху Гиммлеру «тяжёлый грузовик» с автомобильной базы авиазавода «Юнкерс».
Фаррелл также пишет, что в 1945 году германские ВВС завершили строительство громадного аэродрома неподалёку от столицы Норвегии – г. Осло, способного принимать очень большие самолёты, в том числе – бомбардировщики с дальностью действия свыше 7 тысяч миль (то есть более 11 тысяч километров!).
И здесь, говоря о технологических разработках, которые велись в III Рейхе, мы вновь упираемся в германский проект разработки атомного оружия. Не выяснив того, насколько он был успешен, мы не поймём причину и столь пристального интереса военно‑политического руководства III Рейха к освоению Антарктиды.
Глава 9
Антарктида и «ядерная гонка»
Обладание фашистской Германией ядерным оружием, как несложно предположить, стало естественным следствием системного подхода III Рейха к его разработке. Причём подобный системный подход был свойственен не только ядерной программе нацистов. Кроме того, многие авторы отмечают, что в Германии 1930–1940 годов параллельно работало несколько научных групп по программе создания атомной бомбы.
Из соображений безопасности они были распределены между различными ведомствами, но координировались единым органом, насчёт наименования которого у различных исследователей существуют свои предположения.
Очевидно, что процесс разработки ядерного оружия должен был сопровождаться его испытаниями, и это, безусловно, должно быть зафиксировано в тех или иных документальных источниках, пусть и рассекреченных долгие годы спустя. Такие источники и в самом деле можно обнаружить.
В последние годы – как за рубежом, так и в России – появляется все больше исследований, в которых на вопрос – имела ли Германия к 1945 году реально действующее атомное оружие? – даётся положительный ответ. Нет смысла в этой книге пересказывать все приводимые в подобных исследованиях факты и доказательства. В конце концов, каждый интересующийся способен самостоятельно обратиться к этим источникам.
Нам остаётся лишь резюмировать основную версию событий тех лет.
Германия – первая ядерная держава мира
В пользу того, что к 1945 году Германия обладала ядерным оружием, в последние годы склоняется всё большее число исследователей и историков. Причём они независимо друг от друга приходят практически к аналогичным выводам, только лишь подтверждающим эту версию.
К примеру, в марте 2005 года в Берлине состоялась презентация книги германского историка Райнера Карлша (Rainer Karlsch) «Бомба Гитлера. Тайная история испытаний немецкого ядерного оружия» («Hitlers Bombe. Die geheime Geschichte der deutschen Kernwaffenversuche», Munchen: DVA, 2005).
Выступая на церемонии презентации, автор книги – Райнер Карлш – рассказал, что новые находки, сделанные им в западных и российских архивах, а также проведённые им полевые исследования позволили ему сделать вывод о том, что нацисты всё‑таки располагали ядерным оружием. «В моей книге, среди прочего, рассказывается о том, что немцы имели в окрестностях Берлина действующий атомный реактор, – сказал Карлш в беседе с корреспондентом BBC. – Второе открытие, сделанное мною, состоит в том, что испытания ядерных зарядов были произведены в Тюрингии и на побережье Балтийского моря».
Аналогичной точки зрения придерживается и Джозеф Фаррелл, который уверен, что над созданием атомного оружия параллельно трудилось несколько разных, не связанных между собой научных групп. При этом группа под руководством Вернера Гейзенберга (Werner Karl Heisenberg; 05.12.1901–01.02.1976), в состав которой входили учёные с мировыми именами, скорее всего, сознательно использовалась нацистами в качестве прикрытия.
Один из наиболее авторитетных исследователей, изучавших историю создания атомной бомбы в нацистской Германии – американец Марк Уолкер, – хоть и несколько по иному поводу, но признает этот факт в своей статье «Миф о германской атомной бомбе» (опубликована на русском языке в журнале «Природа», № 01, 1992 г.). Уолкер замечает: «Гейзенберг был лишь одним из многих влиятельных участников исследовательского проекта и, можно сказать, даже не самым влиятельным».
Руководство СС справедливо рассудило, что именно известные учёные (к примеру, сам Гейзенберг был лауреатом Нобелевской премии в области физики за 1932 год), входившие в группу Вернера Гейзенберга, вполне могли стать первостепенными целями для похищения или даже устранения со стороны спецслужб стран антигитлеровской коалиции. Так оно и произошло.
Ещё в 1942 году спецслужбы США и Великобритании планировали операцию по похищению Гейзенберга, от которой, правда, по целому ряду причин им пришлось отказаться. А в 1944 году американская разведка предприняла попытку физического устранения Гейзенберга, и только случайность позволила учёному остаться в живых.
Таким образом, настоящие работы над атомной бомбой в Германии велись в более секретной обстановке, чем было принято считать ранее. Хотя подчас этот секрет находился, условно говоря, …на самом видном месте.
Хорошей иллюстрацией этого соображения является история одного из крупнейших химических концернов Германии – «I.G. Farben AG». Дочерними прeдприятиями концерна были такие известные компании, как «BASF AG», «Bayer AG», «Hoechst AG», «Agfa‑Gevaert Group», «Cassella AG». До 95 % горюче‑смазочных материалов и взрывчатых веществ для вермахта производилось именно на производственных мощностях «I.G. Farben AG».