ЖИЛЕТНЫЙ КАРМАН СМЕРТИ
НЕПОМНЯЩИЙ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ — журналист, автор многих книг о непознанном.
Дорогие читатели! Мы несколько нарушаем традиции нашего журнала: в заглавии работы нет знака вопроса, да и обращается к вам не автор, а редактор. Но дело в том, что материал, предлагаемый вам, писался не для «Знака вопроса». Это глава из книги, которая подготавливалась в нашем издательстве, но по разным причинам не вышла в свет. В книге собраны удивительные материалы о НЛО, Шамбале, левитации, в общем, обо всем непознанном и таинственном. Если вам придется по душе представленный материал, напишите, и мы продолжим публикацию глав из этой книги.
На столицу Мадагаскара опускался вечер. Жара понемногу отступала. Роланд Айнтрайб пытался унять непроизвольную дрожь. Сидя на веранде летнего кафе в Тананариве, этот человек упорно возвращался мыслями к событиям, случившимся тридцать лет назад, в декабре 1960 г.
«Я больше не могу там летать, — говорит Айнтрайб, мысленно обращаясь к просторам индийского океана, до сих пор скрывающих странную загадку. — Я боюсь совершать полет даже как пассажир. Там воздух загустевший, океан кипит…»
Да, Бермудский треугольник оказался не единственным местом в мире, где происходили и происходят сегодня непонятные, необъяснимые в большинстве случаев события. Но много ли мы знаем о самой «бермудской загадке»? Давайте вспомним, что слышали об этом месте, а потом снова вернемся к рассказу Айнтрайба.
Итак.
В западной части Атлантического океана, у юго-восточных берегов Соединенных Штатов Америки, есть район, немного похожий на треугольник. Грани его тянутся от точки севернее Бермудских островов к югу Флориды, затем вдоль Багамских островов к острову Пуэрто-Рико, где снова поворачивают на север и возвращаются к Бермудам окаю 40-го меридиана западной долготы.
Этот район — одно из самых удивительных и невероятных мест на Земле.
В районе, обычно именуемом Бермудским треугольником, исчезло свыще 100 самолетов и судов (это после 1945 г.), за последние три десятка лет здесь пропало более тысячи человек. Есть на счету этого коварного района и несколько исчезнувших подводных лодок.
Из хроники исчезновений:
В 1909 г. в Бермудском треугольнике исчез капитан Джошуа Слокам, самый знаменитый и искусный моряк своего времени, маэстро одиночного плавания. Он первым на планете прошел под парусом вокруг земного шара. 14 ноября 1909 г. он отошел от острова Мартас-Виньярд и взял курс на Южную Америку; с того дня от него не было никаких сведений.
Есть много остроумных теорий, пытающихся пролить свет на загадку Бермудского треугольника. Можно упомянуть такие «объяснения»: внезапная волна цунами из-за землетрясения; болиды, взрывающие самолеты; нападение морского чудовища; искривление пространства-времени, захватывающее в другое измерение; воронка электромагнитных волн и сил тяготения, заставляющая суда блуждать, а самолеты падать; сбор образцов живых существ Земли, осуществляемый подводными или воздушными НЛО, которыми управляют оставшиеся в живых представители древнейшей цивилизации, или космические существа, или люди из будущего и т. д.
Одна из наиболее потрясающих гипотез фактически предсказана Эдгаром Кэйси, психотерапевтом, за которым закрепилась слава «спящего оракула». Он еще за несколько десятилетий до изучения лазерных лучей предсказал, что жители древней Атлантиды использовали кристаллы в качестве источника энергии. Этот источник находился в районе Бимини, наконец, что он погрузился на «язык океана» недалеко от острова Андрос в архипелаге Багамских островов. Если следовать этой гипотезе, к западу от Андроса на глубине около мили на дне океана лежит некий реактор, время от времени выводящий из строя электронное оборудование судов и самолетов.
Из хроники исчезновений:
4 марта 1918 г. от острова Барбадос отошел углевоз «Циклоп» водоизмещением 19 600 т, на борту которого было 309 человек и груз марганцевой руды. Это одно из самых больших судов в составе ВМФ США. Оно направлялось в Норфолк, но так туда и не прибыло. Никаких следов найдено не было. Сигналов «СОС» не принималось.
Как бы то ни было, все объяснения и догадки так или иначе связаны с морем, а море и само большая загадка. Сегодня мы, обшарившие землю из конца в конец, посягнувшие на Большой Космос, познали глубины Мирового океана не лучше, чем кратеры лунных морей. А может быть, и хуже. Великий морской змей, миграции угря, течения, дрейф материков — неисчислимые, хранимые морем тайны.
Из хроники исчезновения:
Сверкающая звездами ночь и попутный ветер благоприятствовали «Дакоте-3», когда самолет приближался к Майами. Командир Р. Линквист четко произнес в ларингофон:
— Майами, говорит борт 16002. Прием.
— Борт 16002, говорит Майами, продолжайте.
— 16002 подходит к Майами из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Нахожусь в 50 милях южнее, все в порядке, вижу город. Сообщите данные для посадки. Прием.
— 16002, продолжайте подход, сообщите, когда увидите аэропорт. 16002, говорит Майами. Сообщите, слышите ли вы меня. Прием… Борт 16002, говорит Майами. Вы меня слышите? Отвечайте. Прием…
Но самолет № 16002 так и не ответил в то раннее утро 30 декабря 1948 г. на вызов аэропорта Майами. Так же, впрочем, как не откликнулся он на вызовы Нового Орлеана, Сан-Хуана и береговой охраны. Начались энергичные поиски. Были задействованы десятки судов, самолетов. Погода стояла идеальная, море у побережья мелкое, так что все мало-мальски крупные предметы четко просматривались. Но никаких следов «Дакоты-3» обнаружить не удалось. В рапорте министерства гражданской авиации осторожно говорилось: «В данном случае достаточная информация для определения вероятной катастрофы отсутствует».
Конечно, же над Треугольником летает огромное число самолетов, его пересекают пути множества судов, ежегодно бесчисленное количество путешественников посещают его. И все они возвращаются без особых происшествий.
К тому же во всех морях и океанах мира по различным причинам терпят бедствие суда и самолеты (здесь хотелось бы уточнить, что «бедствие» и «исчезновение» — разные понятия. В первом случае остаются обломки, трупы — следы; во втором — не остается ничего). Однако нет такого другого места, где при чрезвычайно необычных обстоятельствах произошло бы столько необъяснимых внезапных исчезновений. Правда, библиотекарь из Аризоны Лоуренс Д. Куше в своей книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность» «разоблачил» тайну этого района. Выборочно опровергнув некоторые случаи исчезновения, совершенно не учитывая остальные свидетельства, он делает вывод, что Бермудский треугольник — миф, деловая сенсация, питающаяся слухами.
Куше поддерживают немало летчиков и моряков, что «в районе с таким интенсивным движением вполне естественно можно представить себе самолет, судно или яхту, которые потерялись вследствие стечения обстоятельств — внезапный шквал, мгла, поломка».
Они заявляют, что Треугольника не существует, что само это название ошибка или досужий вымысел для слишком увлеченных фантастикой читателей. Усердно поддерживают их авиакомпании, обслуживающие этот район. Однако никто из опытных летчиков и моряков так и не решился сказать: «Треугольника не существует».
Не вносит ясности в «дело» Бермудского треугольника и весьма туманное представление о его границах. Не исключено, что ему приписываются случаи, которые произошли совсем в другом месте. Очень уж удобно считать Треугольник виновником всех неприятных происшествий, порой даже и рядовых. Иногда в ответ на беспокойство пассажиров по поводу опоздания самолета можно услышать такое объяснение: «Самолет облетает Бермудский треугольник».
Из хроники исчезновений:
«Это как удар кинжалом! Скорее на помощь! — отчаянно взывал голос по радио. — Скорее, нам не спастись!» А потом крики о помощи замерли. Экипажи кораблей, находившихся неподалеку, недоумевали: что могло заставить судно взывать о помощи в такую тихую погоду? С того апрельского утра 1925 г. о «Райфуку-Мара» и его команде больше никто ничего не слышал.
Современные самолеты оборудованы средствами контроля гораздо лучше тех, которые исчезли на Бермудах несколько десятков лет назад. Разработаны и успешно применяются новые системы самолетовождения. Например, система ДЕККА (одна из систем для определения местонахождения), ЛОРАН (другая система для этих же целей, появилась в конце 40-х гг.). На более легких самолетах стали использовать автоматическую систему для определения направления полета в густой облачности — «ОМУНИ».
Но, несмотря на технические новшества, странные аварии и бедствия в Треугольнике и прилегающих районах продолжаются. Так, 70-е гг. в непосредственной близости от аэропорта Майами, над сушей, несколько самолетов потерпели непонятные бедствия. Один из них рейс 401 на Истон (Локхид Л-102), на борту которого было свыше 100 человек, исчез 29 декабря 1972 г. Расследование обстоятельств этого происшествия, возможно, проливает какой-то свет на многие внезапные исчезновения над океаном.
Если рассмотреть детали трагедии, становится ясно, что этот самолет в течение последних 7–8 сек полета снижался с такой скоростью, что за ним не могли уследить ни служба контроля полетов в Майами, ни сами ведущие пилоты. Так как все альтиметры работали, при обычном снижении у пилотов хватило бы времени, чтобы выровнять самолет. Но снижение происходило настолько быстро, что диспетчеры в Майами смогли зафиксировать только одно отражение за время поворота радара (40 сек). К следующему повороту самолет, возможно, уже врезался в воду.
Такое моментальнее снижение нельзя объяснить ни выходом из строя автоматики управления, ни потерей скорости, ни неопытностью пилотов или возникающим фляттером. Для этого несомненно должна была быть какая-то причина, связанная с атмосферой. Очень вероятна аномалия магнитного поля.