Андреас ведёт автобус в большой зал.
– Сейчас мы проедем через автоматическую мойку, – говорит он.
Это не та маленькая мойка, где я бываю с мамой. Эта автомойка просто гигантская, как раз такая, чтобы через неё могли проезжать автобусы. В конце концов, их тоже нужно мыть. А кому захочется мыть целый автобус вручную? Кроме того, так намного быстрее.
– Зимой мы бываем тут ежедневно. Иначе стёкла будут такие грязные, что пассажиры просто не увидят, где им выходить, – объясняет Андреас.
Прежде чем выйти из автобуса, Андреас показывает мне кабину. Так он называет своё рабочее место за рулём. Отсюда он не только рулит автобусом, но также открывает и закрывает двери и переключает надписи на табло снаружи и внутри автобуса. Ведь люди на остановке должны видеть, какой автобус идёт и куда он направляется. А на табло внутри пассажиры видят название следующей остановки. При помощи микрофона, который висит наверху, Андреас может говорить по рации с диспетчерской службой или делать объявления для пассажиров.
Едва мы выходим из автобуса, Андреас кричит мне:
– Осторожнее, молодой человек! Здесь повсюду машины и автобусы. Нужно быть внимательным!
Прямо на нас едет мощный тягач с автобусом на буксировочной штанге. С Андреасом как-то тоже такое случалось: у автобуса отказал двигатель, и его взяли на буксир.
Если механик не может починить автобус прямо на дороге, специальный грузовик с фаркопом должен отбуксировать его в автобусный парк. Андреас предлагает показать мне, куда отправляются сломанные автобусы.
Мы идём в ремонтный цех. Здесь сильно пахнет бензином и дизельным топливом. Что тут творится! Вокруг стоит множество автобусов, и с каждым из них работает свой механик. Вот у этого автобуса что-то не в порядке с мотором. Я поднимаю гаечный ключ с пола. Он огромный! Таким мой велосипед точно не починишь.
Потом Андреас показывает мне коллекционные модели автобусов. Вот это, например, сочленённый автобус. Он достигает восемнадцати метров в длину и состоит из двух частей, которые соединены вместе шарниром – «гармошкой». Несмотря на свою большую длину, автобус очень манёвренный и может вписаться в крутой поворот или проехать по узкой улочке.
Другой автобус не такой длинный – пятнадцать метров. У него нет «гармошки» посередине, зато есть два задних моста. А вот двухэтажный автобус – омнибус. В таком люди могут сидеть наверху. Слово «омнибус» происходит из латинского языка и означает «для всех». Так и есть, правда же?
К сожалению, мне пора домой. Но Андреас приготовил мне сюрприз: его коллега как раз начинает смену. Она выезжает из автобусного парка и направляется в начало своего маршрута.
Так как по дороге туда она должна проехать через улицу, на которой я живу, я получаю весь автобус в своё распоряжение! Целый автобус – для меня одного! И он везёт меня прямо к дому!
Когда я вырасту, я точно стану водителем автобуса.
Водитель мусоровоза
Привет! Я
– Тобиас. В нашей семье мусор выношу всегда я.
– Доброе утро, Тобиас! – приветствует меня сосед.
Сортируем мусор мы ещё дома. Пластик отправляется в жёлтый контейнер, пищевые отходы – в контейнер с органикой, бумага и картон – в контейнер с надписью «Бумага». Стеклянные банки и бутылки я отношу в контейнер для стекла. А в смешанные отходы – то, что нельзя переработать.
Мой друг Петер работает водителем мусоровоза. Сегодня я наконец-то узнаю, что происходит с мусором, когда его увозят.
Раннее утро. Петер уже объехал на мусоровозе весь район! Наша улица – предпоследняя в его маршруте.
– Мой рабочий день начинается в 6 утра, – говорит он.
Петер ловко выкатывает из нашего двора сразу два контейнера со смешанными отходами. Контейнеры подвешиваются к механизму. Коллега Петера нажимает кнопку, они поднимаются и переворачиваются, а мусор высыпается.
– Раньше всё это делалось вручную, – рассказывает Петер.
В кузове мусоровоза мусор попадает под пресс и утрамбовывается.
Последняя остановка – рыночная площадь. Там заканчивает свою работу ярмарка выходного дня. А бригада Петера начинает свою. Большая уборочная машина сгребает щётками мусор с земли и засасывает его, как пылесос. Рабочие подметают асфальт щётками, сгребают мусор в кучи, грузят его в мешки и складывают на тачки.
Что делают коллеги Петера? Зачем они опускают длинную трубу в водосток?
– Они откачивают из канализации грязь, – объясняет Петер, – чтобы листья и другой мусор не мешали дождевой воде стекать через решетку. Такая машина с трубой называется илосос.
А вокруг фонтана катается маленькая подметальная машинка. Прямо как игрушечная!
– Эти маленькие машинки очень ловкие! Их используют там, где не пройдёт крупная техника, – на пешеходных дорожках и автобусных остановках, – рассказывает Петер.
– Едем дальше! Я покажу тебе, где мы выгружаем мусор из наших машин.
Проезжаем через шлагбаум… И оказываемся на территории мусороперерабатывающего завода.
– Смотри, – говорит Петер, – здесь мы смешиваем листву с пищевыми отходами – очистками от овощей, остатками еды. Их измельчают, а потом раскладывают слоями в большие кучи. Через несколько недель они превратятся в удобрение, или, по-научному, – в компост!
– Такие кучи называются буртами, – объясняет Петер.
Рабочий накрывает брезентом бурт с компостом. Компост там хорошо проветривается и увлажняется – так он правильно перегнивает. Ещё из растительных отходов получают биогаз – отличный источник электричества и тепла. Для этого отходы складывают в контейнеры и плотно закрывают крышками. Там они перегнивают и выделяют биогаз. Потом эти отходы снова отправляются в компост – их можно использовать дважды!
А вот и цех, где мусор сжигают. Сейчас здесь разгружается мусоровоз. Для этого заднюю часть кузова поднимают, и спрессованный мусор выталкивается наружу. Съезжая по специальному спуску, мусор попадает на склад. Здесь его загребает грейфер (огромная механическая «рука») и сбрасывает в воронку в другом конце цеха. По транспортировочной ленте мусор едет в печь.
– Благодаря теплу, которое выделяется при сжигании мусора, на электростанции вырабатывается электрический ток, – объясняет Петер.
– А что происходит с мусором, который мы сортируем дома? – интересуюсь я.
– Он попадает в специальный цех, – отвечает Петер.
– Пойдём, я тебе покажу.
В большом зале содержимое жёлтых контейнеров едет по лабиринту из транспортировочных лент. И здесь нет рабочих! Петер объясняет, что на современных сортировочных станциях всё обрабатывается автоматически. Например, металл притягивают сильными магнитами, а лёгкие кусочки плёнки сдувают прямо с транспортировочной ленты.
– Только в самом конце рабочие вручную убирают остатки, которые случайно попали с других лент, – рассказывает Петер.
Рядом с сортировочным цехом находится зона переработки.
– Отходы, которые можно переработать, приносят сюда, – объясняет Петер.
– Это вещи и предметы из металла и дерева, пробки, старая мебель, неисправная электроника и многое другое.
А еще на станцию переработки можно сдать опасные и ядовитые жидкости в банках, которые нельзя просто выбросить или вылить. Например, краски, которыми красят стены!
На обратном пути мы останавливаемся около контейнеров со стеклом. Сюда можно принести банки, бутылки, разбитую посуду.
– Стекло стоит очень дорого! – объясняет Петер.
– Поэтому его нужно относить в специальные контейнеры. Посмотри внимательно – для белого стекла один контейнер, для зелёного и коричневого – два других!
Стекло высыпают из контейнеров в специальный грузовик и увозят в подготовительный цех. Там стекло очистят и измельчат в крошку. Потом расплавят на стекольном заводе, и… из него сделают новые бутылки и банки!
– Мы не только вывозим мусор и убираем улицы, – говорит Петер.
– Зимой мы заботимся о безопасности дорог.
От снега дороги очищает специальная снегоуборочная машина с большими снежными плугами. А другая техника посыпает асфальт песком, чтобы машины не скользили, если вдруг будет гололёд.
– Пешеходные дорожки и переходы мы очищаем от снега вручную, нашими мётлами и щётками, – добавляет Петер.
– И нам совсем не холодно, потому что это очень активная работа!
Я люблю мастерить необычные домики из пустых пластиковых бутылок, стаканчиков и коробочек. Они идеально подходят для поделок! Кое-что я смастерил и для папы. Он говорит, что завтра так пойдёт на работу. Может быть, когда я вырасту, я буду работать на мусоровозе, как Петер. А пока что я учусь правильно сортировать мусор!
Строитель
У меня есть знакомый строитель. Его зовут Марио, и он работает на строительной площадке, мимо которой я прохожу каждый день, когда иду гулять. Скоро здесь построят новый дом.
Детей не пускают на строительную площадку. Марио говорит, что это очень опасно. Поэтому я стою у заграждения, рядом со строительной бытовкой. Марио в рабочих рукавицах укладывает друг на друга палеты. Заметив меня, он машет рукой.
С виду и не скажешь, что здесь будет стоять дом. Экскаватор роет огромный котлован. Прораб сверяется с планом архитектора и вместе с другим рабочим отмечает размеры ямы колышками. Большой грузовик увозит вырытую землю. Потом в яму засыпят слой гравия и песка.
Когда котлован готов, рабочие заливают фундамент, на котором позже будут возведены подвальные помещения. Кран поднимает над котлованом специальный ковш для подачи бетонной смеси. Рабочие быстро выравнивают смесь, пока она не затвердела. Бетономешалка привозит ещё бетона.
Через несколько недель строительная площадка выглядит совсем иначе. Уже воздвигнуты стены первых этажей и видно, где будут окна и двери. Марио проверяет, прямой ли получилась стена.