Да на орбите есть группировка спутников наблюдающих за поверхностью. Они записывают все происходящее на планете, но это просто нереально огромное количество данных и даже искину планетарного класса анализ всех данных будет напряжен.
Поэтому анализируют записи лишь в том случае если что-то произошло и пришел запрос от правоохранительных органов либо в пределах города. Там контроль требовался постоянный.
А тут в двадцати километрах от города в буду откровенным захолустье никому не было дела до того, что тут происходит. Поэтому можно было не бояться попадания на записи сделанные спутниками.
Воздух на планете был очень даже вкусный. Запах был довольно необычный на ферме. Да она заброшена, но одичавший мазкофель продолжал расти и распространять свои ароматы.
Сейчас как раз шла пора цветения и сладковатый запах напоминающий чем-то земной хмель был очень приятным. дополнением шли звуки. Ветер гулявший во дворе поднимал в воздух прошлогодние листья и солому, насекомые опыляющие макофель и конечно птицы, их пение придавало всему этому особый шарм.
Только сейчас я понял как соскучился за сельским антуражем. На моей планете фермы были полностью автоматизированы и контролировались всего парой разумных и там в основном использовалась гидропоника для большего урожая.
Из-за этого не было вот таких вот ощущений от их посещения. Ангар с рабочей техникой стоял в паре сотен метров от дома. Раньше их соединяла пластобетонная дорога.
Но сейчас за прошедшие годы на поверхность пластобетона нанесло немного земли и на ней начала расти трава и даже пару кустарников. В сотне метров правее находилась проселочная пластобетонная дорога соединяющая фермы между собой.
Сейчас редко используется колесная техника, но все же иногда используется вот ради нее и была она создана. Правда судя по внешнему виду она начала зарастать еще при жизни хозяина фермы. Там местами можно было увидеть даже трех-четырех метровые деревья.
Сам дом в отличии от большинства домов строящихся в Содружестве не был обычными жилыми капсулами установленными на земле. Дом был деревянным и судя по всему построенный бывшими владельцами руками.
То с одной стороны, то с другой были видны различные косяки, но они не портили впечатление от дома, а наоборот придавали некоторый шарм. Все же редко в Содружестве можно встретить постройки созданные руками.
Сам дом посещать я не стал. Потом, если будет время можно будет посмотреть что к чему в нем. А пока надо было подготовить флаер к полету. По информации из перечня имущества доставшегося сироте в наследство там должен стоять семейный флаер «Флак 6» четвертого поколения.
Индекс шесть означал, что он был рассчитан на шесть пассажирских мест. Серия «Флак» вообще создавалась как некие «мамомобили». Специально для мамочек с детьми.
Скоростные и маневренные характеристики были никакие, но зато безопасность и комфорт поставлены были в приоритете. Открыв обычную дверь на петлях находящуюся в воротах гаража я проник в сам гараж.
Флаер стоял на специальных валиках и весь был покрыт сантиметровым слоем консервирующей пены. Эта была специальная пена которая предотвращала воздействие внешней среды на технику.
Удалялась она при помощи звука определенной частоты. Эта пена относилась к интеллектуальным материалам и ее можно было в некоторых пределах программировать.
Рядом с флаером на столе лежал датапад с эмблемой отдела социальной службы по работе с сиротами. Включив датапад я получил информацию обо всем имуществе хранящимся тут в гараже, а также о частоте звука необходимой для распада пены.
Настроив внешние динамики скафандра я запустил звук и буквально на моих глаза пена стала уменьшаться в объеме, а вскоре и вовсе сыпаться на пол в виде порошка.
Закончив с внешним корпусом я открыл дверь в салон и проделал тоже самое, но с другой частотой и уже после этого включил самоочистку салон. Несколько небольших дроидов начали очень быстро очищать салон от порошка в который превратилась пена.
Наконец-то к окончанию первого часа после начала расконсервации флаер был полностью готов к эксплуатации. Оставалось лишь подзарядить накопители флаера. В них оставалось всего 20% заряда.
Этого в теории могло хватить на наши нужды, но лучше подзарядить флаер для чего я забрался на место пилота и открыв дистанционно гараж перегнал флаер в ангар. Уже тут я подключил его к челноку для зарядки. Через час флаер будет полностью заряжен и мы сможем отправиться в город, а пока стоило перекусить и проверить как прошла нанитная терапия.
- Я смотрю вы готовы к выходу в город, - произнёс я после того как проверил показания медицинского диагноста. Судя по данным нанитная терапия прошла успешна и они уже не угрожают окружающей среде разве что они не захотят пораскинуть своими внутренностями вокруг, причем я говорю в прямом смысле этого слова.
- Готовы, - ответила за всех Уля. - Что с транспортом?
- Еще минут сорок и можно отправляться, - ответил я. - Я пока прикинул наши цели. Лезть в штаб флота особо смысла нет, доступ к тамошней сети я уже получил. А поскольку сейчас идет подготовка к прилету принца то все начальство на местах занимается наведением марафета. Точнее почти все, - добавил я, - Контр-адмирал Мбаги Рунга проходит процедуру омоложения в городском военном госпитале. Уже третье плановое омоложение.
- Старик, - присвистнул Укар, и он был прав этому контр-адмиралу было уже около четырехсот тридцати лет. И в лучшем случае текущее омоложение даст ему не больше тридцати лет. Так что он действительно был уже стариком.
- Значит тихо проникаем в госпиталь, там считываем его память и также тихо покидаем его? - уточнила Уля.
- Верно, я подумал, что нарываться несмотря на превосходство в технологиях не стоит. И лезть в воинские части как и в штаб не стоит если есть возможность все провернуть тихо и незаметно. - произнёс я.
- Это мне нравится гораздо больше чем первоначальный план, - произнёс Гильшак.
- Раз согласны, то давайте по быстрому перекусим и вперед, - предложил я.
- Пожрать я всегда за, - усмехнулся Укар.
После короткого перекуса запасами которые мы прихватили с собой на челноке мы загрузились во флаер. Ох и ругался Укар на этот флаер. Очень ему не понравилась розовая цветовая гамма салона, а также аромагенератор который он случайно включил.
Мы же лишь немного посмеялись над своим товарищем после чего я заблокировал двери флаера и поднял его в воздух. Заряд батарей флаера был полон и по данным флаера его должно было хватить на шестьдесят тысяч лактов, в километрах это было около четырех тысяч. Так что можно было не заботиться о заряде ближайшее время.
Перед тем как покинуть ангар я проконтролировал окружающую местность при помощи сенсоров челнока и только убедившись, что никого нет в округе покинул его. Закрыв ворота я сразу направил флаер на восемнадцатую воздушную междугороднюю трассу.
Поскольку мы находились на цивилизованной планете то приходилось и соблюдать правила дорожного движения. Вообще они были довольно схожи с земными только с учетом третьего измерения.
Самое основное правило было в том, что выше тысячи сто сорока метров летать можно было исключительно по трассам, как и вблизи от населенных пунктов и различных стратегических объектов не учитывая высоту.
До этой высоты можно было летать как угодно и куда угодно соблюдая несколько простых правил. Помеха справа и снизу. Это правило означало, что взлетающий летательный аппарат и летящий справа имеют преимущество при пересечении курсов. Было еще одно правило, не летать над жилыми домами и не снижаться ниже ста метров от земли или пятидесяти метров от самой высокой точки строения. А дальше твори, что хочешь.
Воздушная трасса М4А1 соединяла между собой два крупнейших города планеты. Собственно столицу в которой сейчас проживало уже полтора миллиона человек и Гринверг, город в котором было сосредоточено производство бортового оборудования для нужд истребительного флота.
Из-за этого трасса несмотря на двенадцать уровней и ширину уровней в пятьсот метров была довольно загруженной в обоих направлениях. Вылет на трассу необходимо совершать немного свысока и сбоку, а потом по мере необходимости переходить в более скоростной ряд дальше от края трассы.
Поскольку нам требовалось всего-то прилететь в столицу то глубоко мы не лезли и на скорости около трехсот километров в час за пару минут добрались до тормозного воздушного коридора и дальше получив временный городской идентификатор от диспетчера перебрались на воздушные дороги города.
Тут дороги были также многоуровневыми для избежания пробок, так еще и население было всего полтора миллиона, если не учитывать еще около шестиста тысяч рабов живущих также в городе. Из-за этого трафик был не такой уж и загруженный.
Городской военный госпиталь находился на окраине города рядом с большим парком. Вот туда мы и полетели напрямую, всем откровенно было говоря плевать на то, кто куда летит.
Главное было соблюдать правила воздушного движения и никаких претензий не будет. Уже возле госпиталя было дополнительное ограничение движения. Не выше пятидесяти метров и не быстрее двадцати километров в час. Это было сделано специально чтобы не мешать спецтехнике.
Прямо у нас на глазах два спасательных дроида на сверхзвуке покинули госпиталь и пока мы парковались рядом с ним вернулись обратно транспортирую в надувной капсуле пострадавшего человека.
Припарковавшись рядом с другими гражданскими флаерами на парковке я покинул его предварительно при помощи системы маскировки скафандра сделав из себя чистокровного аварца, а вот ребята просто остались невидимыми для окружающих людей и сканеров.
При нашем приближении двери в госпиталь отъехали в сторону и стоило мне зайти внутрь как довольно симпатичная аварка, в предках которой явно были и белые люди, отставила в сторону чашку и с мученическим вздохом повернулась ко мне.
Первое приятное впечатление было сразу испорчено ее отношением. Прикоснувшись к ее поверхностным мыслям я выяснил, что она уже причислила меня к обычным десантникам и любезничать с ними она не собиралась.